Штрихи дня, заходим

МОСКВА, 30 мар - РИА Новости. Тунгусская катастрофа 1908 года, причины которой до конца не разгаданы до сих пор, произошла из-за взрыва насыщенной водородом части ядра кометы, "чиркнувшей" по земной атмосфере, при этом большая часть ядра кометы уцелела и, возможно, продолжает обращаться вокруг Солнца, утверждает петербургский астроном Эдуард Дробышевский.

В бассейне реки Подкаменная Тунгуска, на территории нынешней Эвенкии, 30 июня 1908 года пролетел и взорвался огненный шар. Экспедиция, добравшаяся в район катастрофы в 1927 году, обнаружила поваленный лес на площади примерно равной современной Москве. Однако на месте взрыва не было обнаружено ни следов от падения, ни обломков самого космического тела. Выдвигались около ста гипотез - от взрыва инопланетного звездолета до детонации вырвашегося из тектонической трещины природного газа.

Доктор физико-математических наук Эдуард Дробышевский, главный научный сотрудник Физико-технического института имени Иоффе РАН, полагает, что Тунгусскую катастрофу можно объяснить в рамках созданной им теории происхождения короткопериодических комет.

Согласно этой теории, ядра комет образуются при взрывах ледяных оболочек небесных тел, подобных спутникам Юпитера Каллисто и Ганимеду. В ледяных оболочках, по мнению Дробышевского, под действием мощного магнитного поля Юпитера возникают сильные токи, и идет процесс электролиза льда - в нем накапливаются водород и кислород, которые в конце концов взрываются. Ледяные осколки и становятся ядрами комет, считает ученый.

Взрыв оболочки Каллисто, неизбежный по его мнению в будущем, может привести к появлению множества таких комет и к выпадению "дождя" ледяных обломков на поверхность Земли, что может привести к гибели цивилизации.

В статье, размещенной в электронной библиотеке Корнеллского университета, ученый пишет, что главные особенности Тунгусской катастрофы могут быть легко объяснены в рамках его теории.

По его мнению, в 1908 году в земную атмосферу по касательной вошло ледяное ядро кометы, насыщенное растворенным водородом и кислородом. Скорость тела составляла около 20 километров в секунду, размер от 200 до 500 метров, а масса - от 5 до 50 миллионов тонн. Часть ядра массой около миллиона тонн сдетонировала на большой высоте, и взрыв создал характерную картину вывала леса на земле и другие явления.

"Основная часть ядра прошла сквозь земную атмосферу и вышла в космос. Это тело двигается в настоящее время по орбите короткопериодической кометы, и со временем может быть идентифицировано", - пишет ученый.

По его словам, падение всего ядра кометы на Землю привело бы к появлению кратера диаметром от 3,5 до 8 километров, и выбросу пыли, который мог бы привести к климатической катастрофе.

Дробышевский в течение многих лет развивает теорию, названную им "Новой эксплозивной космологией". Однако многие ученые считают ее слишком экзотической - по их мнению, наблюдаемые факты можно объяснить и не прибегая к этой гипотезе.

Однако и опровергнуть теорию взрывов ледяных оболочек пока никому не удалось, поскольку ученым еще не удалось получить образцы кометного вещества.

В Госдуму внесен законопроект о запрете на шипованную резину в летний период. Соответствующие поправки предлагается внести в ст.19 закона "О безопасности дорожного движения" и Кодекс РФ об административных правонарушениях.

Предлагается запретить эксплуатацию с 1 мая по 30 сентября автомобилей, на которых установлены ошипованные шины, за исключением транспортных средств, зарегистрированных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Одновременно предлагается установить запрет на эксплуатацию в период с 1 декабря по 1 марта легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также пассажирских микроавтобусов, в случае если хотя бы на одной из осей этих машин не установлены зимние шины.

Как отмечается в пояснительной записке к документу, по мнению специалистов, управление автомобилем с летними шинами в зимний период "сравнимо с эксплуатацией автомобиля с неисправными тормозной или рулевой системами". При этом использование ошипованных шин в летний период также негативно влияет на безопасность дорожного движения, так как увеличивает тормозной путь автомобиля, а также разрушает дорожное покрытие.

В случае нарушения этих норм предлагается ввести штраф в размере 500 руб.

Добавим, что около года назад столичные власти уже предлагали запретить использование шипованной резины летом, аргументируя это тем, что под действием зимней резины дороги приходят в негодность. В результате им пришлось выделять дополнительные средства на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца.



