Заезды

ford911

цитата:

е мае народ если речь про виртуальность а в LFS кто нибудь играл?

Что не устраивает? Все графики которые на данный момент есть в ветке абсолютно реальны.. Ни одного расчетного..

В этот LFS реально на клаве или мышью играть ? Я richard burns rally запускал, убедился что без нормального контроллера там играть нереально и закрыл это дело..

ford911 угу играл, 4 года играл в нее, за россию даже выступал в международном чампе, в тот год 3е место мы привезли, причем я был человеком который делал Сеты(настройки авто), поможет развить массу навыков, физика отменная, вроде как официально многие спортсмены на ней тренятся.

dkm
Большое спасибо за картинки . Я тоже этот предохранитель вынимал. Плохо что он ABS вырубает. А есть какой-нибудь не сложный способ отключить только ESP (кроме кнопки)?

Пожгли сегодня резину с Серегой, вернее я наверно все что можно оторвал от нее...дерьмовая резя, кусками отрывается и на старте зарывается, чтоб ехала приходилось ее в дым пускать. и при всем этом я Сереге всеж сливал пол корпуса на старте...зато не жалка
заезжал без остановок часа 2.5, наверно еслиб не я то все гонки бы слились... я просто в свой кайф жег резину)) что характерно, Вазики оч хорошо стартуют видимо вес ... пикольно народ кричал что калина фокуса привезла глядя 30 метров заезда, и ничего что на финише там было около 10 в пользу фуфика)) ну это скорее характеризует сами гонялки. с Серегой я 2 раза стратовал оба раза заваливал старт, за счет фола Серегиного, либо я тупил Серега прыгает вплодь до конца 2-й, на третьей я его либо догонял либо ровно. итог 1.5-2 корпуса в пользу М3.
99 кстати сомной ехала хорошо, на валиках, старт сливало конкретно потому что ему вернее между нами лили бензин и поджигали для пламени, чтоб было эффектно он видимо на лужу попадал, старт просто никак не отрабатывал, зато ему хватло третьей чтоб меня догнать и перегнать на 1-2 корпуса. ускорение примерно как наш 9-ка турбовая и MPS, хорошо едет. гонял с 9-й на валиках, тож чуток привозит...по словам Вазовода он впервые видит такой быстрый ФФ 2.0 хотел с А4 заехать на палке 1.8Т 160 коней, не успел...менты приехали. Серега потом перезваниал, грит с ним заехал...овошь за рулем короче наше Имхо а машина добрая.

резина пипец, кусками осыпается. ГУдиер
и еще, каждый раз когда кто-то вставал со мной, спрашивал, у тебя СТ ??))
прикольно было посмотреть как Альтеза с Туарегом кусалась, на старте Тайота прогревала резину на месте, как будто у нее отдельные переднии тормоза, красиво

серга83:

МАХ001: у Аудехи нет шансов, нужна еще АУДИ или фолц. там хорошие двигатели!

заехал с А4 1,8турба, а турба оказалась у меня в машине я и на старте его подожду и скорости не быстро включаю, а на финише метров 10-15! парень выходя из машины просто нервно курил и пожимал плечами. нам такие гонщики не нужны!! вот Вадима бы порвать на МПС это будет забавно

Максу вчера привозил N количество корпусов, он просто столько народу никогда не видел и глазел, по сторонам, на девушек в мини

цитата:

прикольно было посмотреть как Альтеза с Туарегом кусалась, на старте Тайота прогревала резину на месте, как будто у нее отдельные переднии тормоза, красиво

это был цирк! у альтезы, как я видел, задние колеса крутились со скоростью пешехода или может меньше и она стояла на месте! как ЭТО

Поправте чт оне так вбил для 2.0 в расширенных параметрах.. общие вбил такиеже на на скрине выше (увеличение по клику)

серга83
МАХ001
Завидую вам, тоже хотел бы потусить там)

цитата:

Максу вчера привозил N количество корпусов, он просто столько народу никогда не видел и глазел, по сторонам, на девушек в мини

