Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

V VIM:

SSS543Сегодня в 14:13↑ Ура, больше не будет на VW пенсионерского дизайна Внешность ауди тоже достаточно консервативна и в принципе ничего утрамодного в ней нет. Особенно в а3

и у шкоды кстати тоже дизайн далеко не молодежный

Borka:

и у шкоды кстати тоже дизайн далеко не молодежный

Жалко, что у них тоже дизайнера не уволили.

S SSS543:

Borka: и у шкоды кстати тоже дизайн далеко не молодежный Жалко, что у них тоже дизайнера не уволили.

Mission L вполне себе симпотичная вышла) Не Сивик конечно, но и не урод!

Havok:

VIM Ну вот это зря. Автомат как тут правильно заметили иногда не понимает, что в ДАННОМ случае надо действовать по другому. Плюс стоит отметить, что автомат зачастую настроен на какой-то конкретный стиль, а если быть точным, то в обычном режиме езды это пенсионер, а в режиме спорт "Шумахер". На механике я когда угодно на какой угодно передаче могу переключиться на любых оборотах. На машине достаточно приличной мощности, коей является фокус 125 л.с. можно переключать через несколько передач. В последнее время часто со 2-ой переключаю на 5-ую. Автомат так делать не умеет. Очень часто при движении требуются такие случаи. Ограниченность режимов езды сильно бесит. Я конечно не на ПШ ездил, но обычный автомат меня дико выбесил. Считаю его унылым говном для пробок и больше ни для чего. Не знаю как на ПШ, но обычный автомат очень долго думает перед стартом.

На некоторых машинках подороже на автомате есть лепестки - я думаю можно и на 3 передачи вниз прощёлкнуть, как по-вашему гонщики делают? Уж для них то явно выбирают лучший способ переключения, а там не "мешалка", а "вверх-вниз".

Ау, получившие фф3 на пауэршифте, как там с ручным сбросом с 5 на 2?

На обычном автомате я тоже ездил (vw polo) - ощущение что он живёт отдельной от меня жизнью... А вот мондео на пауэршифт показал сплошной ровный разгон на котором вообще пофиг какая передача.

Li0nСегодня в 14:51↑ Mission L вполне себе симпотичная вышла) Не Сивик конечно, но и не урод!

Кстати его дизайном занимался дизайнер (коламбур) бугатти вейрон, Жозеф Кабан.

BorkaСегодня в 14:45↑ и у шкоды кстати тоже дизайн далеко не молодежный

Согласен! Сейчас у моей работы рядом стоят йети и евок. Смотрю я на них и думаю какой неформал дизайном йети занимался, да ещи и это дурацкое название, почему нельзя было как эвок сделать, давно бы уже тогда на йети катался.

F focusec:

А вот мондео на пауэршифт показал сплошной ровный разгон на котором вообще пофиг какая передача.

Вот именно, при мощном моторе(особенно турбовым) по барабану когда и куда переключает, не парит, всегда получаешь нужное ускорение. И не обязательно прожимать газ до кикдауна, чтобы не было задержки.

L Li0n:

И кстати, объясните мне смысл автомата и ручного переключения передач? Вас ничего не удивляет?

Варианты:
1. Избавляемся от ненавистного лично мне сцепления.
2. Усталый в пробках после работы едешь на автомате, а когда без пробок - щёлкаешь вручную.
3. Вторая половина ездит на автомате, а ты сам на ручной.

V VIM:

Mission L вполне себе симпотичная вышла) Не Сивик конечно, но и не урод!

Подождите еще радоваться, это пока концепт, а то дойдет до серии смесь октавии с ети
Будем надеяться что действительно что-то поменяется в шкодовском дизайне.

focusecСегодня в 15:02↑
Варианты:
1. Избавляемся от ненавистного лично мне сцепления.
2. Усталый в пробках после работы едешь на автомате, а когда без пробок - щёлкаешь вручную.
3. Вторая половина ездит на автомате, а ты сам на ручной.

Пробывал на ручном, честно говоря ничего не получается. Нет тактильной связи между положением рычага кпп, скоростью и оборотами.

Подождите еще радоваться, это пока концепт, а то дойдет до серии смесь октавии с ети

Это уже не просто концепт, практически предсерийный образец. Поменятся уже серьезно ничего не должно.

V VIM:

focusecСегодня в 15:02↑ Варианты: 1. Избавляемся от ненавистного лично мне сцепления. 2. Усталый в пробках после работы едешь на автомате, а когда без пробок - щёлкаешь вручную. 3. Вторая половина ездит на автомате, а ты сам на ручной. Пробывал на ручном, честно говоря ничего не получается. Нет тактильной связи между положением рычага кпп, скоростью и оборотами.

+100!

Опередил! Невозможно ехать на автомате в ручном режиме не глядя на приборку где горит циферка с номером передачи. Ручной режим на АКПП - это фишка чтобы потешить самолюбие владельца, не более чем. Реальной пользы от него почти нет, а наоборот, велик шанс запутаться с этими рычажками и лепестками)) ИМХО, автошколу и рефлекторное чутье механики не искоренить, а вот приучить себя к лепесткам очень сложно.

Про тошноту в пробках я согласен на все 100%, автомат тут вне конкуренции.

V VIM:

Подождите еще радоваться, это пока концепт, а то дойдет до серии смесь октавии с ети Это уже не просто концепт, практически предсерийный образец. Поменятся уже серьезно ничего не должно.

http://motorride.net/wp-content/uploads/20...pt-interior.jpg ничего не напоминает? опять обычный VW салон последних 6-7 лет, только будет в темных цветах, опять цитаты, ничего нового.

