Диагностика и ремонт ТНВД

Привет! У меня вот какая проблема не заводилась вообще показывало что нет давления! Отвез насос в ремонт зделали все поставили все ровно не заводится что ей надо ни я ни мастер ни знаем!!!

B bugnn:

Vital-2012 Проверьте регулятор давления топлива. Но перед этим хорошенько прокачайте топливную

Диагностику сегодня делал - все датчики в норме, при заводке давление - 0. Топливную вроде прокачивал - откручивал болты перед форсунками и заводил - саляра бежала.

Vital-2012
разъем и датчик давления топлива в норме? И регулятор давления точно живой? А то отец пытливым мозгом и шаловливыми руками разобрал регулятор и шарик из-под иглы потерял- машинка умерла. Может и у вас что-то подобное, шарик завис например

у меня довление появилось но все ровно труп! Пробовали тегать один ... не заводится!

bugnn диагностер сказал, что все датчики в норме, ошибок на регулятор давления не было (хотя как посмотреть - должны они быть при неисправности?). Он снимал разъем на клапане регулятора давления и комп это видел, на датчике давления таже ситуация была. Вообще это у меня после "заморозки" стало, что там может быть, если клапан открыт все-время - можно ли его как-нибудь под воздействием напряжения расшевелить? Или еще как?

Машина просто замерзла или на ходу встала? Насос на сухую мог поработать?

Может из-за датчика коленвала не заводится?

vital3003
А может охранная система заблокировала двиг.

а ГДЕ ОНА НАХОДИТСЯ? у МЕНЯ 2.0 TDCI

vital3003
Это надо к сигнальщикам обратится.Буквально две недели назад на Пассате чел.попал в такую-же ситуацию,тоже все в норме а не заводится.Оказалось сигналка глючила.

стартер двигатель крутит? Если да, то уже точно не иммобилайзер родной. И установщики сигнализаций крайне редко рвут цепи на форсунки. Попробуйте повесить под капотом емкость с топливом, подождать некоторое время и попробовать завести. Мы так свою заводили, когда фильтр первый раз меняли и систему завоздушили.

Тут без путевого электронщика видящего этот в живую (т.е. диагностика блока) ничего не получится. Т.к. причины выхода блоков из строя не всегда одинаковы.

a vot kak remontirovat http://www.youtube.com/watch?v=UiJ-13vldWg

PHARAOH
привет

не у меня сейчас подобная проблема, заводится только с толкача, потом все нормально, машина не в мощности ни вчем не потеряла.

чем закончилась диагностика у Вас ?

nemoymoped
А двигатель какой?? очень похоже на регулятор давления, у меня точно так же было, и у знакомого тоже.

Leshikkur
1.8 TD
ККDA

nemoymoped
У меня диагностика закончилась заменой тнвд.

PHARAOH

правильно ли я понимаю, что заведенная машина вела себя нормально, скорость набирала не было потери в мощности, если да то вопрос как они объяснили необходимость замены ?

P PHARAOH:

У меня диагностика закончилась заменой тнвд.

Лично мое мнение. ... Ваша диагностика закончилась разводом на ТНВД...

nemoymoped
заведенная вела себя странно,в основном набирала до 2-3 тысяч оборотов, ехала максимум 80 км\ч,бывало глюк пропадал, что ехала нормально. Помимо замены тнвд был вариант починить его, но когда считали там разница была в 5 тысяч, смысла я не увидел.
Barbel
чем бы она не закончилась на тот момент кроме этого варианта другого не было, а машина была нужна.

У меня замена регулятора давления решила проблему X39-800-300-005Z. Машина заводиться.
Спасибо форуму и конечно Leshikkur!