канешна, если оба раза ты фолил а девачка и правда была хорошенькая

МАХ001
Хахахах... Так посадил бы ее к себе пассажиром, а Сереге толстого бородатого мужика))) Ну а старты сбрасывать не надо было бы) Срулил бы по кривой дорожке в лес)))

Имхо с Серегой ща не позаезжаешься, едет как нормальная Мазда в районе 16с. Ты едешь в районе 16.1-16-2. Костя еще хуже, я посл время тож в районе 16.2. Ща я уже никуда не еду пока. Мопсом Серегу переедем) На видео напишем 2.0 суперспорт Серега и 1.6АТ Вадим)))

цитата:

Хахахах... Так посадил бы ее к себе пассажиром

я приличный джентльмен, тока после свадьбы

цитата:

Имхо с Серегой ща не позаезжаешься, едет как нормальная Мазда в районе 16с. Ты едешь в районе 16.1-16-2

я с барахлом был, запаску тож не выкидывал. у Сереги кроме докатки и пары пакетиков семичек я ничего не наблюдал

МАХ001

цитата:

я с барахлом был, запаску тож не выкидывал. у Сереги кроме докатки и пары пакетиков семичек я ничего не наблюдал

Я так и думал, Серега нечестный гонщик. Хитрый японский Самурай!

резина после вчерашнего, и так в нескольких местах. на арках колес и брызговиках капли оплавленной резины, гамно

цитата:

Серега с Оболони » Вс, 13 июн 2010, 16:31 покатался роллом 60-200. сток мпс 6 проехал на 3-4 корпуса, слил мпс 3 (чип+впуск, выпуск) 1-2 корпуса. vRS 2008 (белая) Выхлоп Super Sprint + чип Powered by SergeyNick+STOPTECH Big Brake Kit

тынц

Короче они там по какой-то неведомой телеметрии едут на мпс за 14.3 в стоке, а на Окатахах РС с чипом за 14.5с, в стоке за 15с. Я так думаю, либо Миша плохо едет и его результат 14.85с у нас неотражает действительности, либо у нас кривая трасса и никто не едет) Хотя вот с атмо у нас получается прилично. Если все срастется... нужно будет на МПСке выдать приличный результат.

Вот че-то не верится, что Октавия РС валит в стоке. У нее вес больше СТ, лошадей меньше.

Вадим ты уже тут опубликовал!!!
Кратко поясю, владельцы предыдущих Октах имеют мотор TFSI и коробку механику, нынешняя (что у меня) мотор TSI и коробку DSG.
Так вот, владльцы предыдущих Октах по какому то неведому принципу считают, что нынешний мотор оващ, а дсг - зло.
То есть если мотор не едет. А если идет разговор про предыдущий гольф гти (тфси) и кто то скажет что он на дсг то все будут уверять, что он сольет всем.
Якобы из-за того, что на новом моторе улитка чуток овощнее, но это ничем не доказанная инфа.
Все сравнения с предыдущей октой. И говорят, что сток рс едет на уровне сток ст, ну плюс-минус.
А рс с чипом проезжает сток МПС.
На новой Окте походу один я из всего клуба гонялся
Вот кстати, что дает чип (RevoTechnik), выпуск, впуск и 2 кулера.
Тынц.

Cabal
Ну вот не пойму, как просто чип на Октавии с 200л.с. разгоняет до 260 и при этом на ресурс движка, турбы и т.д. не влияет. Да просто как он дает 260 без перегрузок турбины. Ну 40л.с. еще на турбах одним чипом снимают, но для большего уже и кулер другой, и впуск, и выпуск. А потом и турбу меняют. Сколько держит сам движок, коробка и т.д. это уже другой вопрос. На СТ 300л.с. нормально держат. На МПС похоже нифига не держат, так как на чипе их мало и обычно чиповка печально заканчивалась. Ваши Октахи вроде на чипе норм гоняют, но опять-таки, сколько реально там чип л.с. дает, не знаю.

