Эксплуатация

scorts:

Korleone возможного нового ничего не скажу... 1. Пробуй делать несколько контрольных замеров, перед пуском (чтобы масло стекло) и на ровной площаде. 2. Наличие подтеков, возле фильтра.

сухо.
проверяли и на холодном, и на горячем.

Korleone, может не в тему, но вроде на 1,8 какие-то траблы с измерением уровня масла...

garyk17
знаю.
так вроде раньше не наблюдалось такого (пробег то уже за соточку перевалил)

Korleone:

scorts: Korleone возможного нового ничего не скажу... 1. Пробуй делать несколько контрольных замеров, перед пуском  (чтобы масло стекло) и на ровной площаде. 2. Наличие подтеков, возле фильтра. сухо. проверяли и на холодном, и на горячем.

ты про подтеки или про уровень?

Megachel0

сухо - про подтеки
уровень проверял и на холодном, и на горячем

PVE
гидравлику на механику поменять можно, жалко, что на оборот нельзя.

mexannik69
А в чём проблема ? размены у них одинаковые

Коллеги у кого остались проблемы с плавающими ХХ двигателя прошу отписаться в личку !!!

Korleone
Дим у меня такая же беда была с маслом , вылил 3 литра за 18000т.км потом заменил перестал поддавать ему ездил плавно аккуратно уровень в норме как только начну поддавать ему жрет как голодный а может и маслосьемные колпачки накрылись Димасик у меня была такая проблема на моем прыгали страшно поменял заправку все прошло , на отца машине тоже прыгали поменял коллибровку в ПА перестали ну еще у отца мы с Серегой Scorts чистили дроссельную заслонку , вероятнее всего она у тебя вся в нагаре и вот из за этого плавают обороты почисти заслонку а если непоможет то в ПА на переколлибровку

Pavel_Kill 001, завтра приходи куда следует и спроси ещё раз: почему ОНИ не советуют чистку дроссельной заслонки

mawr:

Iskander_vl82, я вот или чё не понимаю или может кто из старых и опытных клиентов ПА подскажет: если бы сразу в ПА поехать менять масло и диагностировать двигатель - вышло бы хуже, дольше и дороже или быстрее и дешевле?

Имея не очень хороший опыт общения с персоналом ПА я зарекся туда вообще ездить. Негатив навеяло все, начиная с общения, заканчивая ценами и сервисом. Главное, что сейчас знаю надежных людей и сервис, который сделает все как надо.

Iskander_vl82, поделись же этими замечательными товарисчами, не томи!

mawr
Кронштадская, 15 автосервис FORD

mawr
Я спросил у Владимира Ивановича Ющенко что ДЗ нужно чистить или ты что то перепутал вот например в европе нет таких проблем с ДЗ т.к качество бензина у них лучше и нет никакого нагара у них ... а у нас ее следует чистить хотя бы раз в пол года

Pavel_Kill 001

цитата:

вот например в европе нет таких проблем с ДЗ т.к качество бензина у них лучше и нет никакого нагара у них ... а у нас ее следует чистить хотя бы раз в пол года smile.gif

Не так давно в программе "Главная дорога" на НТВ поднимали тему "счастливых" обладателей ФФ2 с двигателем 1.8л...
Долго писать не буду, скажу лишь, что проблема плавающих оборотов, возникающая из-за проблемы с ДЗ знакома не только отечественным, но и североамериканским потребителям тоже. Только там, в отличии от нашей страны, ФМК признал эту проблему "конструктивным недочётом" для двигателя 1.8 и производит все работы по обслуживанию этого узла за свой счёт, а гарантия на узел ДЗ продлена до 10 лет. В нашей же стране ФМК предпочитает всё свалить на какие угодно факторы (плохой бензин, неправильная эксплуатация и т.д.), только не на свои собственные упущения и просчёты. В итоге кто-то судится с ними, уже исключительно из принципа, кто-то чистит заслонку, платя за это деньги дилеру или стороннему сервису, кто-то делает это самостоятельно, а кто-то сверлит отверстия в заслонке, пытаясь решить проблему.
Я это всё к тому. что не нужно идеализировать ситуацию и говорить, что "там" всё отлично, а у "нас" всё плохо... проблемы те же, ток решают их по разному.

