10 years
Про переделку поворотников
Собственно возник у меня вопрос по переделки оптики(на американце). Взять стопы с центрального стоп сигнала проблем нет, а вот с поворотниками похуже.
Как я понял есть три типа ламп:
1) В решетке радиатора. Две нити одна - чистый поворотник, вторая - чистый габарит.
2) В бампере. Одна нить габарит-поворотник. Горит при габаритах, мигает при поворотнике.
3) Задние. Одна нить стоп-поворотник. Горят при нажатом стоп сигнале, моргают при повороте.
И самое главное: при перегорании лампы частота мигания изменяется. Тоесть система чувствительна к току. На лампу 21Вт приходится 2А (грубо).
Теперь вопрос: если выкинуть лампы 2 и 3 а на лампе 1 сделать ток в 6А частота моргания изменится или нет? (3 параллельных лампы обеспечат такой ток)
Как я понял есть три типа ламп:
1) В решетке радиатора. Две нити одна - чистый поворотник, вторая - чистый габарит.
2) В бампере. Одна нить габарит-поворотник. Горит при габаритах, мигает при поворотнике.
3) Задние. Одна нить стоп-поворотник. Горят при нажатом стоп сигнале, моргают при повороте.
И самое главное: при перегорании лампы частота мигания изменяется. Тоесть система чувствительна к току. На лампу 21Вт приходится 2А (грубо).
Теперь вопрос: если выкинуть лампы 2 и 3 а на лампе 1 сделать ток в 6А частота моргания изменится или нет? (3 параллельных лампы обеспечат такой ток)
-= 40 =-
24 October 2005
и после этого хантер говорит, что рус и ам фокусы одинаковые и доп ветку заводить не надо! 
hunt-r
24 October 2005
| цитата: |
| и после этого хантер говорит, что рус и ам фокусы одинаковые и доп ветку заводить не надо! |
Я никогда не говорил что они одинаковые, читай внимательние. Безусловно разница есть, в этим никто не спорит, а вот проблемы в целом одинаковы, по крайней мере лишних веток по ним не нужно. Кстати проблемы с оптикой тоже, или ты уже забыл как сам патроны на поксипол сажал.
Tester
Если еще не решил свою проблему, то напиши что именно ты хочешь получить в результате. Тогда я напишу какие провода тебе нужны и что с ними делать.
hunt-r
24 October 2005
С передними габаритами в бампере разобраться легко - оранжевый (для левого, а для правого - оранжевый с белым) провод отрезать и соединить с массой. С задними сложнее. Например, приходящий провод (+) на поворотник отключить (они идут из блока с кнопкой аварийки, синий(9) и синий с красным(11) для левого и правого соответственно), и подключить напрямую от передних поворотников (или через реле, если скорость моргания изменится). Выход на передние в том же блоке, провода синий с белым(12) и синий с красным(14), для левого и правого соответственно. Стоп можно завести с центрального, габариты, если нужны, от подсветки номерного знака.
hunt-r
27 October 2005
Tester, кнопка ничем не управляет! Управляет электронный блок к которому она подсоединена. К сожалению у меня нет схемы для совмещенных стопов и поворотников, точнее подсказать не могу.
В доке для сервисных станций есть варианта исполнения поворотников(для евро/рус):
1) Кнопка аварийки
2) Центральный модуль
Судя по количеству проводов в американце сделано по первому варианту. Да и радиатор на кнопке не просто так стоит.
На выходных попробую вызвонить в разъеме стоп сигнал и если найду попробую заизолировать.
P.S. Если разъем выглядит как на картинке, то скорее всего всем управляет именно блок кнопки.
1) Кнопка аварийки
2) Центральный модуль
Судя по количеству проводов в американце сделано по первому варианту. Да и радиатор на кнопке не просто так стоит.
На выходных попробую вызвонить в разъеме стоп сигнал и если найду попробую заизолировать.
P.S. Если разъем выглядит как на картинке, то скорее всего всем управляет именно блок кнопки.
Peterbilt
28 October 2005
Tester, держите в курсе. Я сейчас этим занимаюсь. Спасибо hunt-r, я уже переделал два передних габарита в поворотники.
P.S. А если не секрет, где вы установите огни заднего хода? Для этого надо весь бампер менять.
P.S. А если не секрет, где вы установите огни заднего хода? Для этого надо весь бампер менять.
