Масло для двигателя

Если уж так хочется кастрола, то в его серии Professional есть Magnatec 5W30 c конкретно прописанными фордовскими допусками: Ford WSS-M2C913-A и WSS-M2C913-B. Вот только в розничную сеть продаж он практически не просачивается, так как предназначен для распространения на СТО.

Magnatec 5W30 есть магарине русь 280руб. за литр

ccm76:

Magnatec 5W30 есть магарине русь 280руб. за литр

Есть просто Magnatec 5W30 - его полно во всех розничных магазинах, а здесь речь шла о Magnatec Professional 5W30 с чисто фордовскими допусками - у него банка по форме, как у SLX. ИМХО: пока движок свежий, да и гарантия не закончилась нет никакого смысла экономить -лучше лить фордовское.

KNB:

KNB: Гуру что думаете о масле Моbil supеr 3000 х1 5W40 fully synthetic ? У меня тоже тише стал работать,хотя может кажется как всегда,если что поменяешь:-):-):-).вот в коробке поменяю,тогда думаю заметнее станет.

Господа,что то смена масла меня не радует.при замене залил 4л.стало выше половины,примерно 600гр.после смены проехал около 1000 км,700по трассе на большой скорости,и 300 по городу в бешенном темпе.сейчас на шупе чуть выше мин,примерно 200гр. Я в шоке.до этого так быстро не угорало. Все вроде зятягивал хорошо,потеков невидать,но чувствовал запах горелого масла на остановках. На пробке был герметик,я не стал мазать. Пипец блин.завтра куплю на долив 1л.если также будет уходить,перейду на родное,может лучше будет.

KNB
Больше всего движок кушает масло на трассе на высоких оборотах, если это действительно дело в нем. Но часто бывает попадается порожняковое масло, которое очень быстро угарает, буквально улетучивается. Если видимых подтеканий нет, то определить причину можно путем смены масла на заведомо качественное и нагрузив движок в таком же ритме, при котором он брал масло - все станет ясно.

Yuri-S
а я говорю есть

Уважаемые, что скажите про масло ROWE Hightec Synth RS HC-FE 5W-30 (Германия) есть допуск FORD WSS-M2C913-B.
Стоит ли заливать в 1.6 TI-VCT или всё же лучше родное 5W30?

Polt
если есть соотв допуск - то какие проблемы. Уверен в подлинности - лей не жалей - все зависит только от размера кошелька

Народ периодически захожу в эту ветку.
Решил высказать свое имхо.
Не забивайте свою голову ерундой. Всякими допусками форда и тд...Не пойму чем отличаются наши супер двигатели форд от других?!
Покупайте синтетику 5в 30 нормальных производителей (кастрол шелл мобил) или лейте фордовское
И спите спокойно

soft
тоже верно конечно - но вся соль в том что требования у форда уникальные( особенно касается мотора TiVCT) - все зависит от железа - раз конструкторы ставят свой допуск - значит не зря. Мне кажется проблем с покупкой масла для любого авто нету - если брать в спец магазине, торгующими маслами - подберут нефиг делать и нормальные продавцы еще и объяснят почему именно такое масло рекомендовано, а не другое для такого-то мотора. Лично мне продавец - сразу сказал что надо именно с соотв допуском брать( 1.6л TiVCT) - и предложил 5 вариантов - разных производителей с допусками форда. Не знаю как ты - а был бы у меня БМВ или МЕРИН - тоже брал бы по их допускам - все-таки железо во всех моторах разное - отсюда и соотв требования

Rafa2007
Да какое то там разное железо может быть?!
У меня 2.0 точно такой же двигатель куда ток не ставили. Явный пример мазда 3 мазда 6...Не уж то в их моторы надо лить масло с допусками форд?!-) Нет конечно туда надо лить именно с допусками мазды. Как говориться каждый зарабатывает как может

soft
На матрехе движек сильнее, там регулировка времени открытия клапанов есть=> более высокофорсированный двигатель.

soft
+1...

вот вы говорите масло ушло на угар. странно как то...(все льют дорогое типа качественное масло, а оно ещё и угарает в больших колличествах) масло погуще не пробывали налить? хW40 например.. у меня дизель 1,8ТДДИ. лью не дорогой равенол полусинтетика 10W40. никакого расхода на угар нету. пробег 214 000 км. манера езды всегда: выжить всё что есть с мортора хоть ему и вредно но кручу почти всё время до 4500 из возможных 5400 об/мин

lexa1118
C таким пробегом лить оригинал или синтетику - это все равно, что мертвому делать припарки. А то, что мотор не берет масло - это говорит о том, что его не перегревали, масло лили качественное, своевременно его меняли и об исправности топливной системы, ведь если бы какая-нибудь из форсунок лила солярку ручьем, то масло бы разжижалось и теряло свои свойства. Фордовский двигатель может ездить и на жигулевском масле, но срок службы его будет меньше. Вся беда в том, что на всех банках масел указывают как правило макимальные классы качества, а вот качества етого сыщещь далеко не у всех - отсюда и угары и все прочее. Вот и берет народ оригинал, ибо он хоть под каким-то контролем, иначе бы не получалось такого, что один и тот же двигатель берет масло, купленное в России и не берет такое же самое, той же марки, с той же вязкостью, но купленное к примеру в Германии.

lexa1118
ты на трассе много времени проводишь и с оборотами больше 3500? Если нет тогда понятно почему у тебя нет расхода масла

А Shell льёт кто-нибудь?