Cabal
Вот замечу, почему тот же СТ на чипе быстрее себя без чипа. Не только потому, что у него в итоге несколько больше л.с. или момента. У него турба на 1-2-3 передачах дует нормально, а на стоке она прилично не додувает. Это на квотере и сказывается. А вот спеки и чип - уже прилично пиковую мощность и момент поднимают. Как там на ваших 2.0Т это дело, не знаю. Сколько у вас в пике сток дует, сколько на 1-2 передачах? Сколько дует турба после чиповки? Сколько дует турба со спеками?
Вес Октавии, СТ, ОПЦ и МПС примерно сопоставим и равен 1420кг без водителя.

Вадим aka ScooteR
У нас кулер фронтальный и большой, его меняют только из-за того, что он стоит самым последним, после радиатора авто и кондера.
В стоке дует 0.8, после чипа делают 1.2-1.3.
Самый прикол, что после чипа, что на Окте, что на СТ - мощность одинаковая получается, причем у хваленного СТ и обьем больше и и горшков больше. Единственное, что Окту сдерживает - это улитка. У нас кк03, а у СТ кк04.
Пожалуйста имеем Гольф R, улитка кк04, мотор 2.0TSI - на выходе в стоке 270 сил.

Cabal
Я думаю, что на СТ обычным чипом со сток железа можно больше выдуть, нежели на Октавии. Другой вопрос, что это повлияет на ресурс. Не удивлюсь, если при равных 260л.с. с чипом у СТ и Октавии, СТ при этом потери ресурса не получает, а для Октавии это бесследно не проходит. Чисто гипотеза.

Вадим aka ScooteR
Тема переходит в обсуждение Окта vs. СТ
У предыдущей Окты, как я упоминал главный минус более овощная улитка (кк03) и насос, т.к. при спеках стейж2 (чип+выпуск), его уже необходимо было менять.
Сейчас тнвд стоит новый, как говорят сил до 350 должен справляться.
Я это все начал к тому, что мотор у ст обладая заведомо более лучшими перспективами (объем, кол-во цилиндров, улитка кк04) обладает схожими хар-ками.
Но при этом цена самого авто, расход топлива - именно у меня перечеркнул все его плюсы, которыми являются: раскрученность бренда СТ, заблуждение о якобы самой дешевой зажигалке.

Cabal

цитата:

Тема переходит в обсуждение Окта vs. СТ

Ну чуть попозже и Окта против МПС обсудим. Просто СТ нам знакома и она достаточно сравнима с Октой, вот и обсуждаем) А Окта у тебя. Все под рукой)

В СТ для тебя один главный плюс - ты с Фордами общался, железо трогал, а для СТ все спеки и чипы уже обкатаны. Берешь деньги, вкладываешь в нужное и у тебя проверенный вариант на 260-300+ л.с. Про новую Октаху такого не скажешь. Еще не известно, как ДСГ себя поведет после чиповки и тем более накачкой спеками и раздувкой.

Вадим aka ScooteR

цитата:

В СТ для тебя один главный плюс - ты с Фордами общался, железо трогал, а для СТ все спеки и чипы уже обкатаны. Берешь деньги, вкладываешь в нужное и у тебя проверенный вариант на 260-300+ л.с.

Здесь ты полностью прав.
У меня и ковка с резиной было и связи и Асс-мой хороший друг!!!
Мне даже в ноябре салон предлогал СТ 08 года за 905 тыс, с полным фаршем (кроме кожи) + доставка из другого конца РФ - 25 тыс.
Но я отказался!!!

цитата:

Про новую Октаху такого не скажешь. Еще не известно, как ДСГ себя поведет после чиповки и тем более накачкой спеками и раздувкой.

Но для этого есть форум ГТИ, когда я первый раз почитал о проблемах дсг, мне стало страшно. И точно решил пойти за СТ. Но там случился маленький казус - и я разоленный уехал от туда!!!
Потом мне многие стали талдычить, нахрен тебе менять шило-на-мыло, я взвесив все плюсы и минусы, пошел заказывать Окту.

