Давление в шинках

vint_peredelkin
Ну так и не пойдёт!!!Это же 100 л/с и 4 ст.АКП!!!

Frodji
Да, согласен, по трассе мотор очень вялый...

Я как-то уже писал, что у меня была в прошлом году поездка в Полярные Зори, туда ехал на Фокусе 2.0 + 5МКПП, сказка просто, на ровной дороге стрелка даже чуть за 200 км/ч ушла, больше просто побоялся, не в той стране живем. Обратно ехал на Фокусе 1.6 + 4АКПП, думал не доеду…

NIKIT@FORD

цитата:

думал не доеду…

ну конечно после

цитата:

стрелка даже чуть за 200 км/ч ушла

ничего особенного моторчик,но как ты уже сказал гонзать у нас негде, а по городу очень даже ничего себе!

А если давление в шинах больше сделать, разгон быстрее будет?

будет , но ты не заметишь и максималка выше будет и расход снизиться. Но вся экономия уйдет стоматологу на водружение пломб на место . Да и подвеске будет не сладко.

Frodji
Да, ты прав, для города 1.6+4АКПП очень даже нормально, больше и не надо, НО в отпуск, я думаю, тяжело ездить.

NIKIT@FORD
А это смотря в каком ритме ехать. Если в своем и своей машины то никаких проблем не будет,а если пытаться угнаться за 2х литровым,который "едит на все деньги",то наверное тяжело.

NIKIT@FORD
в отпуск даже на 2.0+ 4АКПП тяжело ездить - уж слишком растянутая у АКПП третья передача - от 80 км плохо разгоняется (к безмашинному Северо-Западу это не относится, а вот на трассе Дон тяжковато). А как на 1.6 АКПП люди в отпуск ездють я вообще не представляю - машинка только для города.

lawyer®

Здесь продолжение!!!

Три раза ездил в Сочи на 2.0 МКПП - почти всегда хватало, трудности начинаешь испытывать когда нужно удержаться за спонсором в динамике со скоростей 150+ , в особенности на М4. На серпантине трудностей никаких - запаса хватало

sdi_ilja:

А это смотря в каком ритме ехать. Если в своем и своей машины то никаких проблем не будет,а если пытаться угнаться за 2х литровым,который "едит на все деньги",то наверное тяжело.

Да, тут один кретин на S40 вчера с шильдиком 1.6 пытался со мной соревноваться, по ровной я его дернул, но он решил ехать на все деньги и, собрав все ямы в закрытом повороте меня все же обогнал))) Вернее я его пропустил, зато он доказал что его 100 л.с. на Вольво творят чудеса! Комплексы у людей весенние что ли

NIKIT@FORD:

он доказал что его 100 л.с. на Вольво творят чудеса! Комплексы у людей весенние что ли

Он доказал, что заплатил за такую же машину в 2 раза больше

Drakula_51:

Он доказал, что заплатил за такую же машину в 2 раза больше

Ну, не в два, но на движок явно не хватило
Да, S40 это тот же Фокус, только в другой оболочке и с другим ценником на ТО и з/ч

все эти гонки это от неудовлетворенности!

vik_
Во-во, согласен)))
Поэтому я всегда пропускаю, от греха подальше

Блин, оффтоп получился Заканчиваем)))

NIKIT@FORD
vik_
Drakula_51
lawyer®

Вы зачем мне опрос ЗАФЛУДИЛИ!!!
Атата всем по рукам.

Обсуждаем давление в шинах!!!
Последний вопрос был
КАК ВЛИЯЕТ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ НА РАЗГОН И СКОРОСТЬ АВТО?

vint_peredelkin:

Вы зачем мне опрос ЗАФЛУДИЛИ!!!

Это традиция

А вообще, всё написано в мануале.

А ещО, точность бытовых манометров такова, что писАть здесь про каие-то десятые доли бар вообще бессмысленно

Поэтому 4 кг/см ПЕРВЫЙ ответил ЙА

vint_peredelkin

уверен, что отклонение давление на 0,2 - 0,5 атмосферы почти никак не влияет на разгон и скорость (либо, влияние мы просто не замечаем на своих "земных" скоростях). На износ покрышки влияет, и значительно.

ОФФ.
Кто знает, где купить хороший манометр? А то нет доверия шиномонтажникам никакого, судя по опыту

vint_peredelkin
опрос чесговоря фиговый, вот и зафлудили - читай табличку на проеме двери - там все написано

а что касается влияния давления на скорость, то чем больше давление тем меньше сопротивление качению и тем больше скорость - не знаю насколько это актуально на авто, но на велике на накачаных покрышках лучший накат с горки сразу чуствуется, но там правда давление другое - от 2,8 до 4

опрос фиговый, т.к. по своему не знанию добавил только значения с шагом 0,5)))
тут многие люди узнали сколько качать надо по мануалу, ибо заглядывать в него ленЬ

Долго думал, куда свои 2,3 в опрос вставить
Вообще странно, на предыдущих авто всегда тот конец, где тяжелый движок стоит, больше надували.
А тут пустой зад накачивать больше рекомендуют. Не понимаю логики.

serg352
Я понял тему - так достигается лучшее сцепление попы с дорогой, по крайней мере как говорят спецы

я вообще качаю 2.2 все четыре колеса... поверьте разницу в 0.1 никто не почувствует (можно почувствовать только если разница на одной оси... будет тянуть в сторону)

З.Ы. перекаченные колеса протираются по середине, а недокаченные - по краям!

BARMALEЙ
Я тоже считаю, что это оптимальный вариант.Чтобы было сцепление сзади, старые водилы возят в багажнике мешочек с песком.

на фокусе-1 в мануале 2.2 на все колеса. На высоких скоростях (когда уже прав лишают у нас, или на автобанах германии) выше. На зад качают больше, если полная загрузка (типа трое сзади + багажник). А на пустой зад много качать смысла нет.

обычно 2.3-2.4, в отпуск 2.5- 2.6. Считаю чуть большее давление- на комфорт почти не влияет, а вот на целостность дисков и шин - очень даже, за все поездки ни одного пробоя до диска и соответственно ни одной грыжи, +экономия 0.2-0.3л/100км топлива тоже лишними не бывают

хм... я вообще год отъездил - спереди 2,8 ... сзади 3
(это где то на просторах форума вычитал - проверял )
четко выраженной стертости и вытертости колес не наблюдал... все равномерно )) но это только из-за стиля вождения...
сейчас ездю на 2,4 и 2,6 - комфортно

Забрали из салона, по кругу 2.5 вот думаю приспустить или оставить...

BARMALEЙ:

я вообще качаю 2.2 все четыре колеса...

Это правильные действия.

А вообще давленьице в покрышулях еще очень зависит от высоты профиля!
Чем ниже профиль, тем больше нужно качать...