блин, вот что обидно...
щас многие иностранцы, которым приходится делать выбор между полетами на наших и не наших самолетах, зарекаются на русскую технику не садиться...
битва между боингом и аэрбасом (и вместе против наших самолетов) за наш рынок, только получит весомые аргументы.
ПС по телеку видел разбортировавшееся колесо четвертое кажись на основной стойке справа, но остальные точно не лопнули.
Классно конечно, что сосны были до 3х метров, были б постарше- могло и до пожара дойти...
Браво летчикам!
Подробности от человека, связанного с авиацией, Вячеслава Фомина (vyachfom[at]mail.ru)
При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта - это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса - "любой самолёт" с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвкауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Экипаж самолёта Ту-154М АК Алроса, бортовой номер RA-85684.
Состав экипажа Ту-154М:
Новоселов Евгений - КВС
Ламонов Андрей - КВС (оба – пилоты первого класса)
Талалаев Сергей - штурман
Каринов Р.А . - борт-инженер
Дмитриев Н.Ю. - бортпроводник
Дмитреева Е.Ф. - бортпроводник
Разумова Е.В. - бортпроводник
Низямов Р.Г - бортпроводник
Вародов В. Г. - бортпроводник
Слава Героям!
http://edren-baton.livejournal.com/21063.html
При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта - это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса - "любой самолёт" с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвкауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.
Экипаж самолёта Ту-154М АК Алроса, бортовой номер RA-85684.
Состав экипажа Ту-154М:
Новоселов Евгений - КВС
Ламонов Андрей - КВС (оба – пилоты первого класса)
Талалаев Сергей - штурман
Каринов Р.А . - борт-инженер
Дмитриев Н.Ю. - бортпроводник
Дмитреева Е.Ф. - бортпроводник
Разумова Е.В. - бортпроводник
Низямов Р.Г - бортпроводник
Вародов В. Г. - бортпроводник
Слава Героям!
http://edren-baton.livejournal.com/21063.html
barby007
8 September 2010
MAR
8 September 2010
R -Roman-: |
| wwb ну продадут  я к тому, что этот борт больше не полетит  |
в наше время и гусеничный трактор полетит-если бабки приносить будет
MAR: |
| б были б постарше- могло и до пожара дойти... |
был бы полный ...
MAR
8 September 2010
кому интересно про вытаскивание из болота,
погуглите по
aircraft recovery
много интересных картинок должно быть
погуглите по
aircraft recovery
много интересных картинок должно быть
MAR: |
| кому интересно про вытаскивание из болота, погуглите по aircraft recovery много интересных картинок должно быть |
все становиться на свои места-с помощью домкрата и такой-та матери горы свернем
а 100 км эта хренотень-несколька мужиков из окрестных деревень покрепче,по первому снегу как сани волокуши до ухты-или на бревнах докатят,благо лесу там до ж о п ы
CycaHuH
8 September 2010
wwb
вряд ли упрут
ми 26т берет 20 тонн
он маленького то утащил с демонтажом всего чего можно, а тут...
вряд ли упрут
ми 26т берет 20 тонн
он маленького то утащил с демонтажом всего чего можно, а тут...
CycaHuH: |
| wwb вряд ли упрут ми 26т берет 20 тонн он маленького то утащил с демонтажом всего чего можно, а тут... |
с перегрузом пойдут-где наша не пропадала
CycaHuH
8 September 2010
wwb
ну да- всегда ж можно отстрелить ежели чего
ну да- всегда ж можно отстрелить ежели чего
R -Roman-: |
| Самый главный вопрос- почему откази все три систеы электроснобжения? |
все когда-то наворачивается-и не всегда на исполнительном
в як 42 два аккумулятора отъехали-потому как закольцованны были.В авиации всегда что-то новое происходит-поэтому в нпп и рлэ только успевают изменнения вклеивать,до 50 страниц в год
CycaHuH
9 September 2010
Нашим журналюгам еще бы научиться подавать информацию грамотно с технической точки. Да и вообще это событие надо более достойно осветить- столько уже муссировали материала про катострофы, что у многих людей фобия к полётам появилась именно из за человеческого фактора
wwb
тут видимо дело не в одном контакте было, так как пилоты не смогли запустить ВСУ даже, или запустлили, но не запустился резервный генератор.
Одним словом,ввсе точки над и расставит МАК , но сами пилоты проявили мужество.
Хотя сели с углом 3% от осевой ,но в такой ситуции это фигня.
И смогли всеми оставшимися системами остановить эту махину полную керосином.
И ещё есть доля везения - что в этот момент уже было светло, полосу искали визуально.
Но вопрос - нижний край как говрят был - 150 метров.
Или всё же их заводили ( и какая то связь раьотала) или облачность была не такая.
Хотя использую личный GPS и приборы бараметричского контроля теоритически можно совершить посадку.
Много вопросов...
Хоты с использование GPS любого можно было выйти на точку километров за 10 до дальнего привода, и удерживая курс на осевую и показания бораметричских прибоов произвести посадку.
Только нужно было точно расчитать скороть подхода к ВПП на прямом крыле, это верх мастерства.
И возможно реверс двигателей уже перед самым касанием.
И говорят ( недостовернные источники) что они проходили над полосой два раза.
тут видимо дело не в одном контакте было, так как пилоты не смогли запустить ВСУ даже, или запустлили, но не запустился резервный генератор.
Одним словом,ввсе точки над и расставит МАК , но сами пилоты проявили мужество.
Хотя сели с углом 3% от осевой ,но в такой ситуции это фигня.
И смогли всеми оставшимися системами остановить эту махину полную керосином.
И ещё есть доля везения - что в этот момент уже было светло, полосу искали визуально.
Но вопрос - нижний край как говрят был - 150 метров.
