FF2 vs Octavia (2004-2013)

тогда что говорить про сиат, он дороже чем вольксваген.
Или Ауди Кью7, стоит столько же, сколько стоит Порше Кайен.
Маркетинг у них -

PeterPeter:

тогда что говорить про сиат, он дороже чем вольксваген. Или Ауди Кью7, стоит столько же, сколько стоит Порше Кайен. Маркетинг у них -

Ку7 или Поршу я думаю покупаются уже частично для понта:)Вот шкодой врят ли где-нибудь понтанешся:) Вот, к примеру, фолькс - немец, тойота - япония, а шкода - никаких эмоций, шкода и шкода.

цитата:

Джетту можно найти по цене аналогичной нынешней шкоде

1. у джеты движок максималный (который продается у нас) 1.4- 122 лошади, шкода 1.8Т- 160
2. шкода все таки чуть больше (багажник джетта - 527 л, октавия - 560)
3. ИМХА внешний вид шкоды мне нравиться больше, чем джетты

В Авторевю написали, что осенью выйдет Октавия RS с 200 л.с. по цене около 970 т.р. - вот такая Октавия - уже интересно.

dabu:

цитата: Джетту можно найти по цене аналогичной нынешней шкоде 1. у джеты движок максималный (который продается у нас) 1.4- 122 лошади, шкода 1.8Т- 160 2. шкода все таки чуть больше (багажник джетта - 527 л, октавия - 560) 3. ИМХА внешний вид шкоды мне нравиться больше, чем джетты

Так разве кто-то оспаривает вкусовые предпочтения, только лишь завышенную цену.

Evgeniy514:

В Авторевю написали, что осенью выйдет Октавия RS с 200 л.с. по цене около 970 т.р. - вот такая Октавия - уже интересно.

Сборка будет российская и кузов только хетч

Daiver
судя по ценам на новую мазду 3, думаю что не очень то и завышены

1.8 turbo - новый, или старый из 90-х?

PeterPeter:

1.8 turbo - новый, или старый из 90-х?

тот же который ставят на VW, audi... двигатели все время совершенствуют

dabu:

Evgeniy514: В Авторевю написали, что осенью выйдет Октавия RS с 200 л.с. по цене около 970 т.р. - вот такая Октавия - уже интересно. Сборка будет российская и кузов только хетч Daiver судя по ценам на новую мазду 3, думаю что не очень то и завышены

Да судя новым ценам 2009 года, Октавия имеет шанс поиметь нормальную цену:))

Daiver

цитата:

На шкоду сильно завышена цена. В этом вопросе ФФ по соотношению цена качества впереди шкоды на две головы

Ну да, цену хотелось бы пониже ( хотя как писали выше - с чем сравнивать )

Однако, как уже говорилось, сравнивать Фокусы различных модификаций с Октавией с 1.4 и 1.8 DSG просто некорректно. И если с 1.4 у Фокуса ещё что-то можно подобрать близкое по характеристиками ( кроме расхода топлива ), то с 1.8 Октаха оставляет всех своих возможных одноклассных конкурентов далеко позади. С Фокусом сравнивать ни по динамике, ни по тяговитости ( 250 нм ), ни по экономичности, ни по шумоизоляции - несерьёзно и заниматься этим не будет, т.к. два разных уровня. Это без преувеличений, т.к. и на первом Фокусе с 2л авто и на втором с 2л мех. проездил в общей сложности почти 4 года...Подвеска Фокуса с его родовой склонности к заносу задней оси - также проигрывает. В общем, по всему - не ровня. Качество вн. отделки и сборки тоже сильно разнятся - это видно на глаз. Не то, чтобы роскошней, а просто ... качественней.

Со знакомым мне до боли ( особенно понравился фронтальный краш-тест ) Сивиком с автоматом - немного по другому. Динамика Сивика, конечно, по сравнению со шкодной - овощная , он в сравнении попросту " не едет ". Подвеска у Сивика, конечно, класс и того картингового ощущения у Октахи нет, но в общем-то всё чётко и понятно, вполне по-немецки - правильно одним словом. Да и ожидать хондовского руления на машинке с таким клиренсом, наверное, невозможно. После Сивки как на внедорожнике. Опять же Октаха много тише Сивки. Много. Притом, что у Сивика на мой взгляд ( отъездившего 70 тыс. ) слабоваты тормоза ( особенно заметно при полной загрузке ), хуже, чем у Фокуса и значительна потеря динамики опять же при загрузке ( у 2 л Фокуса это не так заметно ). У Октавии этих дефектов нет. Мощности и кр. момента хватает. Экономичность по городу около 9-ти, чуть меньше, чем у Сивика и % на .. , чем у 2л автом. Фокуса. Что тут сказать...

