KOMMERZ
Клиренс 25 см как раз для российских дорог!
Моя следующая машина
Каков он, твой следующий автомобиль?
dimka1
15 September 2008
Taranoff
5 December 2010
e-tosha
6 December 2010
В пятницу купил себе фф рестайлинг 2 литра на механике упакованый универсал.. 
dumonde02rus
6 December 2010
e-tosha
Фотки в студию))
Фотки в студию))
e-tosha
6 December 2010
Фотки будут завтра, надеюсь
shi
6 December 2010
e-tosha: |
| В пятницу купил себе фф рестайлинг 2 литра на механике упакованый универсал.. |
А чего нового не дождался???
e-tosha
6 December 2010
shi: | ||
А чего нового не дождался??? |
Давно хотел себе универсал взять, новый ФФ3 выйде ближе к лету и цена на 2 литровый мотор будет очень интересной по моим прикидкам ближе к 750 руб...
Тут случай подвернулся машина залог банка пробег всего 8500 км цена красивая
galant-ufa
6 December 2010
e-tosha
Ты какой банк то дербанишь???
Ты какой банк то дербанишь???
shi
6 December 2010
e-tosha
Нет чтобы мою забрать!
Нет чтобы мою забрать!
dumonde02rus
6 December 2010
shi
Отдай мне свою))
Отдай мне свою))
shi
6 December 2010
dumonde02rus
Фигушки! Такой сарайчик нужен самому!
Фигушки!
Такой сарайчик нужен самому!
dumonde02rus
6 December 2010
shi
Тогда 3й вагон подожду)))
Тогда 3й вагон подожду)))
e-tosha
6 December 2010
Забрал тачку практически с Русфинансбанка через перекупа...
Кредитный инспектор забрал зинюю резину Нокиа... и подсунул таганку... Как управу на него найти... Слить его???
через перекупа...Кредитный инспектор забрал зинюю резину Нокиа... и подсунул таганку... Как управу на него найти... Слить его???
Не выражаемся |
Taranoff
6 December 2010
e-tosha
У меня супруга работает в Русфинанс Банке. Через Сбшников брал?
У меня супруга работает в Русфинанс Банке. Через Сбшников брал?
e-tosha
6 December 2010
Taranoff: |
| e-tosha У меня супруга работает в Русфинанс Банке. Через Сбшников брал? |
через стерлитамак
Probe 1
6 December 2010
Форд поднимает цены!
Probe 1: |
| Форд поднимает цены! |
Я думал по больше поднимут...
Интересно на сколько заоблачны будут цены на FF3...
Spawn {RUS}
6 December 2010
Вот вам и ответ Форда.
Ford запускает на рынок новую модель
Ford Ranger
С течением времени на рынке остается все меньше самобытных автомобилей, способных без особых проблем заинтересовать покупателя. Пикапы, безусловно, принадлежат к этой категории. За рулем такого авто всегда весело, да и польза от него довольно ощутимая. Тот факт, что езда на пикапе порой начинает утомлять, пока опустим. Ведь главное достоинство этого автомобиля – свобода выбора. У него не должно возникнуть проблем ни с водой, ни с огнем, ни с медными трубами. Вот только свобода эта ограничена небольшим пробегом, так как представить себя штурмующим километры на пикапе довольно сложно. Во время теста мы преодолели 400 км в один конец, и спина вместе с вестибюлярным аппаратом подсказали, что этот рывок был близким к максимальному.
Сразу внесем поправку – при этом кузов автомобиля был так же пуст, как прилавки советских магазинов в тяжелые годы. Учитывая этот факт, антисоциальное поведение пикапа нужно простить, так как рамная конструкция и задние рессоры вряд ли можно назвать самым комфортным сочетанием на свете. Любая кочка приводит к тому, что задние колеса пытаются обогнать передние, но Ranger – это далеко не гепард, поэтому подобные фокусы мало того что не делают его быстрее, так еще и пассажиров довольно сильно напрягают. В общем, этот автомобиль должен работать – нечего на нем кататься без груза в багажнике и бить скоростные рекорды. Этим он, как правило, и занимается – почти половина проданных пикапов уходит в парки сотовых компаний для обслуживания одиноких базовых станций.
