Неполадки и ремонт наших авто!

И что еще расскажу.
Есть такая проблемка , после того как работал климат/кондей, отключить его, и наблюдаешь затхлый запах. - Это значит на испарителе полно грязи и как следствие микробы всякие, а мы этим дышим! Если такое происходит(мой случай) - значит пора чистить испаритель кондея.
Что я предпринял:
Купил жидкость для чистки кондиционера


Приступил к работе:
Если салонный фильтр пора менять то можно после чистки испарителя его сразу сменить , у меня он новый, по этому я его перед этой процедурой вынимаю,
~в ногах у пассажира открываю круглую заглушку,

~выкручиваю винтик , вижу сливной резиновый(гофрированный) шланг конденсата,
~аккуратно снимаю его со штуцера,
~вставляю длинный шланг с баллона в отверстие штуцера ,до упора,


~подставляю емкость для слива отстоя( я сделал из 0,5 бутылки),

~заполняю полость испарителя пеной(обязательно хорошенько встряхнуть баллон перед этим, ну инструкция если чо есть на баллоне),
~жду пока не потекло со штуцера пена - значит все - харош, полость полна,
~жду 3 минуты, пока все откиснет/стечет назад в бутылку,
~завожу авто,
~включаю рецеркуляцию+кондей на мин.,
~выхожу из авто и закрываю двери, минут на 10.пока полностью все микробы не уничтожуться,
~ставлю на место фильтр. И все готово, наслаждаюсь свежим воздухом.
вот какая гадость вытекла

Ivan40
Ух, во ты шустряяяк!))) МолоДчик! Результат с радиатором думаю сразу почувствовал!)

А по поводу испарителя я задумался...

BanderaZ
Ну не совсем и шустряк ушло 5 часов.
Затормозил меня лишь 1хомут слева, на блоке, который ты писал проще снять, чем с радиатора, снять то проще, только вот поставить назад заводской- пружинный хомут так и не смог ( нет у меня такого инструмента чтоб сжать его), поставил обычный хомут.
Результат канеш почувствовал, раньше я ехал по трассе с 98 градусами - без кондея( смотрел температуру по диагностическому адаптеру), сейчас я еду - без кондея с 87 градусами. Ну и антифриз , как не крути тоже советуют менять через тысяч ~100км.

Про испаритель не задумывайся: зачем тебе эти микробы ))) , в кармане жидкость ликви моли стоит 420 руб. , хватило мне пол баллона, ещё на раз осталось. Самое долгое и сложное в этой операции -это снятие/установка салонного фильтра. И то я приловчился, делаю это минут за 15.

Ivan40
Молодец,Иван!!!
Про испаритель даже не слышал

Привет! Подскажите пожалуйста - цвет кузова серебристый металлик у FF2 это Moondust Silver ? без вариантов? а то хотел корректор в "Виктории" купить - там предложили именно по Фокусу подобранные с фирменными названиями вот и озадачился.

Bergkamp
Спасиб. Ну вот теперь если запах посторонний учуишь, решение проблемы знаеш. Если будут вопросы всем подскажу.

SandroKLG
Насколько я понимаю..Корректор - это Автокорректор фар? Так это датчики на подвеске..причём тут цвет?

BanderaZ
Не.. я про пузырек с краской и кисточкой закрашивать сколы.

SandroKLG
Ааа...
Ну я не слышал про другие названия цвета Серебро у Фокуса..))

Добрый день владею фф 1 usa периодически отключается спидак, и потом снова сам включается подскажите может быть это датчик скорости отходит или еще что ,заранее благодарю)

Rekord111
Ты сам ответил на свой вопрос!

Хорошо буду исправлять)

Для тех кто также как и я устанавливает не штатно ксенон в ПТФ (задний или передний) на заметку.

Вот что может сделать лампочка ксенона с посадочным местом и отражателем.
Вероятность маленькая, но всёже (у меня отвибрации отломился один усик крепёжный на лампочке и она встала под углом)
с

Также закончилась моя история с диском литым. Т.к. новый никакими путями достать не смог, было принято решение восстанавливать свой.
Вчера всё было сбортировано и установлено на машину.
Диск заварен оч. хорошо. Вопрос стоял именно в надёжности. Долго искал где это сделают качественно.
Затем в другом месте диску возвращали геометрию всех изгибов декоративных, шлифовали..а затем восстанавливали окрас.
Вообщем получилось в итоге здорово...настолько, насколько это можно сделать с расколотым диском))



