Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ.

kdenzo
Snezhnii дело говорит. Если трубка забита , то весь конденсат проникает под ноги пассажира. Люди с этим часто сталкиваются Вот пример.

Чем она может быть забита?

Kornihin
Вскрытие покажет.

Доброе время суток.ФФ-2 седан 1.6 115 л.с мкпп 2008 г .Нужна помощь,при замени трубки кондея,от радиатора к компрессору,нет там каких то заморочек??? Спасибо.

Maxim FF2restyling
Масло не при чем, пора регулировать клапана.
Вот только говорят, что не стоит туда лезть.

Приветствую Достопочтенных!
Приобрел ФФ2р, 2009гв - сейчас уже 120000 тыр пробега - вопросов не было за все время эксплуатации, а тут:
Супруга поехала в Смоленск, на пол пути загорелись лампочки разряда аккума, стояночного тормоза и "снежинка" при +20, всетаки доехала доехала до официалов - типа вердикт - генератор - заменили на новый!
Вернулась домой все без вопросов и тут на тебе - все по новой!
+ то работают то нет дворники, поворотники и аварийка, предохранители посмотрел все вроде норм...
Заводится без проблем!
Может кто методику постепенную подскажет, что бы найти проблему???
ПиСи: Всем сочувствующим и рекомендующим отдельный респект и СПС!

Andy1985
спасибо. надеюсь отойдет аккуратно. хотел обновить саблю. но боюсь чтоб скотч с краской не отошел.

Temnij
проверь разъёмы модуля GEM

Temnij
Снизу разъем пассажир ногой отчелкнул.

Сергей, ты думай что говоришь!
У человека супруга уехала Х.З. куда и на пол дороги, какой-то "пассажир" ногой разъём отщёлкнул.
Что человек подумает?

Snezhnii:

Снизу разъем пассажир ногой отчелкнул.

юмор ценю!

Пол дня пролазив исправить ни чего не смог (предохранители целы, разъёмы модуля GEM подключены, паук вроде без проблем) , но определил, что все работает штатно и без вопросов, до тех пор пока не заводится двигатель, а вот потом начинается все заново(((

T Temnij:

юмор ценю!

это не юмор, а варианты решения проблемы.
Порой бывает даже присутствуя и ковыряясь в авто не найти сразу проблему, а тут дистанционно . Советы так сказать из ряда того что было из опыта, остальное очень сложно не видя машину ремонтировать. Так что сарказм твой не уместен.

T Temnij:

все работает штатно и без вопросов, до тех пор пока не заводится двигатель, а вот потом начинается все заново(((

А может на генераторе что-то не закрепили ? не проверял ?
Клеммы АКБ тоже посмотри, должны бать затянуты плотно.

гадости по одиночке не ходят((( в процессе моих изыскательств, магнитола обнулилась и требует код, есть кто из участников форума кто может помочь? к официалам далеко ехать(((

Temnij, в бардачке наклейку с кодом не смотрели ?

alex-b-35:

Temnij, в бардачке наклейку с кодом не смотрели ?

честно не знал, что она там есть! вечером взгляну! если супруга не "отмыла")
alex-b-35 Спасибо за совет!

Temnij
смотри код в документах, в сервисной книге, в книге к магнитоле. если не найдёшь то пробовать через программу кодов - ford_keycode.

Доброго времени суток, уважаемые!

Столкнулся с проблемой, надеюсь подскажете. Началось зимой, непрогретый автомобиль на оборотах до 2000-2500 работал нестабильно (то пропадает мощность, то резко появляется). После прогрева становилось лучше, но в районе 1500 оборотов, если ехать на данных оборотах ни больше, ни меньше, появлялось дерганье, больше похожее на покачивание вперед-назад.

