Заезды

серга83
Как попадется померяем) Я пытаюсь построить граффик мощности и момента.. пока чтото криво все.

dkm
Этот тип что создавал табличку, делал данные с колес, а поправку по SAE сделал кривую... т.е. по сае показывает еще меньше чем с колес.. Уже устал поправлять.. тут все на формулы завязано.

И так есть контакт))
Мощность с 5600 до 7200 скачет в районе 154л.с.
Момент 4700-199nm и 5230-199nm
Мощность не валится до отсечки.. наверно поэтому так едет и до 100 и все остальное.

Crazyik
Откровенно дурацкая табличка из за того что все в английских единицах, мульйон переходных коэффициентов.. Фактически эти данные просто охренееш проверять, проще ее заново сделать..
Делать еще одну систему мер не хотелось бы.. В общем то оно и так, у всех свои лошади в зависимости от погоды и стенда, но если на основе одних данных еще и расчеты будут постояк разные, будет вообще ...
Если использовать тот алгоритм, необходимо его серьезно проверять..
Бох с ним меньше покажет.. Вот когда больше покажет начинается полный зад гнилых зубов..
Да и усреднять надо данные, как то видеть разброс.. Без этого таким измерениям грош цена.. Может следующий разгон там вдвое хуже выходит.

говорят около трактора уже сделали ледовую трассу для авто

dkm
я 2 заезда сделал своих.. граффики не отличаются вообще.. разница минимальна, поэтому точность не плохая. 1.6 померяли на 17х колесах от мондео и тихим выпуском.. переобулся на 15е зиму.. поехала лучше, тоже померяли.. седня сделаю граффикии по разнице, таблица норм.. очень точная.. 1.6 100 кстати изза тихого выпуска МГ-РЕЙС не едет и теперь человек парится что делать.. Седня будем сток 1.6 мерять без всего.. посмотрим как едет он. А коэфеценты и единицы измерения нужно один раз посчитать и больше к этому не возвращаться.. Постоянно меняется только температура , влажность, ветер. Касаемо проверки.. намечается пипец какая проверка)) Я эту таблицу в доль и поперек всю проверю.

dkm
Есть еще один момент, я сделал доп столбец который пересчитывает момент в НьютоноМетры.. Но не могу этот столбец повесить на доп ось Y с правой стороны..Было бы удобно..

Вадим aka ScooteR
Вадим, смотри какой должен быть полноприводный авто для семьи и покатушек
http://www.zr.ru/a/377366

цитата:

Двигатель развивает максимальную мощность 395 л.с. и крутящий момент 540 Нм, что позволяет автомобилю разгоняться до 60 миль/ч (около 97 км/ч – прим. ред.) за 5,8 с, проходить дистанцию в 1/4 мили за 14,2 с, достигая к финишу 100 миль/ч (160,9 км/ч). Другие отличия от базовой модели: 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, пакет «холодного впуска», задний дифференциал с передаточным отношением 4.10, спортивная подвеска ZQ8, специально созданные для SS передние тормоза с колодками, как на Chevrolet Corvette, и опциональный постоянный полный привод (с центральным дифференциалом Torsen T-3)

Это для резины 235\40 18 и три варианта. Старый, новый и дизель. Резину в принципе и больше можно брать, просто 235\40 18 достаточно ходовой.
Есть вариант ставить внутрянку от новой 3-ки, а есть вариант гп от дизельной 6-ки. Саша Пат именно так и хочет сделать, а чем я хуже?!

Вадим aka ScooteR
это к тройке таблицы?

МАХ001
На 3-ке и 6-ке коробки по передаточным одинаковые. И на 6-ку можно тюнить как и на 3-ку в этом плане.
Кстати, мне вчера Леха сказал, что на 6-ке тип отклчюаемый задний привод, электронно, на какой-то там скорости что ли. Вот этого я до конца не понял, ща уточню.

Crazyik
перекрытия у тебя сток?

серга83
да

Вадим aka ScooteR
Яж говорил что он отключаемый.. Межосевого дифференциала нет, следовательно потери у нее намного меньше чем у всяких субар да эвиков а надежность при прочих равных выше.. На скорости по сравнению с субарями считай исключаются два дифференциала, из лишнего остается только кардан, в остальном потери как на моноприводе..

Но в повороте по асфальту скорее всего блокироваться не будет, либо будет прослаблятся.. Задний подключается через фрикционную муфту подающую разное усилие в зависимости от необходимости, и ничего настраивать нельзя.. Задний дифф тоже с частичной блокировкой.. Скорее всего есть возможность перегреть эту фрикционную муфту, в остальном самый драговый и гражданский вариант.. Управление полным приводом лежит похоже на блоке управления двигателем и есп, и вопрос будет ли это настраиваться на левом софте и блоках управления..