И последнее - это, конечно, багажник... Если не возить крупномеры - 560 л достаточно, разложен. задн. сиденья - почти 1.4 куба . Куда же более...

Недостаток у Октавии всё-же есть. Это небольшой "затык" между 1-ой и 2-ой ( описано уже 100 раз ). Некритично и компенсируется очень ощутимым подхватом.

В общем по отмеченным позициям у Октавии в классе - конкурентов нет, остальное ( эстетика и т.п. ) дело вкуса и весьма субъективных оценок "нравится-не нравится ".

Короче, чисто субъективно - не было бы у Октавии 1.8 DSG - вполне вероятно посматривал бы в сторону др. машин, их валом и даже подешевле . А так ... конкурентов не видно.

По надёжности , как говорится, поглядим...

Если по Октавии кого-что интересует - отвечу, не скрывая ни достоинств, ни возможных косяков.

hatha:

[Короче, чисто субъективно - не было бы у Октавии 1.8 DSG - вполне вероятно посматривал бы в сторону др. машин, их валом и даже подешевле . А так ... конкурентов не видно.

Вот с этим полностью согласен - именно поэтому сегодня и заказал наконец-то, после долгих сравнений с Авенсисами, Вольво 40 и пр... предочтя все же Октавию. Так что через три месяца ожидаю темно-серую красавицу 1.8 с DSG. Да, цена немалая - 900 выходит, но, надеюсь, автомобиль оправдает все надежды
А про какой "затык" между 1-ой и 2-ой Вы упоминаете? Вроде ничего не слышал по этому поводу... Зато вот нарекания насчет DSG слышал, но они в большинстве относятся к Пассатам. Вы, насколько я понял, совсем с недавнего времени являетесь обладателем Шкоды?

MXM201

цитата:

А про какой "затык" между 1-ой и 2-ой Вы упоминаете? Вроде ничего не слышал по этому поводу...

Да отмечали неоднократно журналюги тестировавшие сей аппарат. "Затык " это некоторая задержка при активном " педалировании " газа. Говорят, что на прежнем 6-ти ступенчатом роботе этого не было, но на нём я не ездил. При "гражданской " манере езды этой полусекундной задержки не чувствуется. Но это некритично совершенно. Так... особенности этой 2-х вальной коробки.

цитата:

совсем с недавнего времени являетесь обладателем Шкоды

Ну да. Хотел купить ещё 3 г. назад, но ... отговорили именно по причинам излагаемым выше. Теперь "знатоков" уже не слушал.

Filatov:

Движок, коллеги, движок - 1,8 ТСИ это песня!!! Даже старый то 1,8Т у Шкоды, Пассата - как едет, не чета нашему 2л !!! Тут выше прозвучало, что переплачивать за япа, немца это да, но за Шкоду? Вообще то Шкода - это VW, чистокровный немец, Гольф, только в другом кузове ну и собран в Чехии.

этот читокровный немцечех собран в Калуге. Мы же не RS обсуждаем а бытовую каждодневную возилку на работу. Из этих двух выбор сделать очень трудно. у самого были мысли: "..а что я бы выбрал, если бы мне моча в голову ударила и я бы забил на свою любовь к купэ и настроился бы на "новый авто" у диллера.."
фф2, опель_астра, октавия, сааб 9-3.. Шкода конечно самая технически надёжная и самая дизайнерски безвкусная из перечня. Ну а если так, подумал я, если дизайн гг..., если мне на... на то что внутри она никакущая, а радоваться только хорошему нержавеющиму кузову, надёжной электрике и тянущиму мотору - то есть вполне себе машина за вполне себе более реальные деньги - Логаном зовут..

M McVS:

Шкода... самая дизайнерски безвкусная из перечня... то что внутри она никакущая...

