На что бы вы поменяли свой фокус?

Irs 13:

Типа должна, но не обязана?

Не все, что у нас зовут дорогами в Европах признается таковым
Поэтому должна, а не обязана. (в их-то понимании обязана... Но они бездорожьем считают то, по чему у нас на моноприводах ездят и не жалуются особо

tired_pilot:

Irs 13: Типа должна, но не обязана? Не все, что у нас зовут дорогами в Европах признается таковым Поэтому должна, а не обязана. (в их-то понимании обязана... Но они бездорожьем считают то, по чему у нас на моноприводах ездят и не жалуются особо

Тогда я спокоен.

Гранд С-Макс отпал сам собой изза малого клиренса. Теперь рассматриваю Мондео, Фокус3 и Шкода Октавия Скаут. Надо покататься на всех

Irs 13
У Мондео и С-Макса клиренс одинаковый должон быть: там база одна, подвеска одна, колеса одни и те же...

Октавию можно брать: там в деньги ФФ3 "топ" выходила неплохая комплектация с нормальным "дрыжателем" как по динамике, так и по надежности с расходом.

А по функциональности Октавия предпочтительнее

tired_pilot:

Irs 13 У Мондео и С-Макса клиренс одинаковый должон быть: там база одна, подвеска одна, колеса одни и те же... Октавию можно брать: там в деньги ФФ3 "топ" выходила неплохая комплектация с нормальным "дрыжателем" как по динамике, так и по надежности с расходом. А по функциональности Октавия предпочтительнее Скрытый текст Как это не прескорбно осознавать x

На форуме пишет что клиренс мондео 16 см. Но меня беспокоит двигатель 2 литра на 145 кобыл, не маловат ли для такого авто? Есть побольше но там уже коробки автоматы, а я их не хочу категорически, но даже если бы хотел то денег все равно нет. А Шкоду Скаут я смотрел полноприводный вариант. Это примерно 1 050 млн. Без полного привода в сторону шкоды смотреть совсем не могу.
И прогадать не хочется, чтобы был достойным продолжателем ФФ2.

Irs 13:

Но меня беспокоит двигатель 2 литра на 145 кобыл, не маловат ли для такого авто?

Ездил с одноклубнегом на его Мондео4 дорестайловом с 2,0 145 лошадей. Нормально он так по серпантину шел в Краснодарском крае... Достаточно резвенько...
Если Мондюк забить "до отказа" и в жару за 30 кондей выставить на минимум - то да, потеря мощщи ощутима... И не только на Моне, но и на Фокусе.
А так достаточно ему такого дрыжателя, если нет задачи "зажигать неподеццки".

tired_pilot:

Irs 13: Но меня беспокоит двигатель 2 литра на 145 кобыл, не маловат ли для такого авто? Ездил с одноклубнегом на его Мондео4 дорестайловом с 2,0 145 лошадей. Нормально он так по серпантину шел в Краснодарском крае... Достаточно резвенько... Если Мондюк забить "до отказа" и в жару за 30 кондей выставить на минимум - то да, потеря мощщи ощутима... И не только на Моне, но и на Фокусе. А так достаточно ему такого дрыжателя, если нет задачи "зажигать неподеццки".

Ну задачи зажигать никогда не было, хочется просто обгонять на трассе уверенно. В общем надо на дорожную ехать на тест-драйв.

Irs 13:

Ну задачи зажигать никогда не было, хочется просто обгонять на трассе уверенно

По динамике ты получишь ФФ2 с 2,0. Если до 140. Дальше вес дает о себе знать и Мондюк начинает отставать

Жаль фокусов нет турбированных. Может есть инфа о планах появления?

Irs 13:

Может есть инфа о планах появления?

Как только они сумеют экобуст удешивить, производить его более массово и двигатель станет "востребованным", то сразу появятся.

tired_pilot:

Irs 13: Может есть инфа о планах появления? Как только они сумеют экобуст удешивить, производить его более массово и двигатель станет "востребованным", то сразу появятся. Скрытый текст К "рестайлу" вполне возможно будут уже и экобусты ставить... x

Сейчас вот в Авторевю прочитал статью про фокус, предновогодняя. Пишут что турбированных вообще не планируется на наших фокусах. Бедаааа.

A astash:

Фокусы у белорусов с Экобустом на ручке продаются

Беларусь и Украина - "Европейский рынок", где есть не только двигатели, но и опции, в России до сих пор недоступные

Irs 13
После объединения с Соллерсом Форд в России стал ещё более "восточным": непредсказуемым и распространяющим инфу через слухи и домыслы.

A astash:

tired_pilot: Как только они сумеют экобуст удешивить, производить его более массово и двигатель станет "востребованным", то сразу появятся. Фокусы у белорусов с Экобустом на ручке продаются. Вот

А купить там можно или проблем много будет?

Irs 13:

А купить там можно или проблем много будет?

Если брать, то в Беларуси. С которой единое экономическое пространсво (читай - "нет таможни") и ценник относительно гуманный. Народ спокойно возит с Беларуси и не напрягаеццо.
В Украине Фокусы мало того, что дороже российских, так ещё и таможить их надо будет.

Прикольно! В Белоруссии нет конфигуратора, а цена на первый взгляд (смотрел Мондео) вроде и выше даже.

Irs 13:

Но меня беспокоит двигатель 2 литра на 145 кобыл, не маловат ли для такого авто? Есть побольше но там уже коробки автоматы, а я их не хочу категорически, но даже если бы хотел то денег все равно нет.

