Подвывание когда трогаешся, едешь. (Р)

у меня АКПП и тоже "УУУУ" происходит с трогания с места. Но на горячей машине (если по пробкам ездить) и с включеным кондиционером. Звук не громкий такой..на взлет самолета чем то похож Может конечно это другая проблема и я не в теме..

[/QUOTE]Выжимаю сцепление, включаю передачу. При плавном отпускании педали сцепления, в момент схватывания, начинает исходить звук из под руля (как раз район педалей), как бы скрежет такой. Если же попробовать поресче тронуться, то звука может и не быть. Он не постоянный, но достаточно частый.

А у меня такая же проблема, но звук исходит где-то под капотом. Аналогичная ситуация при включении задней передачи. Помогите найти причину, plis!

Присоединяюсь к теме. Аналогичная проблема. Скрежет присутствует с момента покупки машины у предыдущего хозяина. Пробег 96 тыс.км.

такая ж фигня 1,8 фф1 2003
ездим и не паримся=)))

Просто мне сказали,что это может быть начало конца сцепления. Так может лучше его поменять?

сосайтовцы, привет! симптомы такие же! 1.8 русфокус, 2004год. сцепление ближе к верху схватывает. на морозе зимой - шумит сильнее. прогревается и перестает шуметь)

пробовал отпускать на 4й передаче-глохнет исправно. (и не воняет)

ну форуме бытует мнение что это выжимной "свистит". (я тож к этому склоняюсь)

в планах поменять сцепуху целиком (диск корзина выжимной) как поменяю - отпишу что изменилось.

Показывал машину специалисту. Сказал, чтобы я не парился - хотя указал на сцепление. Трогать не советовал. Вообще сказал, что ездить и ездить ещё - такое бывает.

1.8 фокус, 2004год на морозе зимой - шумит сильнее. прогревается и перестает шуметь хоть летом хоть зимой примерно после 5 включений сцепления. Причем это было сразу как только из салона забрали. Сказали не париться когда указал на это при первом же ТО. Так и езжу уже 110 т. км.

вчера тоже самое ууууу((( при троганье на первой и задней с выкручеными до упора колесами!по прямой тихо!Сегодня сколько не пытался,не смог добиться уууу

всем привет. Решилась проблема совсем неожиданно.
Менял по пробегу грм с роликами. Мастера когда разобрали сказали что желательно поликлиновый ремень еще заменить. Думал что разводят,но его замена обошлась бесплатно,а сам он 1тр оригинальный стоил. Вобщем согласился поменять и его.
Езил пару дней,чувствую-не хватает чегото. Только потом понял что это гул пропал. Пока не возврашался!

alexey88
не хочу разочаровывать, но мне кажется, замена этого ремня никак не связана со скрежетом сцепления. Возможно я не прав. Если месяц откатаете без скрежета, отпишитесь пож-та!

Maxspb

вобщем я и сам не думал что они связаны. но посвистывания, поскрежывания и прочие звуки пропали...хорошо, как появится\непоявится напишу

у меня это "УУУУУУ" появилось после замены передних тормозных дисков с тормозными накладками. Появляется при трогании назад, и когда трогаюсь в горку(машина чуть катится назад).

Maxspb

опять появились... вобщем 20 дней не свистело, сегодня опять начали какие-то срежеты проявляться... не такие сильные, но все равно есть. странно что после рем работ скрежет пропал на короткое время.

alexey88
да этот скрежет задолбал уже. появляется, пропадает. Видимо надо действительно не обращать внимания, как и писали на форуме обладатели аналогичной проблемы. И всё-таки хочется верить, что кто-нибудь докопается до причины этого скрежета.

Всем приветы. Заметил следующее уже в течении второй недели(раньше не обращал внимание): утром еду на работу, скрежит сильный и его много. Примерно пол-пути проезжаю (20-30 км) срежет снижается значительно. Вечером домой возвращаюсь по тому же пути, по тем же пробкам, такого скрежета почти нету. Сутра следующего дня все абсолютно так же.

чет действительно какая-то неразбериха ! буквально пару недель назад тоже стал замечать за своей машиной такое ! ( 1.8 duratec МКПП 2008г.в) при троганье на первой передаче , именно когда чуть поддаешь газку , а не когда очень плавно трогаешься - появился какой-то гул . причем прослушивается и на 2-й передачи и немного на 3-ей . Сам вот не знаю куда лезть , что смотреть . Но склоняюсь всетаки к неисправности сцепления , хотя на его работе никак не отразилось!

Всем привет! У меня аналогичная ситуация: при выжимании сцепления и движении на нейтральной слышен скрежет чегото крутящегося из под педалей, чем выше скорость на нейтральной тем сильнее скрежет. После включения передачи скрежет исчезает, так же имеется вибрация педали сцепления. В сервисе сказали, что капец выжимному подшипнику. В ходе замены подшипника выяснилось, что скрежет исходит от какогото промежуточно диска находящегося между махавиком и корзиной, который как бы смягчает сцепление. В настоящее время собираюсь найти этот диск правдо как он правильно называется мне не известно. После его замены отпишусь. ФФ1 1.8 ТДЦИ 2001 г.в.

TAYSAN
Это называется диск сцепления

что то мне не верится, что там такой каменный авторемонтник был, разберусь до конца отпишусь

TAYSAN
тебе в дизельную ветку, там есть тема про выжимной и двухмассовый маховик.

+1 к симптомам:
непонятный звук при трогании, как только сцепление начинает схватывать появляется звук-скрежет. Чаще всего бывает на холодной еще непрогретой машине, но проскакивает и на согретой. При добавлении газа звук почти всегда сразу пропадает...
Сцепление менял совсем недавно, прошло не более 10К

Кто-нибудь в курсе что за "зверь" такой?