Странно как то но:
кк03 - маленькая(меньше инерционность масс)
кк04 - больше чем 03(инерционность тоже больше)

для 2.0 подойдет кк03
для 2.5 подойдет кк04
это в стоке инженеры просчитывают, те данные ТКР "подходят" именно для своих "моторов", маленькая ТКР для маленького мотора...большая для большого.

Короче когда меняют турбину на БОЛЬШУЮ, меняется характеристика самого графика мощности/момента.
...что бы увеличить мощность/момент "сверху" надо БОЛЬШУЮ улитку, те кк03 менять на кк04...но тогда с низов будет хуже...провал поболее.
Можно "закрутить" вестгейт, давление увеличится - но график останется тем же, только увеличится., только нужно поставить более производительный интеркуллер, или вообще вода/воздух.

И вообще именно для офигенной приемистости и мощности можно было бы сделать по одной очень маленькой турбине на цилиндр...ну на вроде 4-дроссельного впуска на атмо, тогда и нагрев турбин был бы меньше, а это увеличенный ресурс...вообщем одни плюсы только цена и геморр в настройке
Cabal
тнвд - это ж на дизеле, топливный насос высокого давления

PS:у меня сейчас вообще вестгейт почти до конца выкручен(на минимуме)...и то в пиках до 0.8 давление доходит

Cabal
Для повседневной жизни Октавия РС на ДСГ в миллион раз лучше СТ. Но такая уж у нас беда, мы любим лезть в машину и изменять удалять ее от стокового варианта. Потому и говорю, что тебе СТ был бы приколньей) Если бы ты не стал трогать ни ту, ни другую чипами и т.д., то Октаха идеал)

Кстати гдето на глаза попалось Фокус РС500, ограниченная партия в количестве 500шт, мощностью 350лс Я ж говорю что для наддувных моторов пофиг-подгрутил вестгет, и получил себе счастье

megasvarshik
В теории у нас кк03 меняется на кк04 просто заменой выпускного коллектора или от Гольфа R или от Купры. Ну и там по мелочи опора турбины и еще что то.
Для города самое "оно" будет.
Что касается ТНВД, он тоже стоит к нас и приводится в действие кулачком впускного распред вала.
Там еще на авто до 2006 года проблема была-изнашивался кулачек вала

Вадим aka ScooteR
Почему ты считаешь, что Октаху хуже тюнить???
Я же писал выше, про миф о якобы лучшей тюнячести СТ.

По поводу ресурса...тут тож все просто чем больше объем ДВС тем больше его ресурс...ессно при равном давление у мотора с большим объемом будет больше мощность и ресурс...

Субарики ВРХ СТИ перешли на 2.5...а то 320 в стоке... для 2.0 жирновато

Про ТНВД - прикольно, не знал

Да и вот я еще о чем задумался в последнее время ...

Я недавно писал в Тюнинге, в этом году входит Форд Таурус СХО

...так вот мысль какая, на старых тарасах не схо, стоят моторы V-шки...типо 3.0,3.8...они с малой мощностью, но с завышенным крутящим, в нем пипец скока
Вот туда бы би-турбо сделать, причем с 2мя средними или большими ТКР, чтоб мощность поднять ближе к красной зоне
типо у самого ДВС момент начанается рано с 3000, а у 3.8 с 2200об, а турбо с большими ТКР даст прибавку в верхах, при давлении 0.8 лошадей 300 будет

megasvarshik
Ну на бмв битурбо 3.0 306л.с., раскачивают до 450л.с. Но там рядный движок. 3 литра 6 горшков, это уже другая тема))) Не во всякий болид такой движок засунешь)

Вадим aka ScooteR
6 в ряд, длинный очень
На тарасе то поперек мотор стоит , я жене такую хрень купил, блин с низов вваливает не кисло, хоть и помойке много лет

PS:Я когдато давно начал раму варить,типо багги, в гараже валяеццо вот туда такую хрень надо сувать. Кстати есть еще тарас-схо там 223лс, с него по круче выйдет