Абсолютно достаточно! Уверяю. Разгон реально в районе 10 секунд и 200 км/ч - легко. Абсолютно все сбалансировано, еще и потому, что коробка 6-ступенчатая. На мой вгляд вообще по сумме качеств, включая цену - самый лучший вариант.

tired_pilot:

Irs 13: Может есть инфа о планах появления? Как только они сумеют экобуст удешивить, производить его более массово и двигатель станет "востребованным", то сразу появятся. Скрытый текст К "рестайлу" вполне возможно будут уже и экобусты ставить... x

Да нет там ничего в этих двигателях дорогого, просто в Евпропопе движки 20-летней давности и с более грязным выхлопом, да еще и не очень экономичные не поймут. Спрос на них там, сначала их удовлетворят, а когда там насытятся - может и нам объедки с барского стола перепадут.

Irs 13:

Сейчас вот в Авторевю прочитал статью про фокус, предновогодняя. Пишут что турбированных вообще не планируется на наших фокусах. Бедаааа.

Да мы и так все сметаем, мы ж не привереды - чуть что - сразу в очереди выстраиваемся, на кой нам продвинутые моторы? И с этими все сожрут.

Roger:

Irs 13: Но меня беспокоит двигатель 2 литра на 145 кобыл, не маловат ли для такого авто? Есть побольше но там уже коробки автоматы, а я их не хочу категорически, но даже если бы хотел то денег все равно нет. Абсолютно достаточно! Уверяю. Разгон реально в районе 10 секунд и 200 км/ч - легко. Абсолютно все сбалансировано, еще и потому, что коробка 6-ступенчатая. На мой вгляд вообще по сумме качеств, включая цену - самый лучший вариант.

Кстати коробка 5-ти ступка. Но в мой выбо вмешался еще один авто Фолксваген Тигуан. Какое то новое предложение с турбиной на 122 лошади за 899 тысяч. За 950 щикарный авто получается.
Фокус проще было выбирать. За такие деньги ничего лучше не было...

Где коробка пятиступка??? Погоди, я что-то не понял:

Вот ссылка

Фигасе! Точно, ошибка. И я ошибся.

В фордовском буклете 5МТ. В общем, у отца такой, я ездил на нем две недели, пока мне меняли движок - не заметил сколько передач, но я тебя уверяю тянет очень прилично, я сам не ожидал, потому что ездил 9 лет назад на предыдущем Мондео с таким же по сути мотором, только на автомате - мне казалось недостаточно... И тут я думал - машина больше, явно не хватит, ан нет! Абсолютно нормально, даже приемисто я бы сказал - на трассе - вообще как крейсер. Думал габариты будут смущать - ерунда, адаптировался за 5 минут. Никаких проблем. Даже сам порой удивлялся в какие дырки на этом с виду увальне можно пролезть.

Irs 13:

Но в мой выбо вмешался еще один авто Фолксваген Тигуан

Ну... если в плане потери цены и престижа в глазах обчественности, то неважно с каим мотором Тигуан выглядит предпочтительнее. Что-то носит тебя не по-деццки, то большой седан, то маленький кроссовер...

Roger
Я без литья катаюсь. Какая может быть для меня общественность?

Ну, не всю же жизнь ты будешь на ней кататься, продавать-то придется все врано - а на вторичном рынке Фолькс, а тем более модный кроссовер даже без литья будет более ликвиден, чем даже Мондео весь в литье и коже.

Irs 13:

Я без литья катаюсь.

Я - тоже. Поздравляю. Мы с тобой лохи и ничего не понимаем в управляемости... и ваапче.

А у тя кстати какая штамповка - 19-я, нет?

Roger:

Irs 13: Я без литья катаюсь. Я - тоже. Поздравляю. Мы с тобой лохи и ничего не понимаем в управляемости... и ваапче. А у тя кстати какая штамповка - 19-я, нет?

У меня 15-я и в ус не дую, один колпак уже потерял, надо где-то докупиться.

A astash:

Roger Какой то нездоровый интерес у тебя к размеру шин-дисков, в любой теме все обсуждения у тебя всегда сводятся к размеру. Проблема? Прошу прощения за off.

Прям таки в любой? Как тут говорят: а за базар ответишь?

Писал целый эпос, а всё пропало, придётся повторить.
В общем ездил я сегодня в Форд, смотрел Мондео. Мне попался мягко говоря не очень "подкованный" менеджер. Потому что он на голубом глазу меня уверял что "Панель приборов "Премиум"" это будет только с навигацией и даже показывал мне прайс с опциями (тыкая пальцем в навигацию). На что мне пришлось ему показать эту опцию у него в прайсе и в соседней машине (но без навигации), что его сильно удивило.
В общем на этом кое-как сошлись, но потом долго выясняли как работают парктроники, би-ксеноновые фары и прочее.
Но в итоге тест-драйва нет, потому что он только днём, да и машин на ручке 140 лошадей у них вообще никогда не было на покататься. Ладно будем искать.
Потом сразу поехал в Фолькваген. Посмотрел вживую на Тигуан и понял что на картинке он лучше. Этакий Гольф приподнятый с другой мордой, философия как с Кугой в общем. Машинка мне показалась куцой. Потом пообщался с менеджером, он меня уже убеждал что поменять фары на Тигуане с обычных на ксеноновые со светодиодами обойдётся мне никак не меньше 200 тысяч рублей!!
Но и здесь покататься не удалось, потому что именно таких машин они отродясь и не держат.
Менеджер так и сказал - Купишь и потом катайся!
Такие пироги в общем.

Ну ты даешь! Решил на тест-драйве найти машину на механике??? Я валяюсь.

Irs 13
я на Тиге такой катался - очень серьезный конкурент на замену (даже сейчас главный для меня).

Roger
а у нас два дилера и у обоих есть