Также не стоит забывать, что на мировом рынке уже представили новое поколение пикапа Ford Ranger. Поэтому вопрос о целесообразности теста предыдущего поколения в данном контексте вполне уместен. Удивляться все же не стоит, ведь перед нами всего лишь версия с автоматической коробкой передач, которую маркетологи решили наконец героически вывести на российский рынок. Да, она уже продается в других странах, но учитывая тот факт, что следующее поколение появится у нас не раньше 2012 года, гораздо преступнее было не выводить эту модификацию. К тому же кривая спроса явно не радует руководство, и поэтому ее рост решили немного простимулировать. Для этого понадобился решительный шаг, способный поразить конкурентов.
Удивлять решили, сделав ставку на то, что целевая аудитория уже готова скупать пикапы пачками, да еще и в различных модификациях. Мало того что теперь нам будут продавать их с автоматической коробкой передач, так еще и модификацию с одинарной кабиной Single Cab пообещали привезти в начале 2011 года. Она, правда, «автоматом» комплектоваться не будет.
Как ни странно, но, похоже, эти решения действительно помогут компании выйти на новый уровень в своем сегменте. Что же касается конкурентов, то на данный момент не все из них занимаются реализацией автомобилей с АКПП, а Single Cab в Россию и вовсе никто из них не завозит. А это, между прочим, единственное транспортное средство, в кузов которого можно легко погрузить квадроцикл или снегоход весом до тонны, не говоря уже о велосипеде или мотоцикле. Плюс можно еще 3 тонны на буксире тащить.
Главная причина подобной прыти – отличный тяговитый дизельный двигатель TDCi мощностью 143 л.с. с крутящим моментом в 330 Н·м уже при 1800 об/мин. Он же, кстати, и единственный для этой модели. В комплекте с ним идет модернизированная трансмиссия 5R55S от модели Explorer. Естественно, не забываем про подключаемый полный привод с дифференциалом повышенного трения на задней оси. Блокировка тут не предусмотрена, отсутствует система стабилизации и другие электронные помощники, но зато есть ABS, что уже хорошо.
Вспоминая прошлогодний опыт общения с пикапом Ranger в модификации с ручной коробкой передач, хочется заметить, что версия с АКПП выглядит куда более приемлемым вариантом для простого обывателя. Проходимость хуже не стала, а вот необходимость постоянно «месить» пространство рычагом переключения передач отпала. Сразу заметим, что определенные паузы в работе «автомата» все-таки присутствуют, да и нет ручного режима переключения, но это не проблема в случае с пикапом. К тому же всегда можно ограничить работу коробки определенной передачей. Разгон до «сотни», кстати, стал немного хуже – теперь он составляет 14,7 секунды, но за счет побочных шумовых эффектов они кажутся просто-таки скоростью света. К тому же максимальные 158 км/ч с пустым кузовом – удел самоубийц, а на груженой машине вы так точно не поедете.
Чтобы испытать всю гамму ощущений на себе, мы проделали довольно внушительный путь до Рыбинского водохранилища, на берегу которого нашлись и размытые дождем поля, и песочные перегоны, вызванные отливом, и даже сложные лесные участки. На нашем пикапе стояла шипованная резина Federal, поэтому перед коллегами было определенное преимущество, но и они остались довольны стандартными «гражданскими» покрышками. Практически занырнув в грязь по пороги, без труда форсировали преграду даже без пониженного ряда, оставшись в режиме 4H. Порой казалось, что этого может не хватить, но в итоге Ranger уверил в своей непогрешимости. Разве что в режиме монопривода повторять эти трюки не захотелось. Заметим, что углы въезда/съезда составляют 34 и 20 градусов, так что пространство для маневра имеется.
Отметим также, что изменения в интерьере салона не ограничились появлением характерной ручки переключения передач. В версии с «механикой» полный привод включался традиционным рычагом на тоннеле, а теперь его заменили не менее традиционным круглым переключателем с тремя режимами. 2L – задний привод, 4H – полный привод, способный включаться на скоростях до 100 км/ч, а 4L – режим для наиболее сложных участков, в котором крутящий момент на колесах поднимается в два с половиной раза, а скорость ограничена отметкой в 40 км/ч.
Наверняка многие захотят узнать и о такой мелочи, как расход топлива. Если честно, мы тоже очень хотели, но компьютер в этом автомобиле не предусмотрен. Официальная версия гласит, что в городе расход составит около 13 литров на 100 км, а на шоссе примерно 9 литров. Если не сильно давить на газ, то подобные показатели вполне совпадут с реальностью. В смешанном цикле, следовательно, стоит ждать расхода примерно в 10 литров на 100 км пути.