Darth Vader:

А Shell льёт кто-нибудь?

я лью

Rafa2007:

но вся соль в том что требования у форда уникальные( особенно касается мотора TiVCT) - все зависит от железа - раз конструкторы ставят свой допуск - значит не зря.

Да ничё там нет уникального.

Rafa2007:

Лично мне продавец - сразу сказал что надо именно с соотв допуском брать( 1.6л TiVCT) - и предложил 5 вариантов - разных производителей с допусками форда.

На то он и продавец.

soft
интересно сравнить ориг масла мазды и форда по допускам - неужели настолько сильно различаются?

вот нашел ориг масло для матрешек:
Mazda Dexelia Ultra 5W30
Масло сверхнизкой вязкости, производимое по самым современным технологиям синтетических моторных масел, позволяющим обеспечивать максимальную экономию топлива (до 6 % в условиях городского движения).
ACEA A1/B1; API SJ/CF

и вот:
Масла нового поколения, получившие название Mazda Dexelia, разрабатывались с учетом всех специфических требований двигателей Mazda, и рекомендованы к использованию в автомобилях производства начиная с 2002 г. Непосредственной целью их применения является повышение эффективности и продление срока службы двигателей у автомобилей этой марки.

Кстати у меня после того как сменил родное масло на другое, движок стал работать помягче, может даже и потише.

Shark!
soft
короче вот ссылки - требования у Форда и Мазды - один в один - и все-таки они специфические[I]
неверующим смотреть Туто и Здеся

Rafa2007:

API SJ/CF

Что то вообще древнее требование

Shark!
требования по качество API( наши отечественные производители давно смекнули что на этом можно хорошо зароботать и поэтому у них давно уже исчезли на этикетках надписи типа SJ/CF - но все знаем что качество не стало от этого лучше) - штука неопределенная - параметр мало о чем говорящий, тем более в России
обрати внимание, что написано про масло Mazda Dexelia Ultra 5W30 - оно Масло сверхнизкой вязкости

А во прикол, в Японии масло в тетрапаках бывает

цитата:

короче вот ссылки - требования у Форда и Мазды - один в один - и все-таки они специфические[I] неверующим смотреть Туто и Здеся nono.gif

Как я не ошибаюсь Мазда в ходит в концерн Форд!!! И движки у них, кое какие одинаковые!!!

Но я могу и ошибаться!!!

Rafa2007:

Shark! требования по  качество API( наши отечественные производители давно смекнули что на этом можно хорошо зароботать и поэтому у них давно уже исчезли на этикетках надписи типа SJ/CF - но все знаем что качество не стало от этого лучше) - штука неопределенная - параметр мало о чем говорящий, тем более в России обрати внимание, что написано про масло Mazda Dexelia Ultra 5W30 - оно Масло сверхнизкой вязкости

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

Rafa2007:

требования по  качество API - штука неопределенная - параметр мало о чем говорящий, тем более в России

Ну конечно не определенная... еще какая определенная
API этож стандарт американский (Америк. институт нефти), там не будут дурью маятся и всякую ерунду придумывать, также как и европейский стандарт АСЕА
И причем здесь Россия? Стандарт он и в африке стандарт!

категория API SJ :
- категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
категория API SL:
- категория утваерждена 01.07.2001 года. В дополнении к категории SJ более жесткие требования к стабильности энергосберегающих свойств, пониженная летучесть и удлиненный интервал замены. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SL/ ILSAC GF-3.

категория API SM:
- категория утваерждена 30.11.2004 года. В дополнении к категории SJ улутшенные антоиокислительные и противоизносные свойства. Улушенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC.

Народ я долго все это читаю и не пойму какой в этом смысл, взять поменять родное масло форд на масло любого другого производителя? Что от этого всего измениться, может машина как-то по другому поедет или вообще может полетит??? Чем тот же "Кастрюль" лучше "Формулы Е"???
Тем более, что вы заливаете масло той же спецификации, что и родное, разве что производитель другой!!! Да и найди еще нормальное масло в наших магазинах!!!

ИМХО : Лейте родимое масло, купленное у дилера!!! И не партесь!!!

цитата (Shark! @ Вчера в 21:19)

Ну конечно не определенная... еще какая определенная API этож стандарт американский (Америк. институт нефти), там не будут дурью маятся и всякую ерунду придумывать, также как и европейский стандарт АСЕА И причем здесь Россия? Стандарт он и в африке стандарт! категория API SJ : - категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC. категория API SL: - категория утваерждена 01.07.2001 года. В дополнении к категории SJ более жесткие требования к стабильности энергосберегающих свойств, пониженная летучесть и удлиненный интервал замены. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SL/ ILSAC GF-3. категория API SM: - категория утваерждена 30.11.2004 года. В дополнении к категории SJ улутшенные антоиокислительные и противоизносные свойства. Улушенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC.

я имею ввиду - ты сможешь проверить в России соответствие стандарту ну например API SL - нет, зная это многие производители могут например в США на канистре писать SJ, а у нас станет он сразу SM - вот что я хотел сказать.

haus
+1
если есть возможность купить у дилера - то почему бы и нет,
кто считает что любые масла можно заливать - вот им-то и без разницы - можно любое масло с самыми современными допусками

По прошествии 3-х лет и 70000 км пришел к такому выводу:
либо лить "родное" масло и менять раз 10 тыс (город) или 15 тыс (трасса) или
Мобил 0W-30 с заменой 15-20 тыс (на нем движок работает "мягче")
луче Мобил 0W-30