Вот с этим не согласен - мне, например, Опель кажется самым невзрачным из этого списка (про его интерьер я вообще молчу). А интерьер Октавии мне понравился, пожалуй, больше, нежели у всех ее одноклассников.

MXM201 ну это моё так сказать мнение, у каждого оно своё. Мне Siber нравится почти по всем параметрам а 99% с этого форума нет. И ничё тут не поделаешь.

McVS
Согласен, мнение у каждого свое.
Кстати, Сайберу пристального внимания не уделял, а так вроде ничего машинка за свои деньги... особенно в сравнении с Вазовской продукцией

посмотрел тут сайты автосалонов Субару.. действиетльно импрезу 2л 2008 года рельно за 750 тыр. взять.. Непонятно - почему их не разобрали до этого? не уж то цена была задрана или люди боятся иметь дело с AWD и оппозитным мотором??

hatha

Недостатков у шкоды как минимум 6:

1.Слишком завышенная цена
2.DSG
3.Цена на вторичном рынке
4.Бренд
5.Стоимость обслуживания
6.По сравнению с одноклассниками просто никакое соотношение по параметру цена\качество

И на мой взгляд при наличии столь многих машин по цене как шкода выбор явно не в ее пользу. НЕ део это когда фабия стоит как фокус2, октавия как камри или аккорд. Есть понятие престижность и потом ты хоть уписайся, рассказывая, что шкод это фолькс, немец, супер тех. параметры, шкода - это шкода. А шкода по цене фольксвагена и япоцев классом выше это нонсенс. Выше головы такой машине с такой ценой не прыгнуть.

Как ни крути октавию, а С класс он и в африке С класс. По каким-то параметрам октавия лучше фокуса, а по каким то фокус лучше окты.

Daiver

цитата:

Недостатков у шкоды как минимум 6:

Думается, что недостатков у Октахи может быть и больше ( как и у любой машины ). Но , к сожалению, ни один из указанных Вами " недостатков " таковыми не являются по факту, в реальности. Это лишь " голое теоретизирование не выходя из кабинета ". А " лечится " это легко. На тест-драйве, т.е. дать алчному манагеру деньгу в зубы и немножко на Октахе поездить ( с той самой " проблемной коробкой " и движком ) км так 100. Думаю хватит. Больше подобных надуманных вопросов не возникнет, уверяю Вас.

Сам не фанат опред. марки, модели и т.п. и к машинкам отношусь ... сугубо потребительски. Я их отнюдь не превозношу, а просто пользую.

hatha
Куда тебя занесло? Обмыл надеюсь?

зодчий

цитата:

Куда тебя занесло

Ага, то в говно, то в комсомол, Зато нескучно.

цитата:

Обмыл надеюсь

Ага, по старой морской традиции , как и положено, разбил о борт бутылку шампусика вдребезги.

hatha
Нафиг нафиг,я на шкоде не ездец, ни коим образом не умаляю технических достоинств машины, но бренд меня убивает. Не нравится мне просто шкода. Надо "быть", а не "казаться". Не могу воспринимать шкоду как фольксваген. Да, и конечно, вторичная продажа меня совсем не радует.

Для меня это как из ВАЗа сделать мерседес( действительно хорошую) и продавать по ценам мерседеса.

конечно октавия получше фокуса будет но и цена соответственно больше. а пустую актаху как то брать желания нет.

Daiver:

hatha ...ни коим образом не умаляю технических достоинств машины, но бренд меня убивает. Не нравится мне просто шкода. Надо "быть", а не "казаться

Меня поначалу тоже бренд "убивал". До тех пор, пока не прокатился. И мне уже стало по барабану на имидж марки, который у нас в стране почему-то упорно не воспринимается (видимо, сказываются старые стереотипы). Между тем в Европе на эту тему не заморачиваются и многие ездят на Шкодах.
Так что пофиг на мнение окружающих, кто и что там думает насчет бренда - главное, чтобы самому нравилась и оправдывала свою стоимость.

MXM201
У каждого свои параметры, мне важно продать по хорошей цене потом машину, а не брать, чтобы ездить всю жизнь на ней.

