Заезды

Вон у меня глянь... ваще место мало занимает


разница в длинах 5-6мм

http://img-fotki.yandex.ru/get/4109/megasv..._7d1cd1f6_L.jpg]http://img-fotki.yandex.ru/get/4109/megasv..._7d1cd1f6_L.jpg

megasvarshik
Вопрос спула мне пофиг. Из двух коллекторов ты бы какой выбрал? Цель - хорошая продувка на верхах 5000-7000об\мин.

Вадим aka ScooteR
я бы взял равнодлиный

Вот еще раз цитата

цитата:

трубчатые коллекторы являются более эффективными в диапазонах средних и особенно высоких оборотов, но если двигатель работает с низкими оборотами, то литые чугунные коллекторы дают хорошие рабочие характеристики, являются более.дешевыми (если вы уже имеете их), более компактными и менее склонными к образованию утечек выхлопных газов.

Вадим aka ScooteR
Ты только на эбае поищи мож дешевле будет а то 600 бачей много...

PS: был бы ты рядом - я б помог

ДДДАААААА и еще самое главное!
Чтобы он у тебя не развалился...

ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ сварен или целиком из стали ...или из нержавейки!

потому что по околошовной зоне лопнет!(на фото очень похоже на сталь+нержа - это не пойдет - сгниет, треснет и т.д.)

внешне так - "весь блестящий"

megasvarshik
Ну короче ща думаю. Нужно выбрать из этих двух один и его заказать) Я блин весь в непонятках. Еще спросил у Аспри и у своего настройщика. Еще подождем, что Костя скажет и заказываю)

цитата:

парни не помните камри замеряли сколько она четверть едет??

придется летом и камри проехать, а то мондею не соперник

серга83
Серега тебе ж уже из машины вытаскивать не чего)))
ты хоть корсу проедь))) а потом ко мне на прием буду лечить тебя от мании величия
тем более сцепа новая

а корса чья постояно вижу ее у региноса??

Заказал коллектор. ДНП. Как и посоветовал Мегасварщик. Заодно 6 метров термообмотки заказал. Придется еще отверстие под датчик ЕГТ делать. Тут его нет в штате.

Вадим aka ScooteR
Китаеза, тайваньщина?
У меня знакомый такой купил на RB26DETT, не дешево, около 20 труб. Нет, он не сечет, но крутит его от нагрева огого как, уже два раза фланец шлифовал, теперь переделывать будет. Поэтому из дешевого я за чугуний. Если брать равнодлинный, то у здесь в РФ на заказ у проверенных людей - надежнее.

Crazyik:

Подскажите, в какую сторону будет врать мощностной стенд если внешний радиус колеса меньше чем должно быть?

Вероятнее всего он неправильно определит обороты. Хотя в общем этот делитель ставится перед каждым замером..
Но если колеса стали меньше а делитель не изменился, тогда двигатель будет вращатся быстрее чем он думает, график мощности сожмется по горизонтали ближе к началу координат но по абсолюту не изменится..

График момента вырастет..

Прикинь если колеса стали в 8 раз меньше чем надо а стенд об этом не знает.. Он нарисует все твои кобылы в течении 1000 оборотов, а чтоб обеспечить мощность на таких низких оборотах, момент должен быть в 8 раз больше..

dkm
Спасибо.. Ждал ответа)) Сам уже предположил, что момент завысит, а мощность занизит... Теперь все ясно.

megasvarshik
Навяливаю Вадиму затею сделать глушак на турбу, чтоб можно было подвигать первый резонатор туда-сюда для настройки звукка..
Есть два варианта..

Короче взять точ такую по размерам и геометрии трубу и на всей части где висит резонатор нарезать резьбу, и насадить пару бронзовых гаек..
Потом перфорировать ее всю, и насадить на нее резонатор такой конструкции, но телескопический, чтоб можно было менять длинну..
Резонатор зажать с торцев гайками, отверстия и щели выходящие на улицу замотать стекловатой..

Второй вариант..
Сделать не нарезку с гайками, а телескопические трубы, дабы можно было двигать резонатор внутри них.. Пределы регулировок намного уже чем при первом варианте, но намного удобнее регулировать.. Меньше перематывать стекловаты..

Дальше айда на стенд или полигон, измерять.. Шум измеряем любым микрофоном, который тарируем источником звука с фиксированной громкостью.. Прогнали холостыми, послушали снаружи-внутри, раскручиваем гайки, сдвигаем банку, снова гоняем.. Выясняем самую тихую точку, дальше растягиваем или сужаем резонатор, ищем разницу..
Находим оптимальную конфигурацию, запоминаем размеры, варим точ такую но готовую деталь..

Регулировочный глушитель вешаем на стену..

Да гиморно, но такова наука..

