С бензина на газ

Доброго всем дня. Подскажите, кто-нибудь ставил ГБО на ФФ3 2.0? Вчера заехал в пару мест по установке, сказали, что здесь стоит впрыск из-за этого не хотят ставить. Я так понял, что нет оборудования пока на эти моторы. Спасибо.

medroman
Пока вроде бы не кто не ставил на 2.0 так же из-за впрыска.

Vanek27
Правильно ли я понимаю, что если стоит впрыск, то надо ставить ГБО 5 поколения?

medroman
Я сейчас почитал на одном сайте, там пишут что ГБО 6 поколения это для двигателей с прямым впрыском.

5 или 6... не важно как это нумеровать...
нужно ставить прямой впрыск жидкой фазы под высоким давлением
а это 60-70тыс руб

andreypav
согласен, нумерация поколений не важна., но если стоимость 60-80т.р., то смысла ставить его вообще не вижу, т.к. оправдается оно к ~100т.км. Соответственно задается вопрос: ДЛЯ ЧЕГО ЕГО СОЗДАВАТЬ?, если только не брать развитие технологий.

medroman
там расход газа должен быть даже меньше чем бензина (если СЖ=12 и настраивать по ШДК)
при испарении сжиженный газ расширяется примерно в 250раз, гарантированная равномерность распределения по объему цилиндра, детонации нет, нагара нет, ресурс двс выше, прет как танк ну вобщем все прелести
Но имхо оно актуально если его ставить изначально на заводе. В обычных мастерских, на коленке, с не желанием лезть в эбу, да и с бизнес заморочками типа "а и так сойдет, работает же" оно принесет больше проблем, чем пользы...

Всем привет.Мне интересен вопрос газового оборудования на ФФ3 . Кто что может посоветовать на счёт оборудования? А то меня один проконсультировал ,якобы не стоит заморачиваться,типо Форд прожорливая машина,говорит не стоит оно этого ! У кого какой расход в среднем?

Vinil:

туально если его ставить изначально на заводе. В обычных мастерских, на коленке, с не желанием лезть в эбу, да и с бизнес заморочками типа "а и так сойдет, работает же" оно принесет больше проблем, чем пользы...

На ФФ1 и 2 используют активно, в большинстве случаев только плюсы.
Я окупил своё оборудование менее чем за год на ФФ3 105/1,6. Не знаю, что делать буду когда наступит время другого автомобиля, а ведь в непосредственным впрыском их вё больше. Наверное прийдётся дизель брать.
Ставил BRC (фото здесь есть) + бак 55л. По городу проезжаю от 430 до 470км, по трассе хватает МАХ на 640. (3000об/мин)
Говорят поставил и забыл, типа форсунки отходят 80 тыщ, потом поменяешь, я пошёл по пути ТО через каждые 15т.км. Фильтры поменял на первом ТО, в клапанном фильтре опилок металлических предостаточно...

п.с. если она прожорливая, то смысл её покупать какой был? Если ГБО установите, то всё-равно рубли будут утекать в 2 раза медленнее. А вообще говорят в Рязани, грибы с глазами...

цитата:

Всем привет.Мне интересен вопрос газового оборудования на ФФ3 . Кто что может посоветовать на счёт оборудования?

я тоже задавался таким вопросом, открыл в Екб страничку: ГБО 5го поколения, цена вопроса 80000руб. думаю в чём выгода? Плюс ещё одно размышление: как без запаски ездить? так и не кто не ответил...

У меня лежит оборудование ,даже покупать не надо ,только 4 поколение О.М.В.Л.

Vinil:

У меня лежит оборудование ,даже покупать не надо ,только 4 поколение О.М.В.Л.

omvl - хорошее гбо
у меня расход +30% от бензина..

Швейк
Без запаски езжу проблем не испытываю, докупил набор для устранения проколов и жидкий болон так же для проколов. Если куда то далеко например на Юг то можно и в багажник положить например дакатку. Я установил ГБО примерно три месяца назад проехал на газе уже 11 тысяч из них 5 тысяч составила поездка в Крым там бензин стоит по 45 рублей литр. Сейчас прикинул и получил экономию около 18 тысяч и это за три месяца, оборудование мне обошлось в 24 тысячи.

цитата:

получил экономию около 18 тысяч

это больше 1,5руб на 1 тыс км
в Питере это не реально
даже при расходе 1:1 и без учета бензина на прогрев будет где-то 1,4рубля на тыс.км
а если учесть перерасход на 15-20% и бенз на прогревы, то экономия упадет гораздо ниже 1руб на тыс

Vinil
У меня на 1.6 125 пш. стоит ловато. ни чека, ни запахов. На газу пробежал 26тыс.км, общий 63тыс.км.Со скидкой стоило 20тыс.руб. с установкой, расход больше на литр. На прямой вспрыск все намного сложнее.

Напишу немного информации.
Оборудование установлено BRC, проехал более 12 тысяч км. Регламент фильтра паровой фазы 10 тысяч вот и решил поменять.
Фильтр находиться в металлическом корпусе


Я заказал фильтр фирмы Filtron марка PM 999/15


Размеры:
A=42; B=17; C=17; D=42; H=54 (У оригинала высота H56)

Когда стал менять фильтр то оказалось что он немного отличается от оригинального а именно высотой, он ниже оригинального на 2мм. Справа не оригинал и сверху лежит купленная шайба.


Стоимость оригинала 500р а стоимость не оригинала 120р плюс ездить до конторы за оригинальным дальше. В общем родилась идея немного модернизировать корпус фильтра для дальнейшего использования фильтра марки Filtron.

Купил шайбы в любом строительном магазине.


