Сломались скорости вентилятора отопителя. (Р)

Iga_Minsk
Практически правильно пишешь, но есть но.
Чтобы на сопротивлении добавочного резистора например в 2 ома достичь ток в 30 ампер 12\2=6 Ампер что равносильно 72 ВТ при коротком, о каких 30 мы тут рассуждаем При таком узловии оно просто сгорит. Правильно говоришь выгорел термик полез устранять неисправность, а если выгорел обычный пред, что не надо его устронять. термик горит не из за того что на резисторе 6 ампер падает а то что мотор начинает брать например вместо 12 ампер 24 из которых 6 гасятся на резисторе нагревая его и 18 на термик что приводит к его сгоранию, если установлен на 15.

а на 2 ома надо приложить напругу 31 ампер * 2 ома = 62 вольта где их взять в авто, чтоб выгорел твой на 30 ампер.

Тем более резистор имеет сопротивлени если напруга бортовой сети 13.5 вольт
1 2.8 ома при кз ток на нем 4.8 ампера
2 1.2 ома - 11,2 ампера
3 0.4 ома 33 ампера
Отсюда видно что пред выбьет на 30 ампер тока на 3 скорости и на 4 на 1 и 2 это кипятильник. Так как на 3 и 4 скоростях при кз в моторе получается сопротивление участка цепи практически равно нулю. Тут сгорит как обычный пред так и термик, что не поставь.
на 1 и 2 скоростях ток не превышает ток потребления самого мотора. тут термик на 15 ампер не дееспособен. Он работает тока на 3 и 4 скорости когда ток потребления приравнен к максимально возможному току термика.

Vovan_mail
1 Термопредохранитель не работает на 4 скорости,твоя схема немного неправильная. Он защищает только цепи 1,2 и 3 скорости. В случае 4 скорости там нет резисторов, питание идет напрямую на двигатель и следовательно ему нечего защищать. Так что его роль не защищать цепи при КЗ, а защищать резисторы при превышении тока, когда идет их излишнее нагревание.
2. Номинал термопредохранителя по току не имеет в нашем случае никакого значения. Его дело разрывать цепь при превышении температуры.
3. Для того, чтобы далее не спорить, соглашусь с тобой, что при установке дополнительного предохранителя хуже не будет.

Iga_Minsk
Ну да согласен маху дал 4 мимо термика))). поглядел схему. Да мы не спорим, мы за истину, да и другим инфа.

Iga_Minsk:

2. Номинал термопредохранителя по току не имеет в нашем случае никакого значения. Его дело разрывать цепь при превышении температуры.

Эн нет тут температура то не воздуха, а температура которая внутри корпуса термика из за протекающего по нему току. Она появляется при токах близких к максимальным для этого прибора. Показатель же температуры это как бы попростому показатель быстродействия отключения.
Просто если он на 15 ампер и 200 градусов то когда он достигнет тока в 15 ампер начнется разогрев при достижении температуры 200 градусов вырубиться быстрее чем такой же термик на температуру 300 градусов. если скорость прироста тока выше чем температуры то он попросту сгорит.

Термик на 15 ампер на 200 градусов и термик на 30 ампер на 200 градусов Что вместе выключаться???

Сдесь то не спор и не выяснение отношений, тут как бы выяснение работы той или иной фентиклюшки в машине, а то получиться как тут
У меня беда , не знаю что делать где именно скорее всего стояла перемычка из провлоки.

V Vovan_mail:

Эн нет тут температура то не воздуха, а температура которая внутри корпуса термика из за протекающего по нему току. Она появляется при токах близких к максимальным для этого прибора. Показатель же температуры это как бы попростому показатель быстродействия отключения.

Это именно температура корпуса термопредохранителя, которая возникает от перегрева защищаемого компонента.

V Vovan_mail:

Эн нет тут температура то не воздуха, а температура которая внутри корпуса термика из за протекающего по нему току. Она появляется при токах близких к максимальным для этого прибора. Показатель же температуры это как бы попростому показатель быстродействия отключения.