Или всё же их заводили ( и какая то связь раьотала) или облачность была не такая.
Хотя использую личный GPS и приборы бараметричского контроля теоритически можно совершить посадку.
Много вопросов...
Хоты с использование GPS любого можно было выйти на точку километров за 10 до дальнего привода, и удерживая курс на осевую и показания бораметричских прибоов произвести посадку.
Только нужно было точно расчитать скороть подхода к ВПП на прямом крыле, это верх мастерства.
И возможно реверс двигателей уже перед самым касанием.
И говорят ( недостовернные источники) что они проходили над полосой два раза.
MAR
9 September 2010
[QUOTE=Лёхус88,Вчера в 22:36] [QUOTE=CycaHuH,Сегодня в 22:30] Лёхус88
?Кстати а почему слоны.
Если бы в моём универе осталась бы военная кафедра специальность была бы самолёт двигателя
[/QUOTE]
в своё время тож задавал этот вопрос старикам.
Это прозвище техников по самолету-двигателю, так как раньше в зимнее время они носили меховой комплект с унтами, что с4ковывало движения и они становились похожи на степенных и не тороплтивых животных - слоны.
так как львиную долю тяжкой работы на эрадроме приходится делать именно слонам, то электрики (авионики) получили более обиднвые прозвища- провода, шнурки, мартышки и т.д.
пс. в каком унивре учишься?
?Кстати а почему слоны.
Если бы в моём универе осталась бы военная кафедра специальность была бы самолёт двигателя
[/QUOTE]в своё время тож задавал этот вопрос старикам.
Это прозвище техников по самолету-двигателю, так как раньше в зимнее время они носили меховой комплект с унтами, что с4ковывало движения и они становились похожи на степенных и не тороплтивых животных - слоны.
так как львиную долю тяжкой работы на эрадроме приходится делать именно слонам, то электрики (авионики) получили более обиднвые прозвища- провода, шнурки, мартышки и т.д.
пс. в каком унивре учишься?
Аврора
9 September 2010
Сейчас смотрела интервью с экипажем. И снова восхитилась их мастерством и спокойствием!
И уверена - никто из них летать не бросит!
И уверена - никто из них летать не бросит!
barby007
9 September 2010
Muk
9 September 2010
-Roman-
если захотят имхо тонны 3 зальют и взлетят как милые.
если захотят имхо тонны 3 зальют и взлетят как милые.
Аврора
9 September 2010
Только я не поняла, почему обоих пилотов назвали "командир экипажа"?
JayJay
9 September 2010
Странно...
Почему в списках экипажа сверху нет никакого Игоря Ломанова, дававшего интервью Первому каналу?
Вчера смотрел новости - там говорили только про Евгения Новоселова. Ну и кто прав?
Почему в списках экипажа сверху нет никакого Игоря Ломанова, дававшего интервью Первому каналу?
Вчера смотрел новости - там говорили только про Евгения Новоселова. Ну и кто прав?
Аврора
9 September 2010
JayJay
Но в первых же репортажах его лицо присутствовало в кадре...
Скорей всего список был неверным...
Но в первых же репортажах его лицо присутствовало в кадре...
Скорей всего список был неверным...
barby007
9 September 2010
JayJay
Ой и вправду... Ломакин в кадре.. и вчера его чуток на Вестях показали- внешность запоминающаяся-кучерявый,высокий...
кто есть кто здесь- фиг знает..
Будем надеяться-что ближе к выходным пригласят на прямой эфир на федеральный канал- ну страна то должна знать сових героев!!!
Ой и вправду... Ломакин в кадре.. и вчера его чуток на Вестях показали- внешность запоминающаяся-кучерявый,высокий...
кто есть кто здесь- фиг знает..
Будем надеяться-что ближе к выходным пригласят на прямой эфир на федеральный канал- ну страна то должна знать сових героев!!!
JayJay
9 September 2010
Я просто абсолютно четко помню, что вчера в новостях рассказывали ИМЕННО про Новоселова. Показывали даже центр подготовки пилотов при Внуково, а там показывали тетради с записями фамилий пилотов и оценками. Так в тетрадях был именно Новоселов.
Просто если так напутали и вчера весь день СМИ восхваляли другого человека, то грош цена таким журналистам!
Короче, кто во что гаразд! Вот из Вестей строчка:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391153&tid=83273
Просто если так напутали и вчера весь день СМИ восхваляли другого человека, то грош цена таким журналистам!
Короче, кто во что гаразд! Вот из Вестей строчка:
| цитата: |
| Получается, что пилоты, с удовольствием называю их имена – это пилот первого класса Евгений Новоселов и Андрей Ламонов, что называется, сели на классе, так получается? |
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391153&tid=83273
barby007
9 September 2010
JayJay
Может это кучерявый тоже член экипажа, даже уверена-прсото он такой балабол..а остальные все стесняются.. вот он и получился во всей красе..
Может это кучерявый тоже член экипажа, даже уверена-прсото он такой балабол..а остальные все стесняются.. вот он и получился во всей красе..
Аврора
9 September 2010
Я думаю, что это второй пилот
Другого и не могло быть!!
Медведев наградит летчиков, посадивших в Коми Ту-154
Медведев наградит летчиков, посадивших в Коми Ту-154
| цитата: |
| "Но наши летчики совершили не менее геройский поступок", - подчеркнул Медведев. "Благодаря мужеству, профессионализму и выдержке им удалось совершить аварийную посадку в абсолютно неприспособленных условиях и спасти жизни пассажиров", - сказал глава государства. "Пассажиры самолета обратились ко мне с просьбой летчиков наградить", - рассказал Медведев. "Я указ еще не подписал, но обязательно это сделаю", - пообещал он. |
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club