30 марта 2009г.

Прайм-ТАСС 16:30 31.03.2009

Защита экс-главы ЮКОСа Михаила Ходорковского и бывшего руководителя МФО «МЕНАТЕП» Платона Лебедева просит суд вызвать в качестве свидетеля премьер-министра Владимира Путина. Ходатайство об этом заявил во вторник адвокат Ходорковского Вадим Клювгант.

В обоснование ходатайства В.Клювгант сказал, что, будучи президентом, В.Путин неоднократно встречался с М.Ходорковским для обсуждения развития нефтегазовой отрасли, эти встречи соответствующим образом готовились, и В.Путину предоставлялись материалы о М.Ходорковском. Как отметил адвокат, В.Путин может дать показания, какие именно материалы были изучены при подготовке этих встреч. «Данный свидетель необходим для выяснения обстоятельств, имеющих значение для разрешения дела», — настаивает В.Клювгант.

В этом ходатайстве указано еще около 300 свидетелей, которых защита подсудимых планирует вызвать в суд. В их числе лица, руководившие различными министерствами и ведомствами на период совершения инкриминируемых М.Ходорковскому и П.Лебедеву преступлений — Михаил Касьянов, Евгений Примаков, Виктор Черномырдин, Борис Грызлов, Николай Патрушев, Герман Греф, Игорь Сечин и другие.

Кроме того, адвокаты просят суд вызвать в качестве свидетелей руководство компаний «Транснефть», «Роснефть» и «Газпром», и допросить руководство ряда иностранных компаний, выступавших сторонами при сделках ЮКОСа, в том числе руководство немецкого Dresdner Bank. «Мы просим суд допросить 59 бывших и действующих сотрудников налоговых органов», — заявил В.Клювгант.

Также в зачитанном им ходатайстве указаны сотрудники правоохранительных и следственных органов, которые вели следствие по делу ЮКОСа, надзирали или руководили им, в том числе прокурор Валерий Лахтин. Защита просит о допросе и ряда бывших сотрудников ЮКОСа, в том числе уже осужденных. В списке присутствует бывший вице-президент компании Василий Алексанян.

В воздушном пространстве Эстонии, Латвии и Литвы во вторник начинаются масштабные учения по обеспечению безопасности воздушного пространства стран Балтии.

В учениях примут участие истребители F-16 ВВС США, Польши и Дании, учебно-боевые самолет ВВС Чехии и Литвы L-159 и L-39, эстонский транспортный самолет Ан-2, дозаправщик ВВС США KC-135 и самолет навигации и управления НАТО E-3A.

"Целью учений является отработка взаимодействия ВВС членов НАТО, процедур обороны воздушного пространства и углубление интеграции стран Балтии в системе ПВО НАТО", - сообщил "Интерфаксу" представитель Минобороны Эстонии.

Учебные полеты будут координироваться из Единого балтийского центра контроля и управления ПВО в Кармелава (Литва), а также из эстонского пункта управления в Эмари под Таллином, где предусмотрено реконструировать бывшую советскую авиабазу под базу НАТО.

"Что касается Эмари, то я думаю, что в конце следующего года первые истребители могут садиться на здешнем аэродроме, - заявил министр обороны Яак Аавиксоо в связи с учениями. - Что касается больших транспортных самолетов, я думаю, что это будет в конце 2011 года. Несмотря на сокращение бюджета, этот приоритет мы сможем выполнить, как и было запланировано - в конце 2011 года".

После вступления стран Балтии в НАТО в 2004 году охрану воздушного пространства в регионе поочередно выполняют воинские подразделения ВВС стран-членов альянса, имеющих истребители. В настоящий момент миссию по охране воздушного пространства над Балтией выполняют военно-воздушные силы Дании.

«Что касается Эмари, то я думаю, что в конце следующего года первые истребители могут садится на местном аэродроме. Что касается больших транспортных самолетов, я думаю, что это будет в конце 2011 года. Несмотря на сокращение бюджета, этот приоритет мы сможем выполнить как и было запланировано, в конце 2011 года», - заявил министр обороны Эстонии Яак Аавиксоо.

По словам министра, цель учений - доказать жителям стран Балтии, что НАТО - это оборонный союз, и воздушное пространство всех стран охраняется одинаково. Вторая цель - тренировка по координации совместных действий.