Заезды

Маховик от Корсы...

Пат и Сергей, тот, кто мне машину будет собирать.

Пат

Подкапотное самой быстрой МПС6 в мире

Подбитый КОРЧ!

Мария Панова...

Вадим aka ScooteR
Майкер то похоже купил себе рейслоджик, будильник то есть с кукушкой

Особой разницы с клаусом не увидел, клаус уехал но корпуса на 2-3 похоже, потом возможно и сдулся..
Один заезд был возможно и кривой

dkm
Майкер если не фальшстартит - сливает х6

dkm
Проблема в том, что у Клауса ща 1.3бара наддув, а на стенде они и 1.9 пробовали. Ща меняют сцепу, маф и т.д. Если дунут больше, то ес-но поедет еще лучше. Ща он едет 100-200км\ч за около 9с. Помнишь МПС3 Рассады. С наддувом 1.3 она не ехала 9с))) И это с меньшим весом. А трбины около одинаковые. В том плане, что 3076. Короче у него потенциал 600+л.с., правда не уверен, что двиг и остальные основные агрегаты готовы такую мощность переваривать.

серга83
Серега, продавай свой ниедующий Тупер и бери Писю. А то Приоры стоковые наверно обижают

Вадим aka ScooteR
С лаунча фальстарт у Майкера. Ф10 валит)

МАХ001
я не ГОНЯЮ

Crazyik
То, что м5 валит, и так было ясно. Она 100-200км\ч за 8.6с, а лишний пассажр для ее веса только плюс в отличии от Гольфа...

Вадим aka ScooteR
У этой бусы похоже задняя ось отодвинута назад.. И ездить с машиной меньше 1000лс смысла нет..

dkm
Типа замер РС СССВ вчерашний)))
Если надо, выпрошу лог)
Клаварахят на тему, что быстрее Мазды на 28-ке) Пока неактивно)

dkm
РС типа на 4 передаче 100-200км\ч валил)) За бортом +23.

Пост про точность g-tech.
Вчера замерял квотер на нескольких а/м, также был прибор g-tech (не мой), сравнивали показания.
EvoX по g-tech 12.66, по видео 12.95.
JDM STi по g-tech 12.89, по видео 13.19.
USDM Sti по g-tech 13.25, по видео 13.58.
G-tech SS, не калибровали (инструкции не было, а в меню пункта не нашел).

Predator10
ты из графиков время брал или с Гтеха? если с экрана то там ролл есть около 0,2с-0,3с около 20см

серга83
С экрана, это версия SS, не выгружает на комп логи.
Да, роллаут на g-tech 30см, это для полного привода около 0.2-0.3с.
Я по видео брал роллаут 25см.

Predator10:

Пост про точность g-tech.

Стабильно, не совпадает.. Я думал будет хуже.. А у тебя точно есть ролл ? ) Две метки ставиш чтоль чтобы определить 25см ?

dkm
Да, конечно, есть роллаут. Я ставлю канистру в поле съемки регистратора, канистра 25см %)
На нашем местном форуме как и ожидал: "твоя телеметрия фуфло, g-tech рулез".
Интересно, что большинство полноприводных чуть катятся перед стартом, видеорегистратор это видит, но я не уверен, что g-tech тоже.

Predator10
Гтех видит только пороговое ускорение, если они начинают катится очень плавно, ничего не видит.
Там по крайней мере в RR есть настройка перекоса кузова на старте.. Ей можно накрутить по желанию, время побольше или поменьше
Ну и ролл там должно быть любой можно поставить.
Калибровку лучше не трогать.. ЧТоб было похоже на правду надо городить приспособу с прямыми углами, охлаждать прибор, короче это гемор и резалт сомнителен..
Да и все равно через несколько лет использования начинают они врать, и калибровкой это не исправляется. Одновременная нелинейность двух осей с помощью того алгоритма калибровки что есть, похоже не выделяется.

Predator10
Проверь аналогичным образом еще Рейслоджик, если найдешь.

Какое видео нашел.. Был почти уверен, что лексус начнет сливаться после 150ти когда заряд в аккумулятора кончится.. а вот нифига))

Crazyik
с холостых пошли чтоль?

sapfear
Да лексус вообще на вариаторе)

серга83
ты сеточку и тплевный фильтр заменил?

vaxx
нет. я жадина. 3,5тыс фильтр стоит+замена

серга83
Совсем ты заовощился...

dkm
pitch angle поставили 1.3, на SS менять расстояние роллаута не дает, там вообще настроек маловато.
PerfBox ни у кого нет, пока сравнить не могу.

Predator10
1.3 чет совсем уж мало, будто ломы вместо аммортов..
Увеличение угла приводит к увеличению времени, соответственно уменьшение, к уменьшению. Поставь 3 градуса если подвеска сток, либо 2 если там винты с занижением.. У меня так было.

dkm
О как, я думал наоборот, уменьшением угла ведет к увеличению времени. Тогда понятно.
А вообще-то не понятно, зачем этот параметр нужен. Вполне логичной для 3-хосевого датчика ускорения выглядит след. схема: при включении питания измеряется суммарное ускорение и принимается за ускорение свободного падения. Ускорение при разгоне высчитывается путем вычитания вектора ускорения свободного падения из суммарного измеренного ускорения.

Predator10
Силу тяжести он уичитывает прямо при старте во время staging и тестового выбега (рывок для выставления нуля вы делали вообще ?)
А параметр нужен чтобы отделить поворот осей от ускорения.. Есть вектор тяжести когда машина стоит, и есть вектор тяжести когда машина едет, по идее векторная разница есть ускорение, но если кузов перекашивается, сила тяжести начинает проецироваться на вектор ускорения увеличивая его, а ускорение на вектор силы тяжести, уменьшая его, но в разной пропорции. Поворот акселя намного сильнее скажется на оси ускорения чем на оси силы тяжести

В оконцове получается что чем больше перекос кузова, тем меньше будет время, по этому добавляя коэффицент перекоса добавляеш и время.
И эффект тем больше чем больше разница между силой тяжести и ускорением.