Я бы не использовал термины вырубился и сгорел. Так как это компонент одноразового действия, то имеется только одно описание его нерабочего состояния - сгорел

V Vovan_mail:

Термик на 15 ампер на 200 градусов и термик на 30 ампер на 200 градусов Что вместе выключаться???

Естественно сгорят одновременно, так как рассчитаны на одинаковую температуру.

Немного теории о термопредохранителях одноразового действия.

цитата:

Термопредохранители предназначены для защиты дорогостоящих компонентов и оборудования, таких как трансформаторы, электродвигатели, мощные транзисторы выходных каскадов усилителей, от повреждения при перегреве выше допустимой рабочей температуры. Принцип действия: В нормальном состоянии термопредохранитель имеет нулевое сопротивление. При нагреве термопредохранителя (от защищаемого компонента) до температуры срабатывания разрушается внутренняя термочувствительная перемычка, размыкая цепь, в которую включен термопредохранитель. Термопредохранители, как и плавкие предохранители, — это компоненты одноразового действия. После срабатывания необходимо устранить причину и заменить термопредохранитель. На корпус термопредохран. наносится следующая маркировка (пример): S0125 - серия и код номинала 130 °C - температура срабатывания. AC 250V  5A - рабочее напряжение и максимально допустимый рабочий ток.

Iga_Minsk
Это описание простого термика их два варианта самовостанавливающие и одноразовые. Какой у нас???. Одноразовый нет смысла ставить это я доказал уже на примере ращета по току. У нас вот такая хрень

как думаешь за чем там пружинки. так вот первоначально установленный и имеется ввиду что он именно такой, а ставим мы потом одноразовые, пустышки. Суть предупредить чела о неисправности цепи, а если он сгорает то какой смысл в том что не поставить обычный.

Iga_Minsk:

Естественно сгорят одновременно, так как рассчитаны на одинаковую температуру.

откуда берется температура???

Сгорят они одновременно от КЗ

V Vovan_mail:

откуда берется температура???

Температура берется от нагревания резисторов, возле которых он установлен при прохождении через них повышенного тока.
Судя по тому, что на форуме не было историй про исчезновение и последующее появления работоспособности вентилятора печки, боюсь, что у нас эти термопредохранители все-таки одноразовые.
На днях свой попытаюсь свой сгоревший распилить аккуратно для установления ясности в этом вопросе.

V Vovan_mail:

Сгорят они одновременно от КЗ

Написал и затем поправил.
Согласен, при превышении максимально допустимого тока

Iga_Minsk
он то стоит на удалении а не прижат к резисторам, это как там нужно все вокруг то нагреть, и если мне память не изменяет он стоит не в воздуховоде обратной стороной то.
Одноразовые преды обычно применяются как правило в нагревательных устройствах, автоклавы , печи и остальная хрень этого рода. Такой же предохранитель стоит и на резисторе радиатора, который обдувается потоком воздуха, тока на больший ток. Радиатор максимум нагрет до 120 градусов при перегреве.

Iga_Minsk
Хорошая дискуссия получилась

Vovan_mail
Почитал, что пишут наши американские коллеги

цитата:

The problem is with the fuse on the resistor pack. This is a THERMAL fuse, 216KR1, and will fail either on excessive temperature or current. It is mounted close to the resistors which get very hot so it monitors these for excessive temperature. You can't tell by looking at it whether it failed because of excessive heat or current. I could not find any ratings but I suspect it is rated at 130C and 16 amps.

Таким образом ясно, что он срабатывает на перегрев или превышение тока, но все-таки основная его работа есть прерывание цепи при перегреве.
И все-таки они одноразовые.

ну да конкретная инфа, если он предполагает что температура срабатывания 130 градусов 16 ампер

Vovan_mail
Согласен, чел не прав. судя по обозначению он на 216 градусов
Вот есть еще дискуссия по этому поводу.
http://club-fiat.org.ua/forum/38-1850-2

Iga_Minsk
у нас стоит 216K 5302, вроде как на 200 градусов по таблицам. Завтра буду пробовать на своем, погрею паяльной станцией, но как быть тот факт что он то стоит в воздуховоде его же обдувает, сам прикол то в этом и есть.