Daiver:

Недостатков у шкоды как минимум 6: 1.Слишком завышенная цена 2.DSG 3.Цена на вторичном рынке 4.Бренд 5.Стоимость обслуживания 6.По сравнению с одноклассниками просто никакое соотношение по параметру цена\качество И на мой взгляд при наличии столь многих машин по цене как шкода выбор явно не в ее пользу. НЕ део это когда фабия стоит как фокус2, октавия как камри или аккорд. Есть понятие престижность и потом ты хоть уписайся, рассказывая, что шкод это фолькс, немец, супер тех. параметры, шкода - это шкода. А шкода по цене фольксвагена и япоцев классом выше это нонсенс. Выше головы такой машине с такой ценой не прыгнуть.

Вот не согласен. С минусами.

1. Слушком завышена цена? В сравнении с чем? Примеры?
2. DSG? В чем, извините минус? Да есть риск дорогостоящей замены после гарантии, может чуть больше чем у "обычного" автомата, но разве из-за этого можно рассматривать DSG как минус.
Вы думаете, что VW group стал оснащать все машины концерна DSG без предварительных серьезных тестов. Если DSG начнуть массово ломаться у 3-5 летних автомобилей, то представьте какой имиджевый удар будет по VW, цена на вторичке резко упадет (до 2 раз), что неминуемо скажеться на продажах новых авто.
3. Откуда данные, что Октавия на "вторичке" дешевеет сильнее Фокуса и, например, Гольфа. Насколько мне известно, Октавия наряду с Гольфом, Фокусом и Короллой наиболее ликвидные машины. Разница в падении цены в год проценты. А уж если взять Октавию тур, то это вообще бестселлер на вторичке.
4. Бренд? Вот здесь ваще не понял, какие имидживые проблемы у Шкоды? Да , до VW не дотягивает, во многом потому, что позиционируется как "младший бренд", но на уровне с Опелем, Фордом, Пежо, Рено, Мазда, Митсубиши, Сузуки и т.д. А по мне, так и по круче некоторых перечисленных.
5. Стоимость обслуживания одна из самых невысоких. Не дороже Фокуса. Не надо сказок. Кстати, страховка дешевле. Это тоже стоимость обслуживания.
6. Соотношение цена/качества, это тоже самое, что и первый минус. Давайте сравним. Очевидно, что Фокус дешевле, с учетом скидки он остается лучшим по критерию цена/качество в С классе, не спорю. Ну, а остальные? Может с Маздой3 сравним?

Про цену Октавии и то, что она завышена.

Для начала стоит посмотреть на цены короллы и пежо 308, а так же на гольф. Уровень цен один и тот же.

Фокус дешевле и намного, ту спорить даже не стоит. Дешевле фокуса только шевроле круз, да и то, не на много.

St. Patrick
1.Шкода октавиа стоит как камри, аккорд, теана. Достаточно?
2.DSG на сколько я знаю есть 2 разновидности (6 и 7) и одна из них очень далека от обычного автомата по ломучести. Об этом свидетельствуют многочисленные негативные отзывы от владельцев. Удачи с DSG после окончания гарантии.
3.Поищите в интернете, лидеры продаж на вторичном рынке в России за предыдущие года, нет там октавии даже в 10ке.
4.По брэндам, шкода всегда была "чехо жигулями" до того момента как ее купил фольксваген и задрал цены. Так что даже до пежо брэнду шкода еще очень как далеко. От смены хозяина престижность к брэнду не прихожит сразу же (или вообще).
5.Фокус одна из самых дешевых моделей по обслуживанию и страхованию, опять же отошлю в интернет для поиска информации. А в послегарантийный период так вообще нечего и сравнивать.
6.По соотношению цена качества шкода сильно проигрывает и если мазда это чистокровный японец, то шкода это шкода - чехотачка.

При всем при этом обладает хорошими техническими параметрами, но явно завышенная цена не сделает шкоду никогда очень популярной машиной как на первичном рынке так и на вторичном.

[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
Bart_d
Ага форд фокус 2.0 АТ в фарше кроме кожи и ксенона 700к, а октавия в фарше таком же 900к. Совсем не намного.

Да и рано пока еще ровнять шкоду и чистокровных японцев. Шкода - не фольксваген и не немец.

Все писать здесь не буду больше, так как по ходу дела шкодолюбы еще и крысолюбы.