Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор)

Stegor
а какая СЖ с ней получается?

Master_23
с прокладкой 0.7-0.8 12
если много,то можно и до 11 опустить...
поршни горбатые с выточками под клапана 30 и 33 мм

компрессор ставил ктонть ?

Perez
Если и ставил, то на форуме этим опытом не делился.

Benoy

уже нашел через ffracing ... завтра позвоню узнаю что как

так же нашел .. правда турбина, НО на 1.6

русфокус

Perez
С 1,6 известная машина. Долго продавалась на авторушниках года два назад.

только меня турбина не интересует .. хочу компрессор
меньше гемороя и меньше износ мотора

Простите, а почему вдруг меньше износ мотора?

меньше чем если ставить турбину

позвонил в питер, процессы по установке компрессора на 1.6 не заглохли
готовы поставить за 20т.р + 2 недели по времени и стоимость самого компрессора 17т.р

Какой мозг будет управлять?

Upd: Действительно веришь, что новые мозги с установкой, заменой датчиков, отстройкой, + работы по установке компрессора укладываются в 20 т.р.?

Это случайно не Bogdan устанавливает? Была где-то в FF2 большая тема с его предложением по установке компрессора, но за давностью лет удалена.

флудерклупп вообще жжот с удалением тем ... на иных форумах стоят ссылки на темы от 2008-2009г а по факту ... удалено ... лирическое отступление..

по теме: все останется штатное, инфу нашел на ffracing сайт установщиков давно не обновлялся.. позвонил на выбор по контактам в Магазин "Стил Рейсинг"
там мне и сообщили что и как
замена штатных деталей на усиленные потребуется если нужно давление свыше чем 0.5 атм .. вроде как то так если ничего не путаю
ну мне много не надо, обещанная прибавка в 40% при затратах в ~ 40т.р меня устроит

Perez
Штатное не останется, бо даже минимальным давляком штатный мозг управлять не сможет. Т.е. замена мозга и сопутствующая замена датчиков.

ну посмотрим что скажут на месте ..

Порыл тему.

Дилижанс - это давляк 0,3 в лучшем случае. 0,3 +40% мощности не даст у прынцыпе. В лучшем случае 15-20%. Сопоставимо по приходу и затратам с новым выпуском на широкой трубе, который куда менее пагубно скажется на ресурсе двигателя, последующей продаже и удобством гражданской эксплуатации.

Такое вот мнение.

сцылку можно по теме 15-20% ?

Заявление другого питерского установщика компрессоров о том, что 30% прироста даёт давление 0,5. Это он о своей продукции.

На VAGовском 1,8 турбина K03 дует в пике 0,6. Итоговая мощность - 150 л.с. Атмо 1,8 - 115 л.с. Те же 30% прироста в расчёте на нормальный ресурс.

мне надо что б ещё и кат стоял .. для нормального прохождения т.о

Perez
Турбина по своей сути не может влиять на двиг лучше или хуже компрессора, просто у компрессоров как правило давка до 0.7, а турбы дуют 0.3-1.5 в большинстве случаев в зависимости от турбины, настройки и т.п.

у турбины более резкая характеристика .. у компрессора плавнее

Давненько тут не был. Мыслей много но все времени не было. вчера наконец то открыли свой сервис официально, 4 месяца тянучка была. От тюнинга атмомотора решил отказаться, слишком приход не соотв затратам. пока остановился на варианте компрессора, для начала совмещу приятное с полезными и при замене сеток в баке поменяю насос на 190лч. Также уже лежит комплект проводки, датчиков и шьющийся мозг январь 7.2, пока подумал и пришел к выводу что надо его ставить благо уже делали такое и есть масса неочевидных но приятных плюсов. Нспешно ищу кто изготовит шкив зубчатый для датчика колена. Жаль что вазовские дросселя ограничены диаметром 56мм но думаю это не оч принципиально. Остается вопрос по поршням, есть интересная задумка но нужно общаться с поставщиками тюнинг запчастей. Пока загадывать не буду, буду информировать по ходу процесса. ПС зачем делаю и тп вопросы прошу не задавать, мне просто интересно и есть возможность совместить приятное с полезным

Похоже тема мало кому интересна.. Жаль. Как будут появляться новости буду выкладывать.

Константин123
Выкладывайте, почитаем

Главное выкладывать по FF1, а не по всему, чем занимается официально открытый сервис

Понял, больше не буду злить модеров посторонними ссылками. Прост думаю некоторые могли подумать что я тут фигней страдаю и народ смущаю.

Клади все. Хочу найти компект компрессора. Как на фокус-спорт или как на сайте SVT (спорт викл тим). Здесь центробежный тип, там тип Рутса.

Пока целюсь на центробежник отечественный, у них есть предпоследнийки который до 0.8 избытка дает. Пытали их по поводу карт расхода воздуха, ниче конкретного не смогли сказать кроме того что описали как данный кит ведет себя на некоторых авто. Дует с 1.3-1.5 тыс об, дальше ближе к 3 тыс выходит на буст 0.4-0.5 и небольшая просадка до 0.4бар на пике момента в районе 3.5 тыс дальше линейный рост до максимальных 0.8 бар на ~7 тыс. Мотор был 1.6 16 кл ваз. По сути это ничего особо не объяснет но мож кому будет интересно. PK-23-e либо ПК-23-1Р. Пока конретно еще не задавался вопросом какой именно выбрать.

Константин123
поршневую будешь менять или на стоке будешь дуть...?

Менять канеш. На вазе есть позитивный опыт использования литья с необходимой компрессионной высотой (по сути доработанные родные поршни) в сочетании с небольшим увеличением теплового зазора при расточке с учетом повышенной теплонагруженности поршней. В нашем городе народ пытался делать турбо вазы, ставили СТИшные комплекты дорогушные, длинный кованый шатун+кованый поршень, в итоге еще на отстройке загнули весь комплект шатунов (уж не знаю по чьей вине, отстройщика ли или при сборке что то не учли). Наше же авто с копеечными поршнями подогнанными под СЖ 7.8 и со сток шатунами проездило 15 тыс (7мес) после чего кит продали а блок и поршневую разобрали и обмерили, все в пределах допусков. При этом авто ездило на бусте сначала 0.5кг потом 0.75, в процессе настройки пробовали задирать до 1.5 (предельно допустимое при нашей СЖ), все живо несмотря на то что пару раз в процессе настройки ловили детонацию, как будто на скорости через бордюр переезжаешь оч сильный удар в моторе.

larutin вот тебе компрессор http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Zetec-Focus...sQ5fAccessories

комменты к сыллке
Q: Do u have the JRSC for Zetec focus?? or just for st170?
A: only svt or st170