OFF-ROAD! Преодолеваем бездорожье

еще

На первой и второй фотке с 69 гламурненькая хренотень ИМХА

Алексеевич

Согласен с тобой.
Кста, нашел ЛУАЗик, за 30 тыщь, посмотреть чтоли???

sniper
Посмотри, посмотри...

затем купи, заофроудь и на тележку погрузи что бы возить на покатухи грязевые

Алексеевич

Дык так оно, только вот низенький же вроде он, так что сильные покатухи не для него будут. Млин машина ишо в суксуне оказывается , дед летом на охоту только ездил, зимой не ездил.

sniper
Я вот думаю что волынка это баловство - в обсуждаемой троффи-экспедиции он бы точно был бесполезен!

Вопрос знатокам.

Что по вашему мнению влияет на проходимость? Колеса, лифт, "геометрия", трансмиссия, вес или еще что либо? Это к вопросу о "бесполезности волынки"

Волынка нормал для чуть мокрого леса и лугов! Ну и если есть 6-8 здоровых членов экипажа - могут пренести через любые препятствия !

Алексеевич
я думаю, что наличие вертолетных причиндалов играло бы решающую роль в проходимости любой тарантайки

-ALEXKL-
ТТХ Волыни или ЛУАЗ 1302

цитата:

Автомоб., высота в миллиметрах 1754 Автомоб., длина в миллиметрах 3430 Автомоб., ширина в миллиметрах 1610 База колёсная, в миллиметрах 1800 Двери, вол-во 3 Двигатель - расположение в авт.  Спереди, продольно Двигатель авт. - объем в куб.см. 1091 Диаметр цил., в миллиметрах 72 Диски - размер  4.5J X 13 Дор. просвет, миллиметров 280 Зад. колея, миллиметров 1335 Кол-во цил. 4 Количество передач (на механике)  4 Кр. Момент, н на м 80.4/3600 Кузов, тип Внедорожник Масса автомобиля в килограммах (допустим.) 1370 Масса автомобиля в килограммах (снаряж.) 970 Мощность, лошадиных сил 53 Пер. колея, миллиметров 1340 При об.  5400 Привод авт. Полный подключаемый Расп. Цилиндров Рядный Расход топлива по городу, литров на сто километров 10 л/100км Расход топлива по шоссе , литров на сто километров 7.7 Рулевое управление  Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками Сис-ма питания Карбюратор Скорость MAX , километров в час 100 Степ. сжатия 9.5 Топл. бака объём в литрах 34 Топливо авт. АИ-92 Тормоза задн. Барабанные Тормоза передн. Барабанные Ход поршня авт., в миллиметрах 67 Шины - размер  175/80 R13

Плюс лебедка, плюс траки, и по мелочи


-ALEXKL-
Зы А для мокрых лугов как ты изволил выразится-наши пузотерки

Lyuba
Про вертолеты я не слова...

Алексеевич
у нас с тобой разные понятия о мокрости
но там где шла экспедиция - волыни тоже нечего делать, если уж в лифтованных уазах в салоне на полу вода была!


+ возможность перегрева ДВС - так погонять может быть, но ехать далеко по бездорожью -

-ALEXKL-
Дак 967 плавает-раз и клиренс у него 285 мм - это два... а про воду не рассказывай, читать умею. Там нивы проходили, а они пониже будут

клиренс до чего 280 мм.?

цитата:

+ возможность перегрева ДВС

Агащаз, Машина Передового Края и перегреется... военные оне ведь глупые, когда шли испытания оне водку пили и подписали не глядя. Не смешите мои тапки, как говорят где-то. С завода комплектовались масляным радиатором охлаждения, трапами-бортами, лебедкой и помпой. Ты цены посмотри на 967, 1882 год от 99000 и выше



[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge

-ALEXKL-:

клиренс до чего 280 мм.?

Ну как тебе сказать... клиренс, он же дорожный просвет-расстояние от поверхности, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки (не считая колёс).

Судя по картинке , перед зеркалом расположены люки механика-водителя и штурмана ну а кресло эт для хенералов

sniper
А вот и нет, кресло там одно и оно для водителя. Правда стоит ровно посредине авто, есть еще два убирающихся в пол для санитаров и двое носилок для раненых. Кстате троса на лебедке там аж 100 метров, водить машину можно полулежа для маскировки, плавает со скоростью 3 км/ч, влезает на горки в 58 градусов и прочая и прочая. Стоит только дорого и таскать надо на прицепе по дорогам.

sniper
Это не люки.. это када плывешь для водяного охлаждения.. када едешь для воздушного...

Алексеевич

Крче хороший агрегат, но выглядит одноразово.

Алексеевич
Ты чего меня запутал - ТТХ в цитате чьи энтого авто или штатного?

и по клиренсу - вряд ли это до нижней точки, я имею ввиду до мостов

-ALEXKL-:

Волынка нормал для чуть мокрого леса и лугов! Ну и если есть 6-8 здоровых членов экипажа - могут пренести через любые препятствия !

