Самарские Вести.

Министр транспорта Игорь Левитин заявил о радикальных мерах, предусмотренных программой обустройства федеральных трасс страны бытовыми дорожными комплексами. Согласно подготовленному его ведомством документу, в ходе реконструкции магистралей в 10–15 раз может быть уменьшено число расположенных вдоль них бензоколонок.
По словам чиновника, эта мера объясняется несоответствием на сегодняшний день количества автозаправочных станций прописанным в техрегламентах нормативам. Так, на 50 км трассы должна приходиться одна АЗС, а по наблюдениям Левитина, например, на магистрали М29 заправки и пункты питания стоят чуть ли не через каждые три километра. Министр уверен, что такая концентрация предприятий придорожного сервиса повышает опасность на выезде с трасс, а также затрудняет мероприятия по расширению и обустройству дорог.
Под обустройством федеральных трасс в министерстве подразумевают не только строительство бензоколонок, но и возведение по соседству с ними мотелей, пунктов питания и других необходимых водителям в пути сервисов.
У нефтяников на этот счёт совсем другое мнение. Президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша убеждён, что все эти претензии к придорожным бензоколонкам лишь один из способов лоббирования Минтрансом идеи, согласно которой все объекты придорожного сервиса должны дополнительно платить Росавтодору за право находиться близ магистралей. По его словам, все построенные бензоколонки соответствуют требованиям безопасности и не находятся в зоне возможного расширения трасс, а нормативы, на которые ссылается министр, относятся к строительству новых дорог.

Те сотни автомобилистов, что любят ездить навеселе, и те миллионы, что регулярно садятся за руль «после вчерашнего», в скором времени не смогут проскочить мимо стационарных и мобильных постов ДПС незамеченными, даже если к их стилю вождения невозможно будет придраться. На вооружение МВД поступят приборы, улавливающие наличие или отсутствие паров алкоголя в проезжающих мимо машинах.

Новая разработка носит безобидное имя «Бутон» и может стать причиной массового лишения водительских удостоверений: электроника дистанционно может распознать, пьян водитель или трезв. Впрочем, не только водитель. Человек, находящийся за рулем, вполне может быть убежденным трезвенником, везущим принявшего на грудь пассажира. Или дело в случайно разбитой бутылке пива. Однако все это может послужить причиной для остановки и дальнейшей проверки «рулевого» на соответствие «нулевым» промилле.


«Это устройство поможет выявлять нетрезвых водителей за рулем. Оно будет посылать сигнал на пульт сотрудника ДПС, который уже сможет уделить более пристальное внимание данному автомобилю», – сообщил замминистра внутренних дел РФ Сергей Герасимов. По его словам, «в этом году изделие прошло все необходимые испытания. На вооружение мы планируем принять его до конца года, предоставить необходимые документы». Однако повсеместного внедрения «Бутона» ждать не приходится – новинка оказалась слишком дорогой для того, чтобы ее могли установить на каждом посту ДПС. Если верить Сергею Герасимову, то прибор будет работать лишь на тех трассах, которые признаны потенциально опасными.

Вопрос, может ли «Бутон» давать сбои, как это часто происходит с камерами, фиксирующими нарушения ПДД, даже не обсуждается: в силовом ведомстве уверены в 100-процентной его эффективности: «Тут речь идет о правах граждан, и мы должны быть уверены, что прибор фиксирует лишь те автомобили, где есть пары алкоголя».

Правда, немедленно возникает другой вопрос: насколько длинными будут очереди из машин, в салоне которых прибор «почуял» алкоголь и которые были остановлены инспекторами ДПС для последующей «продувки» их водителей? Вечерами как выходных, так и будних дней это наверняка будут более 90% всех такси, колесящих по Москве и другим городам страны. И сотни, тысячи простых легковушек, пассажиры которых пригубили хотя бы одну бутылку пива. А значит, вполне можно ожидать продолжения массовых облав, но теперь под «электронным» предлогом.

К слову, об облавах. На днях стартовала очередная спецоперация, инициированная руководством ГИБДД Москвы, целью которой является выявление пьяных за рулем. По словам источника AutoNews.ru в столичной Госавтоинспекции, облавы проводятся из-за нескольких резонансных ДТП с жертвами, произошедших в последнее время в Москве по вине нетрезвых водителей. По словам представителя ГАИ, о конкретных сроках говорить не приходится: вполне возможно, что рейды будут проходить вплоть до наступления 2012 года. А это значит, что в любом месте и в любое время суток даже самый законопослушный водитель может быть остановлен для проверки документов и последующего медицинского освидетельствования.

Напомним, в июле Конституционный суд России признал полный запрет на содержание алкоголя в крови водителей автотранспорта не противоречащим Конституции. Между тем эксперты неоднократно указывали на то, что новые нормы не учитывают естественный, так называемый эндогенный алкоголь, который вырабатывается организмом человека и может достигать концентрации в 0,1-0,2 промилле. «Сухой закон» действует не только в России, но и еще в пяти странах, подписавших Венскую конвенцию о дорожном движении: в Эстонии, Словакии, Чехии, Венгрии и Румынии. Всего же стран – участниц конвенции насчитывается 69.

autonews

Через несколько лет путешествия по России станут занятием крайне затратным. На данный момент личный автомобиль – единственная альтернатива медленным поездам и быстрым, но дорогим самолетам. Однако по мере роста цен на бензин, который в скором времени может стать вполне европейским – не по качеству, но по стоимости, преимущества автопоездок меркнут на глазах. Последний гвоздь в гроб автомобильных путешествий на днях вбили чиновники.