Peterbilt
28 October 2005
Пока я не купил задний бампер, я подключу поворотники параллельно к огням заднего хода. Американскую публику по-идее не должны шокировать прозрачные поворотники.
hunt-r
28 October 2005
Нашел схему...
Вход стопов - 7 контакт в этом разъеме.
Да - именно блок, а не кнопка
| цитата: |
| На выходных попробую вызвонить в разъеме стоп сигнал и если найду попробую заизолировать. |
Вход стопов - 7 контакт в этом разъеме.
| цитата: |
| P.S. Если разъем выглядит как на картинке, то скорее всего всем управляет именно блок кнопки. |
Да - именно блок, а не кнопка
| цитата: |
| Вход стопов - 7 контакт в этом разъеме. Да - именно блок, а не кнопка |
Но расплолжен он сразу за кнопкой
Сегодня отсоединил разъем от кнопки(ну ладно - от БЛОКА кнопки
) и поворотники перестали работать вообще... даже на приборке...Нажал стоп и ... боковые сигналы не работают, а центральный РАБОТАЕТ!!!
Тоесть надо обрезать провод 7-ого контакта в разъеме, перекинуть стопы с центрального, а поворотники со стопов куда надо. и всё будет хорошо
Пора лампочками, проводами, разъемами и термоусадочной трубкой запасаться...
P.S. А где схемку нашел если не секрет? И где её взять?
hunt-r
31 October 2005
| цитата: |
| Сегодня отсоединил разъем от кнопки(ну ладно - от БЛОКА кнопки ) и поворотники перестали работать вообще... даже на приборке... Нажал стоп и ... боковые сигналы не работают, а центральный РАБОТАЕТ!!! Тоесть надо обрезать провод 7-ого контакта в разъеме, перекинуть стопы с центрального, а поворотники со стопов куда надо. и всё будет хорошо |
Изначально от подрулевого переключателся на этот блок приходит постоянный сигнал, а блок делает из него прерывистый. Выдернув разъем, ты его просто отключил. Попробуй аккуратно вытащить 7 контакт из колодки разъема и вставить разъем на место (не звбудь изолировать вытащенный контакт). В итоге поворотники должны будут работать нормально, а стоп будет только центральный. А в фаре есть место для еще одной лампочки? Если нет, то придется задний ход переделать в поворотники, и заменить лампочки на желтые. А к "бывшим" габаритам-поворотникам провести от центрального.
Кстати, вот сцылка почти по теме, правда здесь лишь меняется расположение лампочек, но, думаю, всеравно будет интересно.
http://www.focaljet.com/ubbthreads/showfla...age=2&fpart=all
| цитата: |
| Изначально от подрулевого переключателся на этот блок приходит постоянный сигнал, а блок делает из него прерывистый. Выдернув разъем, ты его просто отключил. |
| цитата: |
| Попробуй аккуратно вытащить 7 контакт из колодки разъема и вставить разъем на место (не звбудь изолировать вытащенный контакт). |
| цитата: |
| В итоге поворотники должны будут работать нормально, а стоп будет только центральный. |
| цитата: |
| А в фаре есть место для еще одной лампочки? Если нет, то придется задний ход переделать в поворотники, и заменить лампочки на желтые. А к "бывшим" габаритам-поворотникам провести от центрального. |
Все запаяно, придется дремелем место под патрон делать.
Peterbilt
1 November 2005
А вы не могли бы объяснить, где находится блок от кнопки? Буду очень признателен.
| цитата: |
| А вы не могли бы объяснить, где находится блок от кнопки? Буду очень признателен. |
Читал бы внимательнее понял бы
Блок кнопки к ней приделан
Снимаешь магнитолу(как - в FAQ), сверху сразу блок кнопки и разьем. Вставлен так как показано на рисунке выше(то есть защелка слева, её к разьему прижать надо и можно вытащить будет)
hunt-r
1 November 2005
| цитата: | ||
|
Зачем резать? Не получается вытащить?
| цитата: | ||
|
Да ладно, я всего лишь подытожил.
| цитата: |
| Зачем резать? Не получается вытащить? |
)| цитата: |
| Да ладно, я всего лишь подытожил. |
Peterbilt
2 November 2005
Побыстрее бы собрались и на фотик подытожили А то я уже думаю прокладывать провода через всю машину.
