Газобалонное оборудование.

у кого амер просьба указать как врезан редуктор гбо

frstakk
focus3d есть мысли по схеме выше. Термос открывается при большом круге малый закрывается полностью?

Если в месте указаное посхеме крсным подписано. Заглушить, редуктор поставить паралельно печке и на выходе с редуктора поставить штуцер малый круг будет саблюдеён за счёт печки и церкуляции через расширительный бачок. Мы получаем работу полного большого круга с обогревом редуктора и печки. Не будет потери по малому кругу. И теплоотдача побольшому увеличится. Нужно побовать. Если этот вариант неадастся, тогда прошивать под 95 бенз и ставить вариатор . У меня другая схема системы, но я пошил под 95 Раздолбаем пробую работу с вариатором.

Привет.
До фокуса имел авто. И когда я установил на него ГБО - я подумал: "Почему не хватило ума это сделать раньше???"

Вот с фокусом я решил уже "не тупить" по этому - газу быть.
Так как у фокуса нет гидрокомпенсаторов а стоят древние шайбы - нужно промерять зазоры. Это необходимо делать и при обычной эксплуатации. Тем более при установке ГБО - нужно понять положение дел под валами)
Дал дрыгателю остыть. И с товарищем начали катать взад вперед по гаражу тачку подставляя под измерение все кулачки. в итоге получилось вот так.

Допуски для впускных клапанов находятся в пределах 0,11-0,18 мм, то есть в среднем берется 0,15 мм, для выпускных – 0,27-0,34 мм, в среднем – 0,30 мм.
А для авто работающего и на газе - слышал рекомендации делать зазор на 0.05 больше т.е. я для себя вижу
впуск 0,20мм выпуск по 0,35мм - итого у меня впуск впоряде - трогать не надо а выпуск - желательно подточить шайбочки с 6 шайб снять по 0.1мм и с одной 0.05.

В принципе такие зазоры позволяют мне эксплуатировать на газе без проблем. но в ближайшие полгодика я все таки клапанами займусь.

<b>Оборудование ГБО</b>

Предпочитаю для ГБО, использовать новые комплектующие - единственное что может быть старым - это мозг. и то желательно с новой проводкой. если есть старый блок.

Приобрел.
1. Баллон 42литра. 600*200 (4118р) -такой баллон становится в универсала без проблем. больше не станет. Или поднимать пол
2. Редуктор Tomasetto Nordic 130 кВт (4182р)
3. Мультиклапан Tomasetto 200-204/30 ФЕ00 Sprint (1837р)
4. Мозг DGI FourMaxi (5100)
5. Форсунки POLETRON ТИП F-1,8 (6500р нынешняя цена, я покупал их для предыдущего авто раньше и дешевле. снял перед продажей)
6. Всякие шланги. трубки, переходники,ВЗУ еще на 5000р примерно.

Место для установки выносного заправочного устройства или ВЗУ.
Ну не люблю я когда они в бамперах... Не знаю. не нравится. Лючек у нас пластиковый и не имеет никакой жесткости для того чтобы ставить туда взу.
В общем поехал я думать в гараж. и придумал вот так.


ВЗУ держится на кронштейне из старого ключа, а кронштейн прикручен двумя болтами к внутренней части крыла. В итоге эта конструкция ОООЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ, я думаю на мой вкрученный взу можно повесить килограмм 20 и он даже не согнется. Короче - добился своего. при этом закручивается заглушка взушки и лючек закрывается плотно - ничего не мешает.

Установка баллона.


Установка редуктора. Между моторным щитом и впускным коллектором. Становится прям здорово. тесно но при этому не задечает не мешает. Болт на который я прикрутил редуктор торчал из моторной перегородки. ничего варить гнуть даже не пришлось. Трасса от печки рядом. Обогрев врезал классически - параллельно печке. Да и патрубки от тройника до редуктора получились сантиметров по 20 всего максимум.