Вопреки заявлениям, которые ранее сделал премьер Владимир Путин, говоря о колоссальных суммах, которые предполагалось потратить на укладку десятков тысяч километров асфальта, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием «Развитие транспортной системы» на 2012-2019 годы. Он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые – все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной. И дармовых альтернатив не будет.

«В настоящее время транспортная подвижность российских граждан составляет порядка 6,4 тыс. км на душу населения, что в три-четыре раза ниже, чем в развитых странах. К числу регулярных пользователей авиалиний относится не более 2-3% населения», – говорится в документе. И приводятся совершенно убийственные факты.

В частности, «за период с 2002 по 2010 год при росте уровня автомобилизации на 63% увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составило 19,8 процента. Доля протяженности автомобильных дорог федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, составляет порядка 31% общей протяженности, а в пределах Московского транспортного узла – более 60 процентов».

В Минтрансе также отмечают, что «до настоящего времени более 46 тысяч сельских населенных пунктов (30% от общего числа сельских населенных пунктов) с общей численностью населения около 3 млн жителей не имеют связи с транспортной сетью страны по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием». Помимо этого, согласно документу, лишь 8% российских трасс являются многополосными.

В настоящее время транспортная подвижность российских граждан составляет порядка 6,4 тыс. км на душу населения, что в три-четыре раза ниже, чем в развитых странах

Решение проблемы придумано достаточно странное: в ближайшие семь лет нас ждет ремонт старых дорог – в массовом порядке и строительство новых – по минимуму и платных. Так, Росавтодор отремонтирует 8 тысяч километров дорог (по большей части этот ремонт будет означать укладку асфальтовых заплаток на месте откровенных дыр), а «Автодор» построит 1900 километров платных магистралей. Не следует ожидать, что по тому же маршруту можно будет проехать, не заплатив ни рубля и не опасаясь за сохранность подвески своего автомобиля, – о бесплатных альтернативных трассах в документе не говорится ни слова. Это вполне согласуется с недавним заявлением вице-премьера Игоря Шувалова.

«Эксперты предлагают рассмотреть возможность отмены требования законодательства о том, что платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу», – заявил чиновник. В Минтрансе отреагировали мгновенно – вновь кивнув на «западный опыт» и напомнив, что такой подход считается нормальным во многих странах мира. Правда, сказать, о каких именно странах идет речь, в министерстве затруднились.

Заметим, что проезд по платным российским дорогам обещает быть достаточно дорогим. К примеру, путешествие из Москвы в Петербург по скоростному автобану в один конец обойдется в 1,5 тысячи рублей. Для сравнения: примерно равный по протяженности участок в Беларуси, идущий от границы с Россией до границы с Польшей, обойдется водителям в 84 рубля. Если они иностранцы. И бесплатно – если они являются белорусскими гражданами.

Между тем буквально в мае премьер Владимир Путин обещал: «Ресурсы позволяют в течение 5-10 лет кардинально изменить ситуацию. Только в рамках федеральных проектов до 2020 года должны построить 18 тысяч километров дорог». То есть деньги были, и о платных трассах не говорилось ни слова. Спустя же полгода выяснилось, что денег нет, и новых бесплатных дорог не будет. Более того, согласно программе Минтранса, ни о каких 18 тысячах километров речи быть не может: чиновники ограничились цифрой почти в 10 раз меньше.

Таким образом, в ближайшее десятилетие одна из вечных проблем России решена не будет. И выбор у автомобилистов останется небольшой: либо платить и ехать по платным трассам, которых в достаточном для страны количестве построено не будет, либо убивать подвеску на «качественно отремонтированных» дорогах – в отличие от Германии и Китая, где новые магистрали не требуют ремонта в течение 20 лет, наши «автобаны» дорожники вынуждены латать ежегодно. И с сомнительным успехом.

autonews

кроме Стаса рума

В Тольятти возбудили уголовное дело в отношении 52-летнего местного жителя, выведшего из строя полицейский фоторадар, сообщает regionsamara.ru.

Во вторник, 22 ноября, на ул. Матросова сотрудники ДПС осуществляли надзор за дорожным движением и фиксировали нарушения на фоторадар. Прибор стоял вдоль дороги, а через некоторое расстояние поодаль ожидали нарушителей сами инспекторы.

Внезапно сигнал, идущий от фоторадара, пропал. Полицейские подъехали к месту и увидели, что прибор лежит в снегу и поврежден - отсутствовал блок питания. Один из инспекторов отправился по следам, которые вели в лесопосадку, и быстро обнаружил причастного к происшествию мужчину.

Вначале тольяттинец вины не признавал, но впоследствии сам указал место, куда спрятал блок питания и батарею от радара. Свои действия мужчина объяснил тем, что аккумулятор ему мог бы пригодиться.

По информации отдела пропаганды ГИБДД УМВД России по Тольятти, в настоящее время в отношении тольяттинца возбуждено уголовное дело за кражу.