Эксплуатация

paravoz
Не проще. Тем более с автоматом. Тем более с ГТ.

цитата:

Не верно рассуждаешь

Запятую забыл поставить

ТитоН
На фокусе у мну тоже АТ был.

цитата (ТитоН)

paravoz По сути то для чего тогда антибукс придумали? Может как раз и для сугробов, в том числе.

Мой опыт подсказывает, что точно не для сугробов . В рыхлом, достаточно глубоком покрытии (снег, песок) он душит двиг до полной остановки, как paravoz правильно заметил. И походу-таки Фокусу на низах момента не хватает, чтобы без пробуксовки преодолеть эти участки.

garyk17:

Мой опыт подсказывает, что точно не для сугробов

может я не там езжу.
но второй год катаюсь на монике (и это первая машина с ESP), так вот - ESP отключаю только когда хочу "по шалить".
И не сказал бы, что лампа докучает морганием. И по сугробам проползал в снегопады последние.
Может дело не в машине ?

Korleone
Как раз в машине. Ты о мондео, а мы о фф2. На Супе тоже таких особеностей, как на фф2 - нет.

garyk17:

И походу-таки Фокусу на низах момента не хватает, чтобы без пробуксовки преодолеть эти участки.

С мешалкой - возможно. С АТ недостатка не ощущалось, благодаря ГТ даже со второй передачи из снега выезжал, но при отключенной ЕСП.

paravoz:

Ты о мондео, а мы о фф2.

я не думаю, что ПО блоков отличается

Korleone
А я думаю, дело как раз в настройках, на ФФ2 срабатывает слишком рано. Когда ездил на фф2 - я был уверен, ЕСП крайне необходимая вещь. Лампа могала всю зиму в любых ситуациях. Потом был гольф - я не разу не почувствовал отсутствия ЕСП. Конечно, у гольфа короче корма и склонность к заносу у него меньше. Но тем не менее, противобукс на гольфе был, и не смотря на отсутствие ГТ и более мощный мотор - я не видел его работы, только в откровенной каше и явном переборе с газом.
На супербе ЕСП позволяет небольшие сносы, и пока я не начинаю рулем их компенсировать - ЕСП не вмешивается. На фокусе в любом скоростном повороте зимой моргала лампа и душился мотор. ИМХО - дело в калибровках.
И я не думаю, что для фф2 и мондео программы одинаковые, так как машины по массе и габаритам не близкие.

paravoz
Судя по тому что ты пишешь - в настройках дело 100% На фф3 где-то до 10-15 км/ч есп ваще молчит, все сугробы на ней проезжаю, и с ходу и трогаясь в них, ни разу не мешает.

никаких проблем в сугробах ни с ЕСП ни с МКПП не ощущаю. Ни на 1.8 ни сейчас на 2.0. Машина гребёт в этой каше достаточно уверенно. Я ещё и с ручником в повороты постоянно вплываю по этой каше. ЕСП грубо обрубает, если в этот момент пожалеть газа. Если держишь в натяг - вписывает в траекторию и всё норм. Моргает она при этом или нет - меня не парит. Всё выше сказанное относится именно к "каше" на дорогах. Ибо на сухой летней дороге ЕСП меня бесит нещадно. Именно тем, что может затупить во время резкого разворота. Поэтому летом ЕСП у меня постоянно OFF. Правда прошлой зимой гонял на 1.8 с блокой дифа... ЕСП не включал из-за ненадобности. Входит в повороты так же уверенно, но на большей скорости, чем с ЕСП. Терь чешу репу над блокой для 2.0 ...

подскажите, какой срок службы штатного акума?
я 2 раза заезжал в цефей - закинуть на обслуживание его (уже 5 лет), для профилактики и подзарядить.
каждый раз у них нет подменного - типа это редкий (низкий). ну и во второй раз мастер уверенно так говорит - мол 5 лет, да он уже ресурс выработал, выкидывай и бери новый.

sapfear
5 лет - почти предел

Raps74
эм, а на сколько почти? 80%, 90%..??

85-90% что менять пора.

sapfear:

подскажите, какой срок службы штатного акума?

Для штатного аккума, как впрочем и не штатного, характерный срок службы составляет 4-6 лет. Но нельзя ставить диагноз аккуму только на основании его срока жизни. Если деньги дороже времени , то надо сперва этот аккум протестить. Однако, ситуация усугубляется отвратительной процедурой снятия/установки данного устройства на ФФ2, особенно на морозе.

kpa
видать завтра в 7 утра и протестирую. и если не повезет, то и освою процедуру снятия на морозе. в тепле уже знаю как.

sapfear
Советую предварительно покурить тему Выбираем АКБ для ФФ2.

Если есть зарядник, лучше сними сегодня и заряди за ночь в тепле.

kpa
была бы зарядка, я бы не парился и зарядил))

А меня вот обламывает по утру тащить акк на стоянку) Тяжелый он, зараза

sapfear:

эм, а на сколько почти? 80%, 90%..??

Вот странный ты Сапфирушка
Вот у тебя сколько % либидо до старческой импотенции осталось? Можешь сказать?
Индивидуально это все.

цитата:

то и освою процедуру снятия на морозе.

На втором отлично снимается. Снимал не раз.
Вот на 2.0 Ф3 АКБ можно сказать несъёмный. А уж на морозе лучше и не пытаться снять

цитата (ТитоН)

На втором отлично снимается. Снимал не раз.

Отлично снимается на ВАЗах. Если в ФФ3 смогли сделать еще хуже, чем в ФФ2, то нет слов

kpa:

Отлично снимается на ВАЗах.

даа, когда была семерка, я каждый день носил акум домой, когда ниже 20 было.
а в том году фуфик и в -33 завелся и даже с сигналки, а не ключом, без выжимания сцепы.

sapfear, если он у тебя "с сигналки" заводится, так позаводи каждые 3-4 часа на 10 минут и по-утру проблем быть не должно

mawr
сейчас переехал и из дома сигналка уже не добивает
поэтому завожу с ключа сам теперь.

sapfear
Имелось в виду ИМХО циклический завод либо по времени, либо по температуре. Связь с брелком для этого не нужна.

kpa
Так это только добьет акб. На ХХ заряд почти никакой, а стартер крутить придется раза 4 за ночь.
Проще новый акб купить или зарядник. Но в данном случае лучше купить новый акб.

paravoz
Я тоже не уверен в эффективности данного метода, я просто лишь пояснил, что имел в виду Мариан.

Зарядить аккум таким способом действительно не получится. Однако, не исключаю, что это позволит пережить кратковременные холода. Суммарный расход тока на 4 теплых заводки может оказаться меньше, чем на 1 холодную.

paravoz, да, я именно про "тёплую" заводку. Крутнуть каждый раз будет "легче". Что лучше для аккума - не знаю, Вам - спецам виднее, но мне по опыту кажется, что запускать раз в 3-4 часа "по-таймеру" позволит ночь перетерпеть

Поюзал на трассе Кугин штатный круиз-контроль. Обратил внимание, что круиз выключатся, если началась вертикальная раскачка (когда какую-нибудь кочку бодро проезжаешь). На Фокусе круиз так не реагировал. Может потому что не с завода был, а после прошивался.
Владельцы рестайловых ФФ2 с заводским круизом - замечали его отключение при вертикальной раскачке?