Врезка жиклеров(или врезка врезок) в коллектор.
Коллектор решено снимать. Вот кстати, особенность самостоятельной установки - никто никогда в сервисах по установке ГБО не снимает коллектора - срать им на то что там пластик. а еще хуже алюмишечные стружки полетят в камеру сгорания. Им важно сделать работу быстро.. Я считаю что коллектор должен сниматься обязательно!

Сделал врезку. очистил и отмыл хорошенько коллектор.
поксипол - это просто моя личная, возможно, бессмысленная перестраховка- мазнуть сверху)


По итогу. Запустился, откалибровался и в принципе машина сразу перешла на газ без рывков, ... и прочего.
Но проехав уже около 1 ткм на газе могу сказать что все хорошо - но при разгоне в "натяжечку" на 3 и 4 передаче, когда двигатель крутится между 2-3 тысячами оборотов в минуту есть какие-то провальчики..
Купил свечки- не помогло.. На бензине такого эффекта не ощущается.
Признаться - если на ХХ на бензине резко тапнуть в пол- то двигатель крутится с каким-то подтраиванием.

Позже решилось установкой новых ВВ проводов (T726G TESLA)
На данный момент все зашибись)
Вот так сошлись карты

zeret
Вариатор поставь и будут класс. Не плохо. Видно что для себя.

Замирович:

Вариатор поставь и будут класс. Не плохо. Видно что для себя.

подскажи. что получим с вариатором на конкретно наших авто? реально расход меньше -тяга лучше?

zeret
Тяга лучше это 100%, экономию %10. Поставил микролуч,тяга на газу как на бензе иногда и лучше. Есть одно нО, микролуч к нашим моторам не подходит поставил 3д инд тестовые заезды показали пинки при переходе из одного угла вдругой. Написал в тех плддержку прислали 3д хмель тоже самое. Едет хорошо, но пинки с выхлопом во впуск портят картину. По опыту frstakk
Нужно ставить ег динамик, он хоть и дороже ,но работает без траблов. Но инфа по микролуч непроверено на 100% потому как 3д хмель работает намашинах после 2005года брз траблов.

я походу перестал перегерваться
В какой-то момент мне дошло что я топлю 160км/ч на газе, а стрелочка по центру.
Войдя в сервисный режим и помчавшись дальше я был удивлен - 104 градуса (спешу заметить. что у меня моторкрафтовский термостат на 88, после установки которого и на бензе температура стала выше чем раньше, так что возможно была б и ниже)


Если спереди будет машина, то температура повышается до 112 градусов, но не так быстро как раньше и не растет дальше мгновенно.
В городе температура также к удивлению упала ниже 100 градусов как на бензе.

Не успел все потестить т.к. трасса кончилась.

Почему так произошло?
хз,
У меня в один момент бабахнул впускной коллектор, кхх, и дмрв (а может он и раньше глючил)

В итоге сейчас:
- установлен коллектор от европы (с слегка другой врезкой штуцеров)
- заменен кхх
- дмрв показывает температуру выше на 5 градусов, и воздушный поток вроде как больше чем нужно (может и раньше была проблема - хз)
- настройки газа старые

Что повлияло на перегрев - я хз, но машина сейчас больше 160 не едет что на бензе что на газе (надеюсь дело в дмрв)

В планах решить текущие проблемы с машиной, поменять дмрв, а уже после поставить более холодный термостат который был заказан.
И посмотреть что будет

frstakk
Ну как не греется больше?

anton26101989
да,
после установки еще термостата на 70 градусов и нового дмрв, я не смотрю больше на температуру, машина не перегревается на трассе.
Единственное что, машина сейчас едет хуже на газу (даже с вариатором) чем на бензе (во время перехода на бенз это чувствуется). Эту проблему я пока не решил (не занимался)

По микролучу. Поставил этот же микролуч на фф2 2литра. Работает без проблем гбо тойже фирмы.