Тюнинг, чиптюнинг, аэрография и т.п.

Adelante:

Pavel_KillВ 001 смотриться решетка - красиво, но все величие и шарм фф2 классик ты растерял... за рукоделие "пять", а за федю "неуд"

Величие и шарм?

Ага, точно

kwazar
а чо собссно - ты ржешь?
форд - солидная машина, я ее увидев в 2006году в салоне новехонькую смотрел как завороженный.

Adelante

Дк то было 4 года назад
Ну и то, какое уж там величие ..?

kwazar
она и сейчас солидно смориться и современно, особенно в сравнении с одноклассниками

Adelante

Это другой вопрос ...
У слова величие совсем другой смысл

kwazar
и какой же?

"Величие" - Наличие в ком-, чем-л. выдающихся свойств, качеств, вызывающих преклонение, уважение.

отсюда

kwazar
Степа я и еще изнутри буду делать сегодня посмотрел что и как разобрать , прикинул как клеить ... на выходных думаю займусь фото позже выложу , а СТП нормальная по толщине есть и еще тоньше

Pavel_Kill 001

Воот!
Изнутри и клей ... Думаю эффект должен быть ...

kwazar:

"Величие" - Наличие в ком-, чем-л. выдающихся свойств, качеств, вызывающих преклонение, уважение. отсюда

и чо у фф2 нет выдающихся свойств, вызывающих уважение?

Adelante

Езжу на фокусе третий год, выдающихся свойств или качеств чота пока не нашел
Все очень средненько

kwazar
Жлоб

Кто жаждел мульку на тест-драйв?
У меня лежит 1 лишняя, звоните, без проблем дам покататься недельку.

Мулька забронирована за Гришей MaGrig

Cer)l(anT
Весело получилось
Завтра заберу и буду личное мнение об этом девайсе составлять - глядишь заберу

MaGrig

Если не заберешь, то я следующий на тест-драйв

Кто не понял, то эта мулька пока не продается
Она только для тест-драйвов.
Так что Степан можешь вставать в очередь на тест за Гришей, как он накатается (ну допустим через недельку), так сможешь у него забирать

Cer)l(anT
я после степана

Cer)l(anT
Я после Максима

Cer)l(anT
Серег а я после Руслана

Cer)l(anT
я так понимаю Серег, тебе надо расширять парк тест-драйвовых мулек

Korleone
Помимо форума, у меня еще есть свои знакомые, которые хотят на тест-драйв
Adelante
r2fx
Pavel_Kill 001
Ребята, без проблем.
Соблюдаем очередь, не толкаемся!

Cer)l(anT
Большое спасибо за предоставленную возможность тест-драйва мульки!
Жаль, что нынешняя система кармодрочерства не позволяет повторно поставить плюсик в авторитет
Отдельное спасибо Данилу (Danik) за помощь в инсталляции и деинсталляции устройства
ну да ладно...
Недельки для теста мне не понадобилось
Всё для себя понял за полчаса отжига по Ленинскому району
С принципами работы устройства был знаком заочно из соответствующих тем, но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать
Все проверки проводились с отключенной (при помощи кнопки на панели) EPS.
Знакомство с девайсом начал с самого "горячего" режима... Колёса гр...и песок и машина "рванула" вперёд... Именно такое первое впечатление производит работа мульки - гребёт! Правда довольно быстро наступает отрезвление - иллюзия динамики преследует тебя первую треть хода педали... далее следует ощущение полной пустоты - педаль давишь, а толку нет. Насколько я понял, это и есть принцип работы педальбустера - корректировать сигнал от электронной педали на повышение... но повышать до бесконечности нельзя, вот и получается, что пройдя треть пути педаль выдаёт уже не повышенный сигнал, а штатный, и "динамика" исчезает...
Толкаться в "прытком" режиме по пробкам будет жутко не удобно, ибо приходится совершать крайне мизерные движения педалью газа или палить сцепление Хотя, возможно, это дело привычки
Средний режим "гребёт" чуть менее резвее, но в остальном всё то же самое, разве что диапазон отклика педали газа по-шире будет...
Включив режим стока, я проэмулировал работу мульки педалью газа...
Чтобы тронуться так же "динамично" как в самом горячем режиме, достаточно тронуться с 3000 об/мин и дальше будет всё то же самое, что и с мулькой. Т.е. выигрыша для тех, кто умеет разгоняться мулька не даст.
И самое главное. То, что декларируется как одно из достоинств работы педальбустера - ликвидация задемпфированности педали газа. Этого нет и в помине. Отклик на нажатие педали газа идёт с тем же запаздыванием, что и без мульки, только толчок в спину сильней, вот и всё...