А то я уже думаю прокладывать провода через всю машину.
| цитата: |
| Побыстрее бы собрались и на фотик подытожили А то я уже думаю прокладывать провода через всю машину. |
Зачем через всю? Только по багажнику. Всё находится в левой части багажника. Оттуда надо развести к фонарям...
nitros
2 November 2005
А зачем все переделывать,все и так работает нормально?
Peterbilt
3 November 2005
А разве в Европе (России, Укр, Бел) разрешены красные поворотники? В США они разрешены, но я хочу как в Европе 
Peterbilt
3 November 2005
Вообщем, снял я магнитолу и разобрал блок аварийной кнопки. Все огни (кроме авариек) работали нормально. Выходит, блок не управляет ничем кроме аварийных мигающих огней. Однако, блок выглядит отлично от схемы Тестера на первой странице, и у моего блока было всего 6 ножек, из которых подключённых только 5. Фотки прилагаются внизу.
Мой Фокус - 2003 ZX3 2.3L American edition.
---
Блок в собранном состоянии
---
Коннектор
---
Разъём от блока
P.S. Попробую снять нижнюю панель у руля. В Мустанге именно там и стоит блок управления поворотниками.
Мой Фокус - 2003 ZX3 2.3L American edition.
---
Блок в собранном состоянии
---
Коннектор
---
Разъём от блока
P.S. Попробую снять нижнюю панель у руля. В Мустанге именно там и стоит блок управления поворотниками.
hunt-r
3 November 2005
Peterbilt, так и должно быть. Начиная с 2002 модельного года, всей электрикой занимется GEM. И аварийная кнопка - всего лишь кнопка. GEM находится под правой передней стойкой (за бардачком справа). Обмануть его будет чуть сложнее: сигнал поворотников взять с передних (3 и 4 контакты синего разъема GEM), задние стоп\поворотники это провод 2 (синий) с серого разъема и провод 4 (синий с красным) из (цвет не указан) разъема, а стоп организовать из центрального.
Peterbilt
5 November 2005
Hunt-r, БОЛЬШОЕ СПАСИБО! 
Руководствуясь Вашими данными, я подключил задние выходящие провода к передним сразу же под GEM (кстати, второй задний был с зелёного раъёма) и потом подключил стопы с центрального верхнего. Поворотники я подключил паралельно к огням заднего хода. Поворотники работают отлично.
Однако, я не учёл, что для заднего хода используется один провод, который потом раздваивается тем самым образуя Y-connection. Чтобы не горело два поворотника одновременно, я отрезал левый "рукав" Y-connection. Теперь задний ход подаётся только на правую лампу. Чтобы разрешить ситуацию, мне надо два pn-junction диода, которые будут пускать ток только в одном направлении. Есть ли такие в обычных авто-магазинах?
Руководствуясь Вашими данными, я подключил задние выходящие провода к передним сразу же под GEM (кстати, второй задний был с зелёного раъёма) и потом подключил стопы с центрального верхнего. Поворотники я подключил паралельно к огням заднего хода. Поворотники работают отлично. Однако, я не учёл, что для заднего хода используется один провод, который потом раздваивается тем самым образуя Y-connection. Чтобы не горело два поворотника одновременно, я отрезал левый "рукав" Y-connection. Теперь задний ход подаётся только на правую лампу. Чтобы разрешить ситуацию, мне надо два pn-junction диода, которые будут пускать ток только в одном направлении. Есть ли такие в обычных авто-магазинах?
Zits
5 November 2005
Tester
а зачем ты всё это затеял? Были проблемы с техосмотром или просто не привык без дела сидеть? Когда я проходил техосмотр, дядя на станции указал мне на поворотники красного цвета. Я ему сказал, что это американский стандарт и машина от туда, всё вопрос был исчерпан, про переоборудование никто ничего не говорил.
а зачем ты всё это затеял? Были проблемы с техосмотром или просто не привык без дела сидеть? Когда я проходил техосмотр, дядя на станции указал мне на поворотники красного цвета. Я ему сказал, что это американский стандарт и машина от туда, всё вопрос был исчерпан, про переоборудование никто ничего не говорил.
Да тех осмотр пройден(даже с тонировкой )... Раздражает, что спасибо сказать не получится... подумают что торможу...
)... Раздражает, что спасибо сказать не получится... подумают что торможу...
Peterbilt
7 November 2005
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club