L Li0n:

V VIM: focusecСегодня в 15:02↑ Варианты: 1. Избавляемся от ненавистного лично мне сцепления. 2. Усталый в пробках после работы едешь на автомате, а когда без пробок - щёлкаешь вручную. 3. Вторая половина ездит на автомате, а ты сам на ручной. Пробывал на ручном, честно говоря ничего не получается. Нет тактильной связи между положением рычага кпп, скоростью и оборотами. +100! Опередил! Невозможно ехать на автомате в ручном режиме не глядя на приборку где горит циферка с номером передачи. Ручной режим на АКПП - это фишка чтобы потешить самолюбие владельца, не более чем. Реальной пользы от него почти нет, а наоборот, велик шанс запутаться с этими рычажками и лепестками)) ИМХО, автошколу и рефлекторное чутье механики не искоренить, а вот приучить себя к лепесткам очень сложно. Про тошноту в пробках я согласен на все 100%, автомат тут вне конкуренции.

На фф3 - да, циферки и лепестков нет, но это не недостаток автомата, а недостаток конкретного авто.

С другой стороны на мешалке тоже циферки нет, а опытный водитель на рычаг не смотрит.

S SSS543:

V VIM: Подождите еще радоваться, это пока концепт, а то дойдет до серии смесь октавии с ети Это уже не просто концепт, практически предсерийный образец. Поменятся уже серьезно ничего не должно. http://motorride.net/wp-content/uploads/20...pt-interior.jpg ничего не напоминает? опять обычный VW салон последних 6-7 лет, только будет в темных цветах, опять цитаты, ничего нового.

Дык в интерьере прорыва никто и не ждал)) Это же немцы...

SSS543Сегодня в 15:24↑
Я не спорю, ничего нового, просто автомобиль.

F focusec:

L Li0n: V VIM: focusecСегодня в 15:02↑ Варианты: 1. Избавляемся от ненавистного лично мне сцепления. 2. Усталый в пробках после работы едешь на автомате, а когда без пробок - щёлкаешь вручную. 3. Вторая половина ездит на автомате, а ты сам на ручной. Пробывал на ручном, честно говоря ничего не получается. Нет тактильной связи между положением рычага кпп, скоростью и оборотами. +100! Опередил! Невозможно ехать на автомате в ручном режиме не глядя на приборку где горит циферка с номером передачи. Ручной режим на АКПП - это фишка чтобы потешить самолюбие владельца, не более чем. Реальной пользы от него почти нет, а наоборот, велик шанс запутаться с этими рычажками и лепестками)) ИМХО, автошколу и рефлекторное чутье механики не искоренить, а вот приучить себя к лепесткам очень сложно. Про тошноту в пробках я согласен на все 100%, автомат тут вне конкуренции. На фф3 - да, циферки и лепестков нет, но это не недостаток автомата, а недостаток конкретного авто. С другой стороны на мешалке тоже циферки нет, а опытный водитель на рычаг не смотрит.

да на любом автомате циферки! B будь даже лепестки, как определить какая передача включена? Что трогать? На механике конечно не смотришь на коробку)

V VIM:

VIM Какой мотор был? 1.6

Для Гетца массой меньше тонны это наверно много, да и мотор был наверно евро2 или 3

V VIM:

Я не спорю, ничего нового, просто автомобиль.

Поэтому я порадовался за VW, у следующих моделей будет другой интерьер, этот уж больно приелся.

В Москве состоялась презентация главной новинки 2012 года – Peugeot 508.Продажи нового флагмана линейки начнутся в России 1 февраля 2012 года.Автомобиль в комплектации Access поставляется с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с. и АКПП6 EGS. Стандартное оборудование включает: двухзонный климат-контроль, аудиосистему CD MP3 + USB + Bluetooth, ESP + ASR + систему помощи на подъеме, 6 подушек безопасности, передние и задние стеклоподъёмники, передние противотуманные фары, стальные диски R16, многофункциональное рулевое колесо. В качестве дополнительной опции предлагается подогрев передних сидений.
Эта версия наверно вполне будет конкурентом ФФ3, правда овощная. Думаю 800000-850000 р.
http://autorambler.ru/journal/news/23.12.2011/560972434/

цитата:

Peugeot 508

кузов- на базе с5. И моторы те же.

Избиратель
Будем считать С5 III

SSS543
да ну нафиг пыж стремноватые кузова делает имхо. Ситроен- повкуснее внешне.

Избиратель
Щас тебя заминусят любители Пежо

Избиратель:

АКПП6 EGS.

что это?

Избиратель:

SSS543 да ну нафиг пыж стремноватые кузова делает имхо. Ситроен- повкуснее внешне.

только последние
предыдущие очень вычурные были

SSS543
робот с 1 сцеплением

робот с 1 сцеплением - опять этот робот. Кто-нибудь ездил на таком?(кроме Избиратель)

SSS543
думаете это старый робот?

Сегодня оплатил Пежо 308 120л.с. АКПП, правда забирать буду после НГ праздников, все равно уезжаю. Спросил про 508, сказали, что живые машины в январе появятся и цены тогда же объявят. Ныне существующий модельный ряд дорожает на 5% после НГ. Надо сказать, что с салоне наблюдается ажиотаж.

Уассяя
Видел Cruze до 55 тр кажется

Уассяя
Jetta подарок до 55 тр на Highline
У кого еще какая инфа?