Вот, в принципе, и весь отчёт по тесту мульки Для себя решил, что мне сей девайс незачем. Обидно вот что: разработчики S-Line утверждали, что прошивка и педальбустер в сочетании идеально дополняют друг друга, и что убрать демпфер в прошивке невозможно и что делает это мулька. Оказалось, что это не так Напрашивается мысль, что либо "разработчики" S-Line не являются её разработчиками, либо они не хотят прошивкой мешать продажам мульки. И в том и в другом случае обидно

MaGrig
Б-тюнинг банально впаривал мульки. То, что с нее толку нет, мы давно выяснили, она добавляет только ощущения. Но ощущения приятные и если есть лишние деньги, то почему бы и не пользоваться. Я покатался с ней, продал мульку перед продажей. Потерял на этом всего 1000р. Считаю, что нормально.

MaGrig

Интересно
Я следующий

Купил через Сергея - Cer)l(anT-а мульку. Поездил пока только два дня. Не сразу удалось ее установить. Не мог снять родной штекер с педали газа. Потом почитав форум, понял, что нужно давить на защелку на лицевой стороне штекера (та, которая к водителю) и тянуть вверх. После этого снял все за 2 минуты.
По эксплуатации ...
Во многом согласен с MaGrig. Но не совсем.
Супер спорт гребет так, что аж страшно за сцепление. Но в принципе можно привыкнуть. Отличается от стока очень сильно. Но я сразу решил, что мне такой не нужен.
Спорт отличается от стока, но не сильно. Чуть бы порезвее был бы, было бы лучше.

Но проэмулировать педалью газа на стоковом режиме, хотя бы, режим спорт я не смог. Может я разгоняться не умею

Ощущения полной пустоты после трети хода педали газа не заметил. Да разница с повышением оборотов по сравнению со стоком стирается. Но ведь это и понятно. Мулька не дает прироста мощности, просто быстрее открывает дроссельную заслонку. А когда заслонка откроется, то что с мулькой, что без - все одинаково.
Сейчас езжу на спорте и периодически для сравнения переключаюсь в сток. Но это переключение режимов приводит к тому, что теряшь контроль за педалями газа и сцепления. К каждому режиму (как к новой машине) нужна привычка. Раза четыре уже заглох на светофоре
Расход с этим тестированием мульки возрос литра на 2-3 на сотню.
Пока не понял нужна она мне или нет. Но ездить приятней пока на спорте, чем на стоке.
Но, к примеру, после установки круиза, я сразу понял, что это полезная фича. Поездив по трассе убедился в этом. Круиз нужен!
После установки мульки пока однозначного ответа для себя не нашел.
Тестирование продолжается ...
Был бы режим спорт где-то посередине со стоком и супер-спортом - было бы лучше. Или бы супер-спорт был бы полегче..

И еще. Режимы мульки напоминают режимы драйв на автоматических коробках передач. К примеру, есть опыт, на праворультной тойете таунайс. Пошел на обгон, чувствуешь, что разгон слабый, переключаешься в драйв и разгон пошел резче. Тут так же - разгоняешься на стоке, нажал кнопку в режим спорт, толчёк и поехал быстрее. Естественно, если сразу разгоняться на спорте, то толчка не будет, но разгон все равно активнее.
Но с моим стилем вождения - резкий разгон, резкий тормоз - мулька не очень.
Жене болтушка в машине не нравится. А с мулькой это еще заметнее...

fishchel

цитата:

после установки круиза, я сразу понял, что это полезная фича

Вот тут двумя руками за! Я совсем забыл (почти), как затекает правая нога в дальней дороге. Иной раз даже левая затекала, хотя и не делала ничего
Магнитола с навигацией - тоже вещь! Правда, разок завел меня этот Сусанин

А у меня мулька начала жить своей отдельной жизнью. Режимы переключаются сами по себе не зависимо от моих желаний И даже не знаю что с ней делать. Выкинуть жалко, а как вылечить - понятия не имею.

Серёга 002
Я бы на твоем месте ее снял и отдал радиоэлектронщику. Пусть пробует починить, а ездить на такой опасно, еще педаль газа переклинит... и нежданно-негаданно как поедешь, когда тормозить надо...