Упал самолет с президентом Польши

Тынцвот радиообмен

Слишком ошибка ,я бы сказал чайниковская-пилоты тоже вроде не камикадзе-в НПП четко прописано все решения на борту при заходе-уходе на 2-й круг принимает КВС,что не оспаривается никем.Похоже тяги движков не хватило-вариантов тысячи-вплоть до входа в зону обледенения

Лёхус88:

Тынцвот радиообмен

Лёх, ну там ничего интересного впринципе нет.

W wwb:

Думаю техника подвела-в президентском экипаже чайников не держат,ошибка пилотов исключена,там весь экипаж-асы

признанные ассы или русские или немцы ... остальные

Бред убираем.

цитата:

место контакта с землёй. При правильной глиссаде ..., контакта с землёй ... там быть не должно. Отсюда какой вывод? Такой что, высота полёта не попадала в глиссаду для приземления на ВПП.

Нарисуй . Ты же шопом владееешь . Будет ПО СХЕМЕ понятно соглашусь .

цитата:

одном форуме ГА вроде как было написано что Качиньский никаких приказов не давал

Они дух Качиньского тарелочкой вызывали ? Баловались мы институте .

Лёхус88:

Тынцвот радиообмен

10500-это совсем не то

Perez:

W wwb: Думаю техника подвела-в президентском экипаже чайников не держат,ошибка пилотов исключена,там весь экипаж-асы признанные ассы или русские или немцы ... остальные

Я в Симферополе таджика видел КВС ил-86-дядька старый, значок безаварийного налета 15000 часов

wwb

цитата:

Я в Симферополе таджика видел КВС

Сча будет что-нибудь про Джамшуда . Зря таджика упомянул , всё что не в струю не авторитет .

D Dimicandum:

Нарисуй . Ты же шопом владееешь . Будет ПО СХЕМЕ понятно соглашусь .

Ответим и для тех кто в бронепоезде и в шлеме умничают.

Вот рисунок другой похожей катастрофы.
Просто как пример. По рисунку видно что в точке касания земли у самолёта сбишего с глиссады высота равно нулю (надеюсь это не будем оспаривать?), при этом если провести перпендикуляр к земле в точк касания то он пересечёт линию правильно глиссады примерно в точке с высотой 25м.

Разговаривал сегодня с двумя родственниками, пилотами и командирами ВС на пенсии сначала в ВВС потом в ГА, у каждого летный стаж более 30 лет.
Мнение одно: пацанство летчиков, и пренебрежение простыми истинами, которые написаны задолго до них и немалой кровью. Нельзя в тумане таким образом искать полосу, секунда и все, потерян контроль за высотой, либо скоростью. + слаженность в работе экипажа.
Военные в таких случаях выкатывают по запросу в торец полосы прожектор, пятно которого облегчает заход.

Пост не мой

esn:

Лёхус88: Тынцвот радиообмен Лёх, ну там ничего интересного впринципе нет.

Интересно то что был языковой барьер пилот как мы слшим с руссикм не особо был дружен

Лёхус88:

Интересно то что был языковой барьер пилот как мы слшим с руссикм не особо был дружен

Да не, он мог всё понимать но не очень чисто говорить. В странах бывшего соцлагеря такое часто бывает.

W wwb:

Perez: W wwb: Думаю техника подвела-в президентском экипаже чайников не держат,ошибка пилотов исключена,там весь экипаж-асы признанные ассы или русские или немцы ... остальные Я в Симферополе таджика видел КВС ил-86-дядька старый, значок безаварийного налета 15000 часов

Но почему то в бананх республиках Вс раскладывают чаще чем европейцы и америкосы

W wwb:

Я в Симферополе таджика видел КВС ил-86-дядька старый, значок безаварийного налета 15000 часов

не думаю, что таджик любитель "быстрой езды"

esn:

Вот рисунок другой похожей катастрофы. Просто как пример. По рисунку видно что в точке касания земли у самолёта сбишего с глиссады высота равно нулю (надеюсь это не будем оспаривать?), при этом если провести перпендикуляр к земле в точк касания то он пересечёт линию правильно глиссады примерно в точке с высотой 25м.

О чём речь идёт , я уже давно понял , не надо Ваньку валять , ты на ТОЙ схеме нарисуй , ты же на неё ссылался , а не на "пример" .
Здесь всё ясно , а там вида сбоку НЕТ , есть только вид сверху и реперов по высоте я не видел .