MaGrig
видел эту передачу

MaGrig:

Не так давно в программе "Главная дорога" на НТВ поднимали тему "счастливых" обладателей ФФ2 с двигателем 1.8л... Долго писать не буду, скажу лишь, что проблема плавающих оборотов, возникающая из-за проблемы с ДЗ знакома не только отечественным, но и североамериканским потребителям тоже. Только там, в отличии от нашей страны, ФМК признал эту проблему "конструктивным недочётом" для двигателя 1.8 и производит все работы по обслуживанию этого узла за свой счёт, а гарантия на узел ДЗ продлена до 10 лет. В нашей же стране ФМК предпочитает всё свалить на какие угодно факторы (плохой бензин, неправильная эксплуатация и т.д.), только не на свои собственные упущения и просчёты. В итоге кто-то судится с ними, уже исключительно из принципа, кто-то чистит заслонку, платя за это деньги дилеру или стороннему сервису, кто-то делает это самостоятельно, а кто-то сверлит отверстия в заслонке, пытаясь решить проблему. Я это всё к тому. что не нужно идеализировать ситуацию и говорить, что "там" всё отлично, а у "нас" всё плохо... проблемы те же, ток решают их по разному.

+1
правильно пишеш, добалвю что ФМК обязал суд обслуживть данный узел по гарантии в течении 10 лет
( там группа потребителей подала иск ) , а у нас люди имеют проблему, но почему то даже претензию не хотят оформить письменную ... !!!

Начал опять скрежетать электро-замок двери, который меняли почти год назад по гарантии, придется ехать в ПА и настаивать на его замене. Единственная проблема не помню, куда задевал заказ-наряд. Но думают, проверят по базе и найдут его №.

После заправки бензином экто-АИ95 от ЛУКОЙЛа, стал замечать такой баг, при запуске двигателя. В общем, двигатель стал очень быстро заводится, если раньше стартер крутил секунды 2-е, то сейчас не более секунды. Бывает так, что двигатель уже завелся, а я по привычке стартером кручу. У кого ни будь, встречалось такое. На экто-АИ95 отъездил бака 3, двс 1,6-100.

mr.Smith174
Такой же мотор и тоже 3 бака откатал, вот 4-й залил. Никакой разницы не вижу. Ни в запуске, ни в чем другом. В принципе так и должно быть. Пробег у мну 28 тык, видимо не накопилось у меня грязи и смол, чтоб их смытие на что то повлияло, тем более до экто регулярно лил лавр и ликви молли. С переходом на ЭКТО кроме бенза в бак ничего лить больше не буду - нет смысла.

я конеш понимаю, чудес не бывает - но фары у меня сейчас так и не выключились - тумблер "выкл", а они горят собаки!
оставил с включенными ночевать на стоянке - понимаю, черевато((
мож кто с таким сталкивался?
я так полагаю, проблема кроется в тумблере...

Adelante
Так может стоило клеммы с аккумулятора скинуть? А то ведь сдохнет скоро.

Adelante
Мда Андрюха прав лучше бы клему скинул , а то утром незаведешь ! а лучше подьедь в ПА тебе там помогут , может датчик мозги парит или еще что нибудь

Adelante
Ближний горит? Просто ближний без габаритов или вместе с ними? Если без, то 90% что просто залипли контакты реле ближнего света. По мануалу посмотри какое и где оно и просто легонько стукни по нему - погаснут. но реле надо менять.

Стало уходить масло полностью(движка 1.6( 115л.с.)), сначала думал сальник. Заехал в сервис,предположили что не сальник,а электромагнитный привод(а дальше чего не помню), короче штуковина около бачка с тосолом. Посадили на герметик,месяц всё нормально, сегодня достаю щуп-масло не обнаружено. Может кто что подскажет

Просмотрел эту тему, сслылка ниже.
Установка топливного фильтра тонкой очистки
Прошелся по ссылкам из нее
Кто-то ставил, кто-то считает что это нереально.
Кто у нас в Челябинске решил эту проблему и может либо конкретно проконсультировать либо сделать?

sergei774
Зачем?
ИМХО не забивай голову ерундой, наслаждайся хорошей машиной

sergei774
Что значит проблему? У нас есть одноклубники которые 100 тык уже разменяли и нет проблем из-за отсутствия фильтра.

sergei774, paravoz, судя по приведённой по ссылке схемке (на первой странице той темы) у меня как раз такой фильтр и стоит и я его на 80 тк даже менял. Можь его на 2-х фокусах уже нет?

иногда наблюдается трудный запуск. Причем после оооочень короткого простоя... по утрам всегда запускается отлично, после 5-6 часов простоя тоже. Например приехал в магазин, быстро прогулялся, а машинка уже очень трудно запускается. Что это может быть?

Еще раз отмечу, что после долгих простоев такого ни разу не было.