-ALEXKL-
тута ты не прав в корне
как и писал выше был счастливым владельцем Луаза 3 года, в основе ездил тесть, причем там, где только УАЗы и НИвы (из легковых) могли передвигатся, остальным дорога туда была закррыта
я по бездорожью ездил в основном на УАЗ, и сравнивать есть с чем, так вот Луаз меня очень удивил, тёщы его звала "БЕШАНАЯ ТАБУРЕТКА"
в 2000г. я учавствовал в УРАЛЬСКОМ УХАБЕ, я офигел от её возможностей, я проходил там где сидели УАЗы и Нивы, конечно можно с дуру и танк засадить, но ЛУАЗ - ВЕЩЬ
не сравнивайте её с лифтовыми внедорожниками, она в своём классе прекрасна, не для гонок а для ползанию по бездорожью

АЛ Ш
Сань, дак и я про то... В базе, по базовому бездорожью... Троффи, триалы, ралли-рейды, кроссовые трассы и т.д. не для неё

-ALEXKL-:

и по клиренсу - вряд ли это до нижней точки, я имею ввиду до мостов

Так у него вроде мостов нет? А цитата про штатного, 968 который

А на Зыб.песках Луаз выехал - один смех был как он ползал, даже по-моему один раз на ровном месте(песке) забуксовал!

http://www.luaz.com.ua/page2.html
оттуда:
"...Полный привод, независимая торсионная подвеска, как у обычного советского танка, редукторный колесный привод как у "Хаммера", подключаемый задний мост с блокировкой дифференциала..."

-ALEXKL-
хороший сайтик

-ALEXKL-
Алексей, ты если ссылки даешь то не верь всем сразу

цитата:

ТРАНСМИССИЯ силовая передача - постоянный привод на передние колёса, подключаемый; синхронный привод на задние; тип коробки передач - механическая; число передач - 4; полуоси - полностью разгруженного типа; дифференциал редуктора заднего моста - блокируемый; ХОДОВАЯ ЧАСТЬ передняя подвеска - независимая, торсионная на продольных рычагах; задняя подвеска - независимая, торсионная на продольных рычагах; амортизаторы - гидравлические телескопические;

взято отсюда

дифференциал редуктора заднего моста - блокируемый
а ты верь!!!
и при чём здесь - задняя подвеска - независимая, торсионная на продольных рычагах

взято из поста выше

а что в мостах нет полуосей?

-ALEXKL-
Есть, не спорю. Но это не мост жигулей и волг в классическом виде. Смотри сам. У луаза оси колес находятся ниже моста, а в этом посте ты поставил под сомнение клиренс на луазике, цитирую

цитата:

и по клиренсу - вряд ли это до нижней точки, я имею ввиду до мостов

Я не пойму о чем ты споришь, пытаешься доказать что УАЗ самый проходимец, так есть авто и поудачней его. Или у тебя просто хобби такое находится в оппозиции постоянно. Взять к примеру продажу кредитного авто и твое заявление что у ГИБДД с банками нет общей базы.

А что по поводу зыбучих, по я видел, да и ты тоже, что "каблучок" летал по берегу там где застревал 4Х4. Получается что иж-лучший внедорожник?

Отступись

Алексеевич
по моему у тебя хобби тож спорить:
1.каблучок застревал
2.совместной базы нет, у отдельных страховых есть списки, которые очень редко обновляются, так что их назвать базой можно с большой натяжкой, мы же все говорим из собственного опыта, я закрывал кредит и через час снимал авто с учёта без всяких справок и сверок
3.картинку, которую ты привёл - там вообще никаких элементов моста нет, да и я там не нашёл в сборе
на бездорожье чем чаще всего садяться нивы, уазы - прально - мостами, поэтому я и предположил, что в приводимом в доке, у данных по клиренсу, всяко указано без учёта мостов, всё-таки хотелось бы уяснить до какого места мерялось

по проходимости волынки - не понятно для меня практически всё, кроме малого веса и геометрии(въезд и съезд), плоского дна
- крут. момент маленький, но низкооборотистый ДВС?
- колёсики маленькие, за счёт чего ещё тогда большой клиренс - рычаг с торсионами вынос дают?
- когда дифф.блокируется - фиг поймешь, жёстко с подключением заднего моста?

если Алш сам всё делал по своей волынке и гонял на ней - вот он нас и рассудит, хотя я к этому и не стремлюсь
мне не спор, а истина дороже
засим откланиваюсь, жду разъяснений спецов...

P.S. - на счёт оппозиции - может не стоит мнить из себя истину во всех её проявлениях, безапеляционность не есть гуд
стоит только что-то предположить, и тут же тебя поднимают на смех, может сначала разобраться надо

все желающие могут проехать к Андрею Власову в сервис (на шоссе) и рассмотреть луаз во всех деталях.
-ALEXKL-
Мосты или как их прально назвать на луазе на самом деле не обычные. кстати там же можете высказаться по поводу необходимых реальных доработках.
Ваши споры выглядят достаточно интересными, только что вы сравниваете? лифтованный и подготовленный уаз и стоковый Луаз или стоковый же уаз со стоковым лиазом? клиренс кстати на луазе оченно неплохой. на амфибии он кнечно же ниже, но она и предназначено для другого.