Заезды

Вадим aka ScooteR

цитата:

А вот начать крутить в 9000 - это весьма недешовая и не простая затея.

Его трансмиссию ремонтировать похоже еще более геморная затея..

Вообще лично мне доподлинно не известно что ему лучше.. Если есть сцепа которая допускает немерянный нагрев и проскальзывает при швырянии сцепы ограничивая момент, то думаю для защиты коробки лучше турбу побольше, момент поменьше.. Раздатке пофиг какой момент, у нее только ускорение играет роль.. А вот если такой сцепы нет, тогда на здоровой турбе при переключении с больших оборотов мотор будет резко терять куда больше энергии, которая может и разорвать коробку..

Ты не в курсе когда они чаще ломаются, с места или на ходу и что там летит ?
Если раздатка-дифференциалы и с места, то это вообще не вылечить не меняя их.. Если коробка и с ходу, то еще есть смысл чет там подбирать..

Кстати если он зальет 108ой, буст возможно будет пораньше.. Он может быть детонацией с низов ограничен..

dkm:

Ты не в курсе когда они чаще ломаются, с места или на ходу и что там летит ?Если раздатка-дифференциалы и с места, то это вообще не вылечить не меняя их.. Если коробка и с ходу, то еще есть смысл чет там подбирать..

На старте обычно. По крайней мере они все боятся с места дристать. Либ сцепу жгут, либо из ямы стартуют, либо с обочины))) Так как есть большой шанс, что хорошо раздуется и зацепится, а потом трансмиссию рвет...

Опять-таки не очень понятно, а чем ему пможет на старте сдвиг отсечки до 9000об\мин? Он как не стартовал с буксом, так и не будет.
Ему хватает рывка с места на первые метры, потом валится в турбояму, потом раздувается второй раз и уже едет.
Поехать лучше ходом и поднять мощность, может быть, а вот ехать с места - все равно не получится. А без старта на квотере - сам понимаешь, хорошего результата не будет. Имея 600л.с. с трудом выезжать из 12с... Как-то не айс...

Вадим aka ScooteR:

но боится, что на 1 не раздуется и буксовать не будет

Пусть подключит зад с задержкой в десятку-другую..
Думаю можно подобрать неплохой режим, задняя муфта выделяет тепло пропорционально скорости и разности скоростей перед-зад, если скорость маленькая, не должна сломаться..

dkm
Все это круто, только для начала нужно быть уверенным, что сцепа будет держать резкий зацеп заднего привода на 800+н*м, потом, что трансмиссия вся выдержит. А то мы тут хотим мощность за 600+ загнать и лихо стартануть на длинной коробке, очень длинной, да еще чтоб с буксом на 5000об\мин с места.
Тут проще мощность 600+л.с. сделать, нежели ее реализовать на старте и ничго не сломать)

А Эвик похоже спасет менее цепкая резина, меньшего внешнего диаметра, да и походу меньшей ширины. Тогда он сможет и на 1 буксить, и сама передача покороче станет.
Ну или ему надо че-то с передаточными делать.
Короче я пока не вижу, как он легко бы мог решиь свою проблему.

Вадим aka ScooteR:

Опять-таки не очень понятно, а чем ему пможет на старте сдвиг отсечки до 9000об\мин? Он как не стартовал с буксом, так и не будет.

Вообще, если сцепа держит старты с отсечки и не схватывается сразу насмерть, то чем выше обороты тем больше шансов всеж раздуть бидон..

dkm:

Вообще, если сцепа держит старты с отсечки и не схватывается сразу насмерть, то чем выше обороты тем больше шансов всеж раздуть бидон..

Если он с лаунча с 9000 дриснет, то оставит полмашины на старте...

Вообще, как я по звуку слышал, у него либо нет лаунча сейчас, либо он слабый. Потому, возможно, если он настроит лаунч и выдержит сцепа+трансмиссия, он может и поедет с места. Но вот не уверен, что сцепа выдержит. Они уже сейчас, поставив только что новое сцепление, жалуются, что буксует иногда.

Вадим aka ScooteR:

Все это круто, только для начала нужно быть уверенным, что сцепа будет держать резкий зацеп заднего привода на 800+н*м,

Для нее так лучше как минимум в два раза по отношению к резкому зацепу всего..

Представь что лучше, рывок в полуразомкнутом состоянии в букс сразу обеих осей (с их суммарной инерцией) отсносительно 800нм+инерция мотора с оборотов ланча (все скольжение в нагрев) , либо обороты теже, сцепа уже замкнута и хорошо держит и не греется проскальзыванием, одна ось уже разогналась, и когда включается задняя, инерция торможения передней поддерживает обороты мотора, уменьшая рывок на сцепе.. Конечно возомжны ньюансы, типо того что задняя включится когда обороты будут гораздо выше, но ее же можно и плавно включить.. Задняя муфта жидкостная, расчитана на проскльзывание, это ее основной режим..

Вадим aka ScooteR:

Если он с лаунча с 9000 дриснет, то оставит полмашины на старте...

А он плавно отпустит..

Вадим aka ScooteR
Ты просто спроси у пата, типо может ввести в мафэмулятор эту функцию, или они сломали уже две задние муфты, и дело пройденное или уже есть это все.. Ланч у тебя на вотбоксе или мафэмулятор все делает ?

Вродеб прямо в том прошиваторе есть ланч..

dkm:

Ланч у тебя на вотбоксе или мафэмулятор все делает ?Вродеб прямо в том прошиваторе есть ланч..

Лаунч и переключение без сброса газа в самом софте.

dkm
Да ладно, шутки шутил я Задеть не было и мысли.

Прибор видать стоял в каком то режиме, я только и видел одну скорость. Когда я запечатлел 154 ты сказал что на фене было 152. Со стартом понятно одно, что он дерьмовый...первая короткая, и сразу стремится в отсечку. Вторая буксует если без сброса, коробас наверно в шоке... Но включается так же как и со сцеплением.

dkm
Макс с Киевка клуба:

цитата:

Макс (09 Июль 2012 - 14:36) писал: Пресижн это не китай,а америкосия,но турба и правда так себе,по сути это старый втулочный гаррет с огромными хаузингами. Но новые модели пресижн говорят оч крутые.

Ходом Эвик очень резвый. 100-200км\ч на 2-3-4 за около 7.5с. Если поедет с 3-тьей, то поди около 7 сек будет, при этом салон на месте.

Вадим aka ScooteR
Вполне возможно что у него новая модель..
Короче валит, надо признать.. Проехать его при равном старте похоже можно только если мазду на 30м совсем отжать, либо на спорттопливе.

dkm
Ну Пат на 545л.с. ехал около того ходом на старой коробке. Зимой Пат на старой еще коробке на новом конфиге своей турбы ехал 100-200км\ч за 7.5с с салоном. На новой коробке поедет имхо чуть лучше, правда ща теплее. То есть потенциально в боевом режиме без салона реально ехать 100-200км\ч около 7с на мощности 550л.с. На мощности 600л.с. будет уже около 7с. Это все на 2-3-4п. Если ехать 3-4 то быстрее 7с.
Однако это пока теория. Только практика покажет, что можно, а что нет.
Ну и без старта Эвик, все равно опасен, но значительно меньше. Там главное будет в передачи попадать, с чем бывают проблемы, и не только у меня)

Вадим aka ScooteR
Салон только разбирать будет пошло..
Он же и тот раз приехал с салоном..

dkm
До разборки салона нам еще ооочень далеко))) Под соревнования есть смысл купить переднее сидение ковш. ибо у нас переднее сидение с электрорегулировкой. Оно очень тяжелое. У Пата ковш со спортивными ремнями.

Вадим aka ScooteR
Оба передних тогда ковши с ремнями..

dkm
Зачем второе то? Если под соревнования, то снимаешь весь салон и ставишь только переднее кресло ковш. И все. Так то сидухи нифига не дешевые, чтоб их туда оба сувать. А ездить каждый день. Знаешь.. У Пата кресло все ободранное и на каждый день пипец не удобное, оно узкое очень. Выглядит в Мазде 6 оно неуместно.

Вадим aka ScooteR
Ясно.. Опять без салона будеш все лето позорится..

dkm
Какое нафиг лето. Мы машину походу к осени только заберем)))
И вариант с сидениями и т.д. - это след. сезон, если мы таки поедем хорошо и выберемся на чемпионат по драгу серьезного уровня.

Вот просто и незатейливо, имхо можно и подешевле купить, если не бренд.

Наш отечественный бренд. Воде как хороший и цена норм.

dkm
Мегион - владелец поршака Турбо на 800-1000+л.с. в зависимости от топлива. Раньше у него был злой Эво. Короче человек известный.
Вот его слова про турбину синего Эвика...

цитата:

Нафиг нужен такой дроч, есть много готовых и проверенных решений на GTX3582, 600+ сил на 98 бензине и 100-200 в райное 5 секунд

О чем я и писал.

Вадим aka ScooteR
отечественный и бренд - несовместимые в одном предложении слова

За те же плюс минус деньги можно взять спарко или сабелт они будут намного лучше

Tomagafk
Да вариантов навалом. И цена в пределах разумного. Это же сидухи не для красоты и дорогой кожей с карбоном их оббивать не надо.

Вадим aka ScooteR
Дк если ты собираешься на оф. соревнования, ковш и ремни должны быть с омологацией. Или в драговых соревнованиях на это никто не смотрит?

kwazar
Обычно даже на наличие шлема не всегда смотрят. Кстати, это тоже тот еще вопрос, на местных тусовках пилот в шлеме будет вызывать смех)

цитата:

пилот в шлеме будет вызывать смех)

в шлеме будет вызывать офигивание - смех это когда просто пристегнут )

взвесился сегодня...в машине 3-4 кг. продуктов, в багажнике еще кг 10 вещей(набор автомобилиста, защита двс так и не поставленная...), в баке литров 7 бенза. короче вес колебался 1240-1250, со мной 1340.

после заехал в V-tech по поводу чипа, два поляка стенд новый настраивали, теперь можно и полный привод замерять.

по каталогу написано что 210 должно быть после чипа, и они пока их не снимут работу не заканчивают. вот думаю...

МАХ001
сними турбину пусть помучаются
перед чипом сними с Костей диагностику