подскажите пожалуйста как подлезть к вентилятору отопителя или к моторчику ,чтобы его смазать. а то что то начал свистеть на малых оборотах

сергей513
Смотри предыдущую страницу.

Iga_Minsk
Ну сегодня ставил эксперемент . Вечером как доказательство выложу видео с домашнего компа, тут в гараже не фонтан, если начну сейчас то к вечеру точно выложу. Суть эксперемента На столе блок резистор с двух сторон тестер подрублен на сопративление. Паяльная станция выставлена на 480 градусов. Ну грел и что в конце эксперемента палец обжог об него а он так цепь и не разорвал. Быстрей авто сгорит чем эта падла от температуры вырубиться. Тут говорить о 200 градусах при 480 пусть брешит -пусть 400 , но это все же что то.

Iga_Minsk
Ну вот видео, но при таком раскладе сгорит авто быстрей чем он вырубится, за это время я бы уже феном яишницу пожарил, при той температуре. Извеняюсь и ПРЕДУПРЕЖДАЮ там проскакивает не нармотивная лексика в конце
http://vkontakte.ru/video81928066_160817259

помогите ! летит предохранитель на печку(30 а) под капотом , когда поворачивую ручку печки, соответственно печка не работает, в чём проблема?

kolibri7
Как сам думаешь??? Видимо трындец мотору, либо в нем каратышь либо в проводке после переключателя. Однако тут кашпировских нет, нужно смотреть глазками и щупать ручками, другого не дано. Так же танец с бубном вокруг машины тоже не вариант и писанина тут. Тока смотреть.

спасибо за совет !!! только я не сам, а сама!!! Дело действительно было в моторе его заклинило , я его побрызгала и почистила от ржавчины , печка заработала на 4 скорости, после чего открутила термопредохранитель и замкнула проволочкой, всё работает!!! А вы можете дальше прыгать с бубном вокруг машины Наталья

kolibri7

K kolibri7:

спасибо за совет !!! только я не сам, а сама!!!

Хто Вас разберет по нику)))
Молодца что сделала., но вот термик не гоже провлочкой, а то можно и загореться. Примеры уже есть.

K kolibri7:

А вы можете дальше прыгать с бубном вокруг машины

Э мадам, как раз я этого не делаю, я авто знаю вдоль и поперек

Жаль что у меня нет ямы и я не могу изучить ходовую часть!!! А в общем тоже не плохо понимаю , для девушки!!! А Вы молоток ,что знаете вдоль и поперек машину!!!

kolibri7

K kolibri7:

А Вы молоток

Почти кувалда
Ни чего, если интерес есть быть в мазуте и с обломанными ногтями и избитыми руками в Кровь, то еще успеешь 100 раз изучить.

да естьно пока некогда !!!Удачи

Очень нужна помощь. На ходу заклинил вентилятор, что сразу не заметил. Когда из дефлекторов под лобовым стеклом пошел дым - понял, что горю... :-( Сразу же остановился. Сработал достаточно быстро с огнетушителем. Сорвал с креплений бардачок - там были видны языки пламени. Вобщем, затушил. Как потом отчистить салон от порошка, думаю, тема отдельная. Причина пожара - резистор вентилятора. Машину купил уже с таким доработанным - вместо термопредохранителя была впаяна проволочка (никогда так не делайте - может дорого обойтись). Когда дело коснулось ремонта, оказалось, что вместе с корпусом резистора выгорела и верхняя часть кожуха, в котором он установлен. Это выходной канал из корпуса вентилятора. Подскажите, где эту деталь можно купить? Я не уверен, что ее как-то можно починить. Как вообще можно снять все это хозяйство, сильно ли трудно? Спасибо всем, кто откликнется.

народ,не пинайте... но не нашла я тут то что надо...

у меня перестало дуть на 1 и 2 скоростях... чой то она?


Vovan_mail
может подскажешь?