Учитывая все вышесказанное, хочется сразу обратить внимание покупателей на тот факт, что этот пикап продается в единственной комплектации, избавляя вас от необходимости мучительно выбирать из предложенного многообразия. АКПП подается в комплектации Limited и с кузовом Double Cab с двойной кабиной. В «базе» уже есть кондиционер, магнитола с шестью динамиками, кожаный интерьер, задний парктроник, компас, кренометр, 16-дюймовые колесные диски и хромированные детальки во внешнем оформлении.
Цена вопроса составляет 1 280 000 рублей, Что и говорить, ценник внушительный. Но на подобные автомобили сейчас хороший спрос. Mitsubishi L200, например, занимающий 40 процентов рынка, 20 процентов своих автомобилей продает как раз с АКПП, так что Ford делает шаг в правильном направлении. Mitsubishi L200, кстати, обходится в 1 069 000 рублей и проигрывает по вместимости кузова. Ну а более люксовый Nissan Navara в комплектации SE с более мощным двигателем обладает схожим погрузочным пространством, но при этом обходится уже в 1 301 550 рублей. Так что выбирать с каждым годом все сложнее.
Оригинал тут
Ford запускает на рынок новую модель
Ford Ranger
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/12/06/101920.13826.jpg
С течением времени на рынке остается все меньше самобытных автомобилей, способных без особых проблем заинтересовать покупателя. Пикапы, безусловно, принадлежат к этой категории. За рулем такого авто всегда весело, да и польза от него довольно ощутимая. Тот факт, что езда на пикапе порой начинает утомлять, пока опустим. Ведь главное достоинство этого автомобиля – свобода выбора. У него не должно возникнуть проблем ни с водой, ни с огнем, ни с медными трубами. Вот только свобода эта ограничена небольшим пробегом, так как представить себя штурмующим километры на пикапе довольно сложно. Во время теста мы преодолели 400 км в один конец, и спина вместе с вестибюлярным аппаратом подсказали, что этот рывок был близким к максимальному.
Сразу внесем поправку – при этом кузов автомобиля был так же пуст, как прилавки советских магазинов в тяжелые годы. Учитывая этот факт, антисоциальное поведение пикапа нужно простить, так как рамная конструкция и задние рессоры вряд ли можно назвать самым комфортным сочетанием на свете. Любая кочка приводит к тому, что задние колеса пытаются обогнать передние, но Ranger – это далеко не гепард, поэтому подобные фокусы мало того что не делают его быстрее, так еще и пассажиров довольно сильно напрягают. В общем, этот автомобиль должен работать – нечего на нем кататься без груза в багажнике и бить скоростные рекорды. Этим он, как правило, и занимается – почти половина проданных пикапов уходит в парки сотовых компаний для обслуживания одиноких базовых станций.
Также не стоит забывать, что на мировом рынке уже представили новое поколение пикапа Ford Ranger. Поэтому вопрос о целесообразности теста предыдущего поколения в данном контексте вполне уместен. Удивляться все же не стоит, ведь перед нами всего лишь версия с автоматической коробкой передач, которую маркетологи решили наконец героически вывести на российский рынок. Да, она уже продается в других странах, но учитывая тот факт, что следующее поколение появится у нас не раньше 2012 года, гораздо преступнее было не выводить эту модификацию. К тому же кривая спроса явно не радует руководство, и поэтому ее рост решили немного простимулировать. Для этого понадобился решительный шаг, способный поразить конкурентов.
Удивлять решили, сделав ставку на то, что целевая аудитория уже готова скупать пикапы пачками, да еще и в различных модификациях. Мало того что теперь нам будут продавать их с автоматической коробкой передач, так еще и модификацию с одинарной кабиной Single Cab пообещали привезти в начале 2011 года. Она, правда, «автоматом» комплектоваться не будет.
Как ни странно, но, похоже, эти решения действительно помогут компании выйти на новый уровень в своем сегменте. Что же касается конкурентов, то на данный момент не все из них занимаются реализацией автомобилей с АКПП, а Single Cab в Россию и вовсе никто из них не завозит. А это, между прочим, единственное транспортное средство, в кузов которого можно легко погрузить квадроцикл или снегоход весом до тонны, не говоря уже о велосипеде или мотоцикле. Плюс можно еще 3 тонны на буксире тащить.