цитата:

Но почему то в бананх республиках Вс раскладывают чаще чем европейцы и америкосы

А мы по числу лётных происшествий , относительно европейцев и америкосов , к какой относимся ? К "кокосовой" ?
Я сейчас искать не хочу , но когда Сталкер дал ссылку на ТУ схему ни о каких глиссадах здесь ещё ВРОДЕ и речи не было .

wwb
А что он говорит дымка 8 тысяч дымка это что?ПО идееи говорят видимость и нижнюю кромку поправтье если ошибаюсь

Dimicandum
Ты же инженер! Посмотри на схему с другой проекции, сверху. Или так и будешь придираться делая умный вид? Не осталось козырей крыть эту версию падения, так хоть найди в себе силы признать что или просто тупишь, или тупишь специально.

Perez:

W wwb: Я в Симферополе таджика видел КВС ил-86-дядька старый, значок безаварийного налета 15000 часов не думаю, что таджик любитель "быстрой езды"

Таджик чётко соблюдал РЛЭ и не относился легкомысленно.Желаю всем паксам(пассажирам) полётов только с опытным экпижаем.Последний раз и обкакался когда мало того что сел мимио осевой так ещё и с креном который испарвлял уже на полосе

Лёхус88
Это запись переговоров не президентского борта

esn:

Dimicandum Ты же инженер! Посмотри на схему с другой проекции, сверху. Или так и будешь придираться делая умный вид? Не осталось козырей крыть эту версию падения, так хоть найди в себе силы признать что или просто тупишь, или тупишь специально.

Я инженер , а ты ? Машиностроение забыл , как чертили детали в ТРЁХ проекциях ?

цитата:

Посмотри на схему с другой проекции, сверху

На какую ? На ту что ли ? Так она и так СВЕРХУ.
Так что не нарисуешь-то ?

цитата:

так хоть найди в себе силы признать

Я тебе-то же самое могу сказать .
Кстати , сама схема не говорит ничего , если не знать деталей . Ну а если бы самолёт взорвался ? Или отказали двигатели или самолёт в штопор свалился. . Точка касания тоже была бы "равна нулю " .

ALEKSANDR60:

Лёхус88 Это запись переговоров не президентского борта

уже понял

Dimicandum
Понято, тупишь специально.

зы нет у меня фотошопа сейчас на компе.

Вообще то в этой трагедии не обошлось без мистики.При хорошей видимости зашли на руках и всё а тут туман як-40 приземлилися кстати интересен минимум при котором он садился

Лёхус88
пацанство присутствует-скорее человек возомнит себе,что он с техникой на ты-отсюда и катастрофы(те же авто).Но когда у тебя ценный груз за плечами-вряд ли.Подготовка у них совсем иная-я думаю там и промывание мозга спецслужбами присутствует

Есть инфа про 200 часов налёта Квс Но опять же это с авиафорума.

Лёхус88:

wwb А что он говорит дымка 8 тысяч дымка это что?ПО идееи говорят видимость и нижнюю кромку поправтье если ошибаюсь

щас послухаю-скорее он высоту докладывает и дублирует погоду.А внго 8000-такого не бывает -конечно есть там где-то слоистые на такой высоте-но по самому чайниковскому минимуму-если память не изменяет-150м

Лёхус88:

Есть инфа про 200 часов налёта Квс Но опять же это с авиафорума.

врядли,даже если и так,то второй монстр

Вообщем почитав форум что даже очень оптыные пилоты знают не все нюансы я имею ввиду пилоты ГА плохо разбираются в военных системах ИЛС.

W wwb:

Лёхус88: wwb А что он говорит дымка 8 тысяч дымка это что?ПО идееи говорят видимость и нижнюю  кромку поправтье если ошибаюсь щас послухаю-скорее он высоту докладывает и дублирует погоду.А внго 8000-такого не бывает -конечно есть там где-то слоистые на такой высоте-но по самому чайниковскому минимуму-если память не изменяет-150м

Магнитны курс 29 град,видимость 8 км дымка. 744 не совсем понял-но по-моему давление аэродрома

2101Смолянин:

Фюзеляж - осевая . Хвост -у посадочной . Левая плоскось - показатель. Кончайте спорить . Было 4 захода над нашими гаражами.

Сколкьо было заходов так и не понятно