Что было: машина не заводилась, но если (с толкача) была заведена то проблем ни с тягой ни с чем либо еще не наблюдалось (разгоняли до 180 без поблем), спец в Казане, приговорил ТНВД (40 тр), в итоге поменяли датчик и машина завелась. тьфу,тьфу,тьфу

nemoymopedспасибо у меня один в один ситуация.сегодня забрал машину у официалов приговаривали на 48000 отогнал в дизель серв похоже хватит 11000

Всем здравствуйте! У меня ФФ1 1999г.в. 1,8л 66квт., не заводиться вообще, гонял на диагностику сегодня сказали что мозги в ТНВД умерли так как от него нет никакого сигнала, сканер прям к нему подключали, а с обычного гнезда сканер выдал ошибку Р1608 (внутренняя неисправность ЭСУД), дело в том что он не стал заводиться после того как я лазил под капотом искал датчик давления мала, т.е. трогал все провода и смотрел по ним где что находиться когда нашел стал заводить а он не заводиться, в сервисе провода на ТНВД прозвонили сказали что все нормально просто совпало то когда я лазил, накрылись мозги. я все еще надеюсь а вдруг где просто проводок оборвался. И еще машину покупал БУ и там насос стоит не родной пару месяцев назад ездил на диагностику по другой причине, сканер тоже показал ошибки насоса но к сожалению не помню какие так как причина была не в них и мне еще старый хозяин сказал что так как он не родной эти ошибки выскакивают но на скорость и мощность они не влияют и я не придал им значения. может кто связывался с таким. что то кто подскажет?

Добрый день дизелисты.Если тема активна может кто и откликнется.
Машина 8года рестайл,пробег за 220 000 км ,проблема в следующем -на старте 1-2 передача есть небольшое затупение,потом все ,как обычно,нормальная приемистость. дым черны только при разгоне. На днях заметил при разгоне до 3 000 оборотов на 3 передаче запела и выдала надпись(неисправность двигателя) зажгла чек .Заехал прочитать ошибку,оказалась их много но значение одно -ВЫСОКОЕ(ИЗБЫТОЧНОЕ) ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
Кто сталкивался с подобной бякой и помогите . Отправляйте на адрес kredo4Sobakamail.ru

сет
может стоит давлен в топливной рампе померить для начала?

сет
Порой, ошибки показанные диагностикой не всегда имеют реальную связь с первопричиной проблемы. По симптомам (у меня было похожее) вас проблемы с egr, ради эксперимента его можно заглушить. Да и целостность патрубков идущих к интеркулеру и клапану egr проверить не помешает.

Добрый день. jenek83 спасибо за отклик.Действительно ошибка вылезает постоянно и все про ERG (мол нагрузка в эл.цепи клапана ERG).
Снял эл.привод клапана ERG,разобрал сам клапан почистил (грязи куча) поставил на место и решил проверить работу эл.привода в открытом положении.Включил зажигание одел клемму и ничего кроме зуммера.Не поверил еще раз повторил,гребенка чуть дрогнула и все.
Я просто знаю из опыта ( был аналогичный фф 2007г -там ERG так засорило ,что сам клапан еле двигался,так там проверял эл.привод по описанной выше схеме,система тестирует работу клапана пару раз гребенка делала полный оборот и вставала в исходное -клапан закрыт.)
Думаю или сервомотор накрылся или система его не видит -что посоветуете?

сет
Дык, а машина-то как поехала после прочистки клапана? Точно знаю, что самоочистку клапан делает после выключения двигателя (после продолжительной работы), а про очистку перед стартом не слышал, если честно (может она и есть, незамечал). Также можно попробовать подать напругу сразу на моторчик, в самом корпусе egr "мозгов" нету - надо вычислить провода идущие на мотор, а не на потенциометр, что измеряет реальный угол отклонения гребенки. Думаю, вам надо немного покататься, чтобы "мозги" поняли, что клапан чистый и он может работать во всем диапазоне.

По началу коптила страшно ,по приемистости когда чек скидывал летела птицей,как чек вылезает, начинает тупить ,дергаться при разгоне и загорается надпись (неисправность двигателя) -при 2000-2500 оборота
Возможно так оно и должно быть.но одно меня смущает.код ошибки-Большое напряжение в Эл.системе ERG.

сет
По egr можно проверить как потенциометр, так и сам мотор, на данный момент еще чего-то посоветовать не могу...