Поставил, впринципе доволен тем, как разрешилась эта ситуация

собственно все по сабжу, хотя отписывался в теме ффклаба в самом форуме,но думаю дай узнаю как обстоят дела с фокусами у родных калужан и кто как решил данную проблему:
фф2 рестайл акпп 1.6л 11г. пробег 20тыс
пару дней назад заглох при температуре 30град за бортом 3 раза за 2 часа в городе при подъезде к светофору, у дома уже стою на паркинге и обороты летают от 1100 до 500,движок почти глохнет но обороты поднимает свыше 1000, вчера поехал к ОД на Дженсер— диагностика не вывела ошибок, прошивка сказали стоит последняя, датчик холостого хода в порядке, но на свечах нашли пробои-развели на замену свечей (на ТО на 15000 свечи тоже меняли). вчера вечером погонял по городу часик с вкл климатом все норм уже обрадовался что все хорошо, а подъезжаю к дому и обороты опять скачут что машина почти глохнет когда стоит. записался снова к ОД на пятницу- думаю будут разводить на чистку дросс заслонки (которую чистил опять же на ТО на 15000) а сегодня пол часа работало все как часы, позже стою на паркинге-обороты скачут, от 200 до 900,когда 200 то аж цилиндры стучат но не глохнет, простоял 5 мин, вкл-выкл климат, обороты норм, через 5 мин опять скачут…в родном форуме пишут что данная проблема в основном была на двигателе 1.8 механика,но у меня 1.6 автомат...

почисти сам дроссель, ничего сложного в этом нет. зато будешь уверен наверняка что все чистенько. жижи не жалей отмывай все до блеска . Хотя конечно странно слышать это про мотор 1.6.
а у тебя 1.6 какой? 115 сил? может механизм регулировки фаз че нить мутит?

седня смотрел - все чисто!сияет как новый, мыли его 5000км назад
99л.с.

Famous
Вообще этот двигатель самый как бы надежный, достаточно простой по конструкции, очень странная песня у тебя с ним.

ну вариантов не много как бы.
1. подача топлива. Форсунки либо бензонасос. Может насос перегревается? сколько бензина при этом в баке? надо бы замерить давление в рампе. Хотя если не на холостых ок, то наверно и не он, т.к. давление либо есть либо его нет. Форсунки значит. Свечи еще может быть. Не факт что новые свечи работают. одна дозаправка на "чудо" заправке и привет свечам
2. датчики, в частности ДМРВ
3. контроллер. попроси если что перезалить прошивку

п.с. дросель чистый снаружи или с внутренней стороны. снаружи заслонка всегда чистая, а вот дальше ...

1.если бензонасос то думаю она бы не завелась больше после плохого топлива, да и заправляюсь только на газпромнефть (крмое одного предпоследнего раза на тнк), да и поменял щас свечи - проблема не ушла
2. почему то сказали что в форде 1.6 нет датчика ХХ ...хм...
3. прошивка стоит последняя
чистоту проверил когда засунул палец и по внутренней стороне вытер...

Датчик не ХХ а Датчик массового расхода воздуха

Famous
Чаще ет холостой но у тебя машин новая,врятли укроется так бегло,насос может.
Не смотрел сколько темп двигателя по бортовому показывает?
При перегревах небольших но частых згарает изолятор свечей и вскипает топливо что идет рампе форсунок машины бывает тупят но дыхат.Свечи что меняли кафель на них каким цветом был чисто белый?

диагноз ОД - замена по гарантии дроссельного узла...
цвет был темно-желтый,обычный нагар

Ну отпишись потом как помогло или нет ))

Ailen
привезут только после 13го...

Ребят такой вопрос к вам, повлияет ли на разгон чистка инжектора и фарсунок 2 литра движка 10 лет ей уже. и будет ли это заметно если повлияет)))

Rekord111
Повлияет, заметно будет. Чем лучше фарсунка распыляет топливо, тем лучше и равномернее будет происходить сгорание в камере. Я помню мыл на Ауди 100. заметно было сразу

Rekord111
Володь, а что с разгоном не так? Раньше было лучше?

Rekord111
Я мыл но разницы не заметил,заметил раздницу после замены сеток в насосе и фильтров,такойже двиг.
Гатовь свечи под замену,если будешь мыть,я покупал под расход свечки от ваз за сто деревянных.

migol
Ну на первой передаче провал а потом шикарно все.Но ведь хочется чтоб вообще все ровно было)))

лексс
тоесть перед промывкой надо левые свечи сунуть я так понял???