Этот звук происходит от того, что Форд уже очень давно перешел на экологические накладки сцепления, не содержащие асбеста. На износ не влияет, проверено пробегом 100 000 км. Информация 100%, т.к. информация от самого Форд (на словах, документа нет). Чтобы избавиться от звука можно поставить например комплект Valeo (проверено практикой).

pepa:

Этот звук происходит от того, что Форд уже очень давно перешел на экологические накладки сцепления, не содержащие асбеста. На износ не влияет, проверено пробегом 100 000 км. Информация 100%, т.к. информация от самого Форд (на словах, документа нет). Чтобы избавиться от звука можно поставить например комплект Valeo (проверено практикой).

это точно не экологическая накладка потому что на второй при трогании скрежета нет. Да и вообще это не сцепление т.к. заменял его вместе с выжимным год назад (фф1, 2001 г.в., пробег 160т.км). Я считаю что это коробка. мой топик по этой теме можно найти по названию "Странные звуки в коробке передач", сделал его ровно год назад
Во первых вибрация особенно ощущается именно на ручке кпп, и ещё летом я заменял масло в коробке и звук пропал на несколько месяцев. Сейчас снова появился.

Я очень долго работал на фордовской станции, в том числе занимался ремонтом КПП. Если при замене сцепления заменить масло в КПП (ну или раньше) и залить именно фордовское трансмиссионное масло (очень хорошее, делает Castrol) то коробка служит очень и очень долго. Она очень надежная и не имеет болячек. Обычно изнашиваются только сальники.
У меня такой звук есть только на не прогретом автомобиле и если трогаться в натяг (я трогаюсь примерно на 1000 - 1200 об\мин) или на задней передаче тоже в натяг (есть в 80% даже на прогретом автомобиле). Звук есть только на первой передаче, потому что на второй передаче вы заведомо поднимаете обороты. Если трогаться на оборотах выше 1500 - 1800, то звука нет. Такой проблемы не было на автомобилях, которые шли с конвейера где-то до 2003 года. Потом изменился материал накладок сцепления и появился такой звук. Замена оригинального сцепления на оригинальное результата не давала. Похожая проблема была у Форда когда изменился материал задних тормозных накладок, но её быстро решили переходом на другой материал. Почему помогает замена на комплект Valeo - это из личного опыта. Товарищ по сервису устал терпеть данный звук и заменил себе сцепление на пробеге 50 000 км именно на комплект Valeo. Вот уже два года, как все хорошо.

Спасибо!!! теперь стало более понятно происходящее. Действительно сцепление менял недавно и ставил по моему даже не родное. В общем рад что это не коробка!

pepa
спасибо громадное за столь детальное пояснение вопроса!
я также как и lutikbo совсем неадвно заменил сцепление, сильно переживал, что это коробка, но теперь спокоен

На самом деле коробка IB5 ведет свою родословную с 80-х годов. Её конструкция отработана, много раз модернизирована, больных мест на данный момент не имеет. Отличается очень хорошей надежностью. Рекомендую использовать ТОЛЬКО оригинальное масло Ford (трансмиссионная жидкость 75W90). При неоригинальном масле ускоряется износ синхронизаторов и может появиться шум КПП, который вроде не влияет на её ресурс. Т.к. замена происходит обычно один раз в 100 тыс. км., и его надо всего 1,8 литра, то мне не кажется это сильной тратой денежных средств. При применении масла 80W90 очень затруднено переключение передач на непрогретой КПП.
В домашних условиях без специальных приспособлений ремонт очень затруднен. Для съема шестерни 5-ой передачи необходим специальный съемник (это вторая операция после снятия крышки 5-ой передачи, иначе корпус не располовинить) и установка данной шестерни требует наличие пресса. Регулировки и проверки внутри КПП простейшие и не требуют специальных инструментов и могут быть выполнены в домашних условиях (гаражных условиях).
Так же из-за сцепления может появиться при работе холодного двигателя звук, очень похожий на дизельный стук. Это не справляются демпферные пружины, которые стоят на диске сцепления. После небольшого прогрева данный звук пропадает. На износ и работу не влияет. Проверяется что это именно сцепление очень просто - при появлении данного звука на холодном автомобиле выжать сцепление и включить первую передачу. Если звук пропал - это именно диск сцепления не гасит колебания и заставляет стучать шестерни КПП. Лечиться заменой диска сцепления. Ну или не обращаем внимания
Для замены масла (примерно можно слить чуть больше литра) надо:
1. Включить любую передачу
2. Вывернуть фиксаторы передач (позиция 2 и 3)
3. Немного подождать (примерно 5 - 7 минут)
4. Установить их на место. Внимание! Закручивать до дури не надо - можно оторвать фиксатор по резьбе.
5. Залить масло через заливное отверстие.

P.S. Самое неприятное и больное место данной КПП - сальник вала выбора передач. Т.к. закрыт пластиковой крышкой течь масла через него замечают не сразу, а находиться он почти в самой нижней точке, так что масло может уйти все (примерно 1,5 литра из 1,8). При ТО обязательно обращайте внимание на то, чтобы пластиковый кожух закрывающий механизм переключений передач был сухой, без следов масла. Замена в условия гаража при наличии доступа снижу сложностей не представляет.

У меня тоже появился этот скрежет. Меня сцепление 50 000км назад. Ставил лукас выжимной и диск с корзиной. Неужели чтобы убрать этот скрежет надо менять сцепление?

Базарчик
с гулом в кпп решил проблему ? подшипники в кпп на замену ?