В принципе по моему сильно хуже не станет если все прямые участки первой части трубы превратить в резонаторы с набивкой.. Сопротивление правда может и увеличится, зато не промахнешся по фазе..

Без этого, имхо сделать или купить тихий глушитель можно только случайно..

dkm
Мне чувак предложил пламягаситель модный (несколько слоев) вместо резонатора. А глушак хотим поставить прямоточный. Размеры такие же как у 5зигена. Все на 76 трубе.

Вадим aka ScooteR
Лучше резонатор не пустым оставить а его тоже набить чемнибудь...или алюминиевой стружкой...ну или на крайний случай урсой

Predator10:

но крутит его от нагрева огого как, уже два раза фланец шлифовал, теперь переделывать будет

Крутит потому что поддержка нужна! я ж написал уже...
С поддержкой ни че крутить не будет!

(пример: возьми повисни на метре трубы 50мм - не согнешь, а если разогреть горелкой?!...) так же и с турбо, она не легкая все таки.
По хорошему(если самому варить) надо сначала варить подставку под турбину(те фиксировать корпус по отношению к двс), а уже после всего подводить к ней трубы с фланцеми

1 вариант надо связать фланцы гбц и турбо стальными пластинами, уголками и т.д.

2 вариант сделать поддержку самой турбины ...и упереться в блок двигателя на вроде, как на пассате 1.8т

megasvarshik
Конкретно в том коллекторе вытаскивает из ГБЦ крайние шпильки, фланец кривеет. КАК поддержка турбы здесь поможет?
ИМХО просто неправильный дизайн или сварка.

Соперники не дремлют. Видимо прознали откуда-то, что я буду всех щемить летом и вот купили конкурента, ну как конкурента, так просто красивая машинка...

Вадим aka ScooteR

цитата:

ну как конкурента, так просто красивая машинка...

Можно будет посоревноваться по соотношению шума от двигателя и ускорения..

Типо в чьем ведре болты сильнее слышно..

А то все тазы хаят, но не факт что проклееный тазик с турбой будет менее комфортным чем какой нить СТ при том же ускорении и скорости..

Но для этого надо чтоб у тебя был нормальный выхлоп, а не очередная поделка для помойки..

А вот это то, что происходит с шатунами на МПС. Еще повезло, что дунули не на максимум)
На 4000 на пике момента 4 передачи вот такая гадость случилась. У знакомого в Питере. Чуть-чуть ковки не дождался. Хорошо хоть блок не пробил. Обычно блок дырявят сразу. А всего лишь поставили модернизированную стоковую турбину, которая несколько больше дует, даже не настраивали еще.

Это турбина Жени Jаckis'а из Питера. Он ее у Кена в Штатах апгрейдил. Родную старую отправил, там внутрянку поменяли и турбина стала помощнее. На том же давлении просто объем воздуха больше. Турба считай сток, только мощости л.с. на 20-30 больше надувает) Ну у него еще коллектор меняный, тип моего, равнодлинный + даунпайп как у меня, немного впуск переделан, кулер он вроде не успел поставить) Прошивки не было. Короче у него было меньше 300л.с., но момент за 420+н*м. Этого хватило, чтоб погнуть шатуны.

Вадим aka ScooteR
Слишком новый двигатель, слишком точно рассчитан.. Сколько вообще снимали сил с МПС ?

dkm
В Москве 436, причем на давляке всего 1.2 на 30 гаррете и при бедной смеси. Форсунок не хватает. Ща ставят метанол. Снимут столько же или больше, но в более безопасном режиме.
На 28 Гаррете снимают 375-390л.с. где-то. Режим достаточно безопасный, форсунок хватает, правда ЕГТ высоковатое, потому Гарреты на наших движках долго не живут, особенно шарик)

dkm
На нашем двигателе очень много случае, что сток двигатели по гарантии меняют. Шатуны гнет один фиг. На пике момента, где-то на 3500об\мин. Просто с тюнингом вероятность шатуны погнуть и пробить блок несколько выше. Так что там просто съкономили на шатунах. Не держат они момент.

у меня сейчас два CX-7, оба с новыми моторами, в обоих случаях шатун мать его.
заказали 2 новых мотора, сейчас даж без обкатки стоят, на днях в продажу выставлю))

Вот еще что бывает на МПС, если турбину поменять, а шатуны и поршня нет)

Вадим aka ScooteR
Думаю, шатуны и поршни бы здесь не помогли, поршень оплавлен, ковка бы оплавилась чуть позже.
Почему? Бедная смесь и детонация, или просто бедная смесь, или просто детонация.

Predator10
Ну проблемы с ЕГТ явно были. Почему? Скорее всего бедная смесь. Турбина задувала слишком много.

Интересные видосы с последнего Анлима





Нуа это просто так)