Весной поехал на диагностику к диллеру, заменили прокладку клапанной крышки (текла, свечи были в масле), заменили свечи, воздушный фильтр, почистили дроссель и сбросили таблицу КАМ (как объяснили - надо всегда ее сбрасывать при чистки дросселя (никогда раньше этого не делал), вроде как калибровка положения дросселя на холостом ходу).
Сейчас вообще кошмар стал: при движении на скорости (1 или 2) на холостом ходу автомобиль дергается, а-ля трогание с места дамочек из автошколы. Обороты при этом держит чуть больше 500. Куда смотреть? Что делать? Безонасос?

Авто ФФ2, дорестайл, 2.0 мкпп, 2008 г.в., пробег почти 140000 км.

Punisher9191 по-чести сказать на форде такого не было, но на Мазде МПВ, все вышеуказанные вами симптомы вылечились заменой бензонасоса и фильтра тонкой очистки!

Я тоже насчет этого голову ломаю. Размер и лета, и зимы одинаковый: 195/65/15. Только еще подскажите, бывалые, при повернутых вправо колесах и попадании даже в небольшую ямку - удар и руль аж вырывает из рук, причем с левой стороной такого не наблюдаю. Аморты хоть не текут, но уставшие, скоро буду менять, 100 000 пробег уже. Из-за них может быть? Перед сменой колес на лето сделал диагностику подвески - в итоге поменяли большие сайленты передних рычагов и правую рулевую тягу. Хоть и служебная машина, но водить-то её мне

доброго времени суток такая проблема фф2 2007 испанец 116 л.с значительно пропала мощность двс.. бывает все норм, а бывает что вообще умирает, промаргивает чек и зарядка аккумулятора, особено эти симптомы проявляются на поворотах, еще иногда пишет неисправность двигателя и ограничение скорости, бывает лечится перегазовкой до 5-6 тыс оборотов.. и все на время пропадает а потом снова за старое, а если заглушить то двигатель потом трудно запустить нудно ждать какое то время.. помогите, может кто сталкивался с такой проблемой?? заранее благодарен

sima279
Вполне может быть дело в генераторе, если проводка везде и мозги в порядке. Посмотрите в тестовом режиме какое напряжение выдает генератор на различных оборотах. А также в том же тестовом режиме посмотреть и напряжение, выдаваемое аккумулятором (до запуска двигателя, после запуска уже генератор будет выдавать показания).

Snegg
спасибо, на выходных буду смотреть, ах да и еще увеличен расход топлива.. вряд ли дело в гене, но исключать вариант не буду .. спасибо за ответ)

sima279
Ну расход может быть от множества причин - дроссель, фильтр воздушный забит, свечи и т.д.
Пробег какой? Масло не жрет двигатель?

дв недавно заменен, у машины 157 а на двигателе где то 90 брал у знакомого, первые 2 месяца ездил не нарадовался, свечи и воздушник менял когда двигатель перекидывал дроссель тоже чистый, грешу еще на топливный насос, хочу снять на выходных заменить сеточку...

sima279
Насос может быть, но смущают эти перебои с движком и загорание чека, от насоса вроде такого нет. А так давление в рампе померить конечно не помешает на разных режимах.

sima279
Snegg
А я бы сначала считал чек и "ошибку двигателя", это проще всего и возможно всё сразу станет ясно. А может и нет)

sima279
я тоже склоняю к генератору, а вернее к перебоям в работе следующей цепи генератор - регулятор напряжения, фишка на генераторе с тремя проводками (проверь не отвалился ли где проводок, даже внутри оплетки прощупай) - акумулятор (на всякий случай почисти клемму под массовым проводом который на стакан идет), катушка зажигания (на наличие трещин - тоже болезнь), а особенно разъем на катушке (тоже болезнь провода отваливаются, если снимать надумаешь разъем то ооочень аккуратно), ВВ провода.
И зачем ждать выходных у тебя тестовый режим, в котором можно онлайн посмотреть напряжение которое выдает генератор, на бортовом компьютере машины включается

Spb_Focus_Man
считывал, показывает ошибка датчика колненвала, оба датчика заменены) знаете что еще заметил что катушка лопнула, может из за нее чего быть?

sima279
лопнувшая катушка в утиль ! ставь новую, бери Феби