Главная причина подобной прыти – отличный тяговитый дизельный двигатель TDCi мощностью 143 л.с. с крутящим моментом в 330 Н·м уже при 1800 об/мин. Он же, кстати, и единственный для этой модели. В комплекте с ним идет модернизированная трансмиссия 5R55S от модели Explorer. Естественно, не забываем про подключаемый полный привод с дифференциалом повышенного трения на задней оси. Блокировка тут не предусмотрена, отсутствует система стабилизации и другие электронные помощники, но зато есть ABS, что уже хорошо.
Вспоминая прошлогодний опыт общения с пикапом Ranger в модификации с ручной коробкой передач, хочется заметить, что версия с АКПП выглядит куда более приемлемым вариантом для простого обывателя. Проходимость хуже не стала, а вот необходимость постоянно «месить» пространство рычагом переключения передач отпала. Сразу заметим, что определенные паузы в работе «автомата» все-таки присутствуют, да и нет ручного режима переключения, но это не проблема в случае с пикапом. К тому же всегда можно ограничить работу коробки определенной передачей. Разгон до «сотни», кстати, стал немного хуже – теперь он составляет 14,7 секунды, но за счет побочных шумовых эффектов они кажутся просто-таки скоростью света. К тому же максимальные 158 км/ч с пустым кузовом – удел самоубийц, а на груженой машине вы так точно не поедете.
Чтобы испытать всю гамму ощущений на себе, мы проделали довольно внушительный путь до Рыбинского водохранилища, на берегу которого нашлись и размытые дождем поля, и песочные перегоны, вызванные отливом, и даже сложные лесные участки. На нашем пикапе стояла шипованная резина Federal, поэтому перед коллегами было определенное преимущество, но и они остались довольны стандартными «гражданскими» покрышками. Практически занырнув в грязь по пороги, без труда форсировали преграду даже без пониженного ряда, оставшись в режиме 4H. Порой казалось, что этого может не хватить, но в итоге Ranger уверил в своей непогрешимости. Разве что в режиме монопривода повторять эти трюки не захотелось. Заметим, что углы въезда/съезда составляют 34 и 20 градусов, так что пространство для маневра имеется.
Отметим также, что изменения в интерьере салона не ограничились появлением характерной ручки переключения передач. В версии с «механикой» полный привод включался традиционным рычагом на тоннеле, а теперь его заменили не менее традиционным круглым переключателем с тремя режимами. 2L – задний привод, 4H – полный привод, способный включаться на скоростях до 100 км/ч, а 4L – режим для наиболее сложных участков, в котором крутящий момент на колесах поднимается в два с половиной раза, а скорость ограничена отметкой в 40 км/ч.
Наверняка многие захотят узнать и о такой мелочи, как расход топлива. Если честно, мы тоже очень хотели, но компьютер в этом автомобиле не предусмотрен. Официальная версия гласит, что в городе расход составит около 13 литров на 100 км, а на шоссе примерно 9 литров. Если не сильно давить на газ, то подобные показатели вполне совпадут с реальностью. В смешанном цикле, следовательно, стоит ждать расхода примерно в 10 литров на 100 км пути.
Учитывая все вышесказанное, хочется сразу обратить внимание покупателей на тот факт, что этот пикап продается в единственной комплектации, избавляя вас от необходимости мучительно выбирать из предложенного многообразия. АКПП подается в комплектации Limited и с кузовом Double Cab с двойной кабиной. В «базе» уже есть кондиционер, магнитола с шестью динамиками, кожаный интерьер, задний парктроник, компас, кренометр, 16-дюймовые колесные диски и хромированные детальки во внешнем оформлении.
Цена вопроса составляет 1 280 000 рублей, Что и говорить, ценник внушительный. Но на подобные автомобили сейчас хороший спрос. Mitsubishi L200, например, занимающий 40 процентов рынка, 20 процентов своих автомобилей продает как раз с АКПП, так что Ford делает шаг в правильном направлении. Mitsubishi L200, кстати, обходится в 1 069 000 рублей и проигрывает по вместимости кузова. Ну а более люксовый Nissan Navara в комплектации SE с более мощным двигателем обладает схожим погрузочным пространством, но при этом обходится уже в 1 301 550 рублей. Так что выбирать с каждым годом все сложнее.
Оригинал тут
shi
9 December 2010
А за рулем сидит Т1000
polkilo
9 December 2010
shi
Эта тачка лучше
Может присутствовать мат
Эта тачка лучше
