Консультации и ответы на вопросы связанные с диагностикой двигателей.

trodat

цитата:

гарантия то кончилась. значит все же 95 и дабл старты по утрам? с даблами то че делать можно? прошивка евро 3 если че.

дитанация, может быть еще от нагара на поршнях (калильное зажигание) смесь вспыхивает еще до искры. Выкрути свечки и диодным фанариком посвети в цилиндры на поверхность поршня. Если много нагара, по попробуй раскоксовку (Лавром) или провымку камер сгорания Винсом на стенде.
невиДимка

цитата:

я конечно не большой специалист, но на девятке проблему "пальцев" решали изменением угла опережения зажигания

в чипе это учтено было вродекак.

так я же сказал что не специалист

trodat
Извеняюсь ,что не отвечал (был на конференции диагностов в Казани).
У 92 ипаряемость выше чем у 95 по этому и лучший запуск .На вашем месте надо проверить форсунки (при нормальном распылении и 95 запускается нормально) скорее всего подливают.

Горький70
где такую процедуру проверки возможно совершить? они регулируются как то?

В любом сервисе где чистят форсунке со снятием .Главное обратить внимание как изменяется распыление при увеличении оборотов.

Вчера промыл дроссельную заслонку Наконец-то!
Грязи там было не так много... Но отмачивал/оттирал долго. Минут 40 точно. Так же смазал все шестерни литиевой смазкой. Теперь открывается и закрывается "без скрипов и дополнительного усилия"
Соответственно и обороты теперь плавают еще свободнее, чем раньше! После данной процедуры завел двигатель - обороты сразу же подскочили до 1800-2000 и опустились до прогревочных 1200. Так же, как и было раньше, до перепрошивки модуля РСМ. Напомню, что после перепрошивки после запуска двигателя прогревочные обороты не поднимались больше 1200.
Потом сбросил клеммы аккума на некоторое время, чтоб настройки обнулились. Через пару часов поехал кататься
Субъективо машина стала резвее откликаться на педать газа.
И динамика вроде прибавилась.

Вопрос следующий: почему появилась разница в начальных оборотах при запуске двигателя?

Дроссель не закрывается до конца и при запуске он встаёт в заданое положение количество воздуха которое проходит через грязный и чистый дроссель разное отсюда и разница при пуске,дальше вступает в работу регулятор холостого хода и обороты стабилизируются.

Это нормальная ситуация? Здесь что-то регулировать/программировать/менять/чистить нужно?

Горький70:

Дроссель не закрывается до конца и при запуске он встаёт в заданое положение.

Да. До чистки дроссель был чуть-чуть наклонен. Но просвета практически не было. После чиски щель стала субъективно значительно больше. Не от того, что нагар убрали, а мне кажется заслонка еще больше наклонилась. Что-то в этом случае нужно делать?

Горький70
добрый день, а по моторному проконсультируете?
двигатель 1,6 115л.с.
масло расходует, поговаривают поможет раскоксовка колец...

Lesha2002
Если обороты пришли в норму то ни чего делать не надо ,если нет то надо смотреть.

руслан_в023хх
поможет если найдёте причину поподания масла в камеру сгорания (кольца,клапана,сапун)

Горький70
а как найти?

На форуме есть список проверенных сервисов обратится лучше к ним.

Горький70:

Lesha2002 Если обороты пришли в норму то ни чего делать не надо ,если нет то надо смотреть.

Куда смотреть-то? Сегодня днем, когда заводился, обороты поднялись до 1400 примерно, а не 1800. Потом тут же опустились на 1200. Дроссель калибруется значит?

Подскажите что есть норма?

после прогрева у вас обороты встают в норму или нет

По мере прогрева обороты постепенно снижаются до 700 и прыгают на этом уровне +/- 40-50 оборотов. Процесс снижения оборотов сопровождается вибрацией и детонацией... не сильно, но в салоне ощущается всё. После того, как двигатель полностью прогреется вибрация становится значительно меньше и в салоне почти не ощущается.

То есть обороты приходят в норму .Изначальные обороты зависят от многих факторов но основной датчик температуры и тарировка +5,+10 может играть оборотами тоесть +9 это не +10 .
А вот с вибрацией надо разбиратся и для начала определить её происхождение .
Вариантов несколько но если глубоко не копать 1.подушки двигателя,2.форсунки,свечи,проаода,3 компрессия.

Горький70 Добрый день подскажите пожалуйста. Если горит "Чек енджин" на приборной панели ошибка вызвана отказом работы обманки второго датчика кислорода (лямбды), поставил вчера дургую вроде рабочую ошибка не тухнет. Вопрос она не должна тухнуть и ее нужно тушить на сервисе? Или она не тухнет потомучто не работает обманка? Просто не могу понять - Чек этот все время горит пока ег оне потушешь на сервисе или при отсутсвии ошибки он потухнет сам?
Заранее Благодарен!

В разных системах это происходит по разному.Вы можете просто снять клейму аккумулятора на 1-2 минуты и если ошибки нет она потухнет ,а если есть загорится опять.

Снимал клему когда ставил новую обманку, Чек не потух, - значит все таки не работает новая обманка

здравствуйте. подскажите пожайлуста после перепрошивки мозгов вентилятор охлаждения включается на 100 гр.а отключается на 99 гр.-это нормально? дв.1.6-100.спасибо.

вы это должны спрашивать у тех кто вам "мозги перепрошивал" ,но вобщем 1 градус это мало

архип
скажи где перепрошивался

Димидрол
архип

В следующий раз будет +10%

С Уважением Дмитрий Никитский

В следующий раз будет +10%

С Уважением Дмитрий Никитский

здравствуйте. скажите плиз реально ли подкорректировать прошивку на более низкую темп.выключения вентилятора.

Во первых температура поднимается для повышения КПД двигателя ,а вы её собираетесь снижать, зачем?
Во вторых вы делали чип-тюнинг в Другом городе ,а задаёте вопросы здесь ,зачем?
Ни кто даром чужие косяки исправлять не дудет.