И прикрепляем к боковой крышке корпуса фильтра.



Собираем всё обратно, всё встаёт плотно и фильтр не болтается плюс в дальнейшем не будет проблем с покупкой фильтра.
За 12 тысяч пробега старый фильтр был пропитан маслом и в корпусе тоже было немного масла, решил теперь буду менять каждые 8 тысяч.

цитата:

Без запаски езжу проблем не испытываю, докупил набор для устранения проколов и жидкий болон так же для проколов. Если куда то далеко например на Юг то можно и в багажник положить например дакатку. Я установил ГБО примерно три месяца назад

А если пробой резины конкретный? Или диск в хлам? Зимой можно замёрзнуть, никто не остановит на трассе и не поможет, кинуть докатку? Как? я и так езжу с забитыми задними сиденьями, багажник до верху...работа такая...А стоимость ГБО 5го поколения в ЕКБ или ЧЕЛ стоит 80000руб, этож сколько надо проехать чтоб отбить такую сумму...Вот если бы установка ГБО увеличивала бы ресурс двигателя вдвое, был бы резон...это то я о оцинкованном кузове где гарантия 12лет и двигателе где ресурс 200000км...столькоя наезжаю за 4-5 лет...Думаю ГБО выгодно в городе где движок работает в пробках на холостых и малых оборотах 50%, т.е. нагара меньше, а по трассе расход 5-6литров...может кто мне объяснит когда эти 80000руб окупятся? может как раз к концу ресурса двигателя? Эконномия то должа быть оправданной...экономить в ущерб комфорту, какой резон, убедите меня в обратном...Мой двигатель к примеру 1.6 85 тупой как сибирский валенок, а если ещё перевести на газ, то что будет? на светофорах все вазы быстрее разгоняются, могу сделать только Оку какую нибудь...а тут вообще будет соревнование с велосепедистами...попробуйте убедить меня в обратном...Не сочтите это за вызов. просто прежде что то делать я должен до конца убедиться в правильности решения...даже эти 80000 руб нужно где то взять за раз, взять кредит? А это уже дискомфорт, проценты...можно продать авто добавить 800000руб и купить новое, тут выгода очевидная...а в рассрочку ГБО ни одна контора не будет делать...надеюсь поняли ход моих мыслей?

Швейк
Не кого не убеждаю, каждый сам решает куда деньги потратить))) не пойму зачем на 1.6 ставить ГБО 5 поколения когда все ставят 4-го от 19 тысяч рублей.

Швейк
Если у вас мотор не GDI, то вам нет необходимости ставить дорогое 5е поколение. Вам подойдет 4е поколение, а оно стоит около +-25 000руб, взависимости от выбранного оборудования. Соответственно оправдаете вы его примерно к 25-30 т.км. Далее только экономия. У газа октан число выше, чем у бензина., сильной потери динамики быть не должно. У некоторых машина едит на низких оборотах даже лучше, чем бензине. Главное, чтобы правильно вам установили и настроили систему.

цитата:

Вам подойдет 4е поколение, а оно стоит около +-25 000руб, взависимости от выбранного оборудования. Соответственно оправдаете вы его примерно к 25-30 т.км. Далее только экономия. У газа октан число выше, чем у бензина., сильной потери динамики быть не должно. У некоторых машина едит на низких оборотах даже лучше, чем бензине. Главное, чтобы правильно вам установили и настроили систему.

Попробую в Екб узнать, только там одна контора ставит на фф3 ГБО 4го поколения...Идея заманчивая...фиг с ним запаска пусть сверху в багажнике лежит, буду переднее кресло заваливать...можно ещё камеру с собой возить и 2 монтажки, и голый диск, ну это если диск круто замял...

Собираюсь ставить гбо дв1.6 105 л.с. а на счет вреда газа чушь собачья. На семерке она и сейчас исправно пашет я проехал 240 тыс.км ,большую часть с прицепом .месяц назад я разобрал двигатель понемногу начало убывать масло.но зря это сделал .надо было заменить сальники на клапанах и все . они затвердели от времени .автомобиль 2001года .В двигателе все идеально .ну я заменил заодно и кольца еще на 300тыс .так что кто тоже собирается ставить гбо .ставьте и никого не слушайте.Как поставлю обязательно отпишусь.

Кто-то ставил себе "капельницу" с электронным управлением?
В Германии очень советуют на фордовские моторы из-за их "проблемности" для газа. Говорят, что эффективная штука, стоят в 3-4 раза дороже обычных капельниц (если брать цену с установкой).

Vanek27
Такая имелась в виду, Valve-Protector Sequent:

Мое личное мнение, что достаточно вариатора и правильного ГБО. Клапана в любом случае надо контралировать.
Даже без вариатора проехал 200т на ФФ2 2.0 ат. Зазоры регулировал три раза , ГБЦ не снималась, машина в эксплуатации.

цитата:

Зазоры регулировал три раза

сам делал?
сколько по деньгам вышло?

Делал сам, стаканы первый раз менял, последующие протачивал.

dimtry
а сколько по деньгам примерно получилось?

andreypav
Каждый стаканчик на момент первой регулировки стоял 700р, потребовалось купить 5шт,
остальные взаимозамена. Стоимость работы по слухам от 5 до 10 тыс.

Vanek27
большой вред движку? и какое лучше ставить?

goris
Я поставил BRC говорят он получше чем Lovato а так и Lovato будет хорошо работать. По поводу вреда двигателю каждый сам решает ставить или нет. Я не замарачиваюсь с этим вопросом, нужно будет отрегулирую клапана это не большая проблема. Могу с уверенностью сказать экономия приличная.