Хуже что потери в ее трансмиссии, особенно на скорости стают большим и сложным вопросом..

Похоже хреновенький отбор мощности, через шестерню, хорошо если через одну..

dkm
у CX-7, при скорости за 60 км.ч. задний мост вырубает, если есп не ругается.

Ничего у МПС6 не вырубается на скоростях, в поворотах и при торможениях. То что пишут в журналах - полная хрень.
Полный привод на МПС6 работает практически всегда, за исключением заднего хода, включенного ручного тормоза и на сверх малых скоростях без нагрузки. Во всех остальных случаях задний привод подключен, меняется лишь процент блокировки муфты.
Вот видео реальной работы полного привода 6МПС. Вольтметр подключен к муфте и измеряет напряжение, подаваемое на нее. Чем больше напряжение - тем больше % блокировки.
http://www.youtube.com/watch?v=uOWGq1B8C84
http://www.youtube.com/watch?v=cPtUEnRpURw

Заслонка
Вот такую штуку на 3 дюйма надо ставить. На даунпайпе разветвление, на выхлоп и на эту штуку. И будет лепота!

Вадим aka ScooteR, там не нужно разветвление. Она врезается в 3" выхлоп. В самой заслонке сверлится небольшое отверстие для гражданской езды, а для гонок просто ее открываешь.

YuraL
Открываешь, как ты предлагаешь, когда у тебя весь выхлоп на 3дюймах и без глушаков. А я хочу тюн выхлоп с глушаками и труба больше стока, но чуть меньше 3 дюймов. Выпуск чуть громче стока. Но его однозначно мало для 30 гаррета, давляка 1.8 и 500л.с. Потому для таких случаев, хочу, чтоб выхлоп с 3дюймового дайнпайпа при открытой заслонке, шел на улицу, частично в обычный выхлоп, но не думаю, что там будет какое-то сопротивление, поди выхлопные газы пойдут по пути наименьшего сопротивления на улицу через открытую заслонку.

dkm
Правильно я думаю?

Вадим aka ScooteR
клевая идея. я думаю в тихий выпуск вобще ничего не пойдет. реветь будет как самолет)

sapfear
Идея была подсмотренна на казахской Эво 2. Которая на 600силах едет 10.4 на сликах. Злая машинка и при этом на ней по городу ездят.

Вадим aka ScooteR
у нее нет выпуска? или стоит такой дроссель?

sapfear
Такая заслонка, он ее перед гонкой открывает, машина становится на порядок громче даже на холостых!

Вадим aka ScooteR, я понял, ты хочешь вот такую систему http://rudes.com.ua/shutter/shutters
Но это будет очень громко))

YuraL
Да, она самая. Я твой вид заслонки себе на 2.0Фокус ставил. Это изврат, толку ноль, сильно зажимает выхлоп с закрытой заслонкой.
А вот такой вариант с шутером, прикольная идея. Да и пусть будет громкой. Я ездил уже с 28-гарретом без даунпайпа)) Звук злой, но он был совсем под капотом, а тут будет почти под днищем.

YuraL
По одному напряжению нельзя судить о степени блокировки муфты, там может быть нелинейный закон..
Может на 2.5в она уже цепляет ровно так что не оказывает заметного влияния на тягу и расход, ведь учитывая что межосевого нет и пробуксовки в линейном движении почти нет, малейшее прослабление связи с задней осью приведет к ее полному исключению из разгона..

Байпасный клапан на выхлоп это сила, единственное что не видел еще механизма который не торчит вбок.. Заслонку надо приводить через коническую или червячную шестерню, чтоб мотор с редуктором можно было расположить вдоль трубы..

Тупо заслонка на выхлопе полная дурь, он доведет расход до такого значения что машину продаш..

Вадим aka ScooteR:

Идея была подсмотренна на казахской Эво 2.

Я тебе раньше все это показывал, глянь историю.. Собственно в свое время показал ее паравоз когда ты схему затычки представил..

Вчера сток РС покатали, по приколу конечно. 4 человека и куча всего всалоне + музыка и шумка 100-160 6.5 а 80-120 с переходом на 4ю 3.5 масса 1840 примерно.

dkm, неважно какая зависимость, если мозг не пытается подключить задницу, то он не подает никаких сигналов и напряжение на муфте = 0 (при езде задом, включенном ручнике и на малой скорости). Если мозг подает сигнал, значит он пытается зажать муфту, а не просто от нечего делать. А на сколько % муфта при этом зажимается: 5, 10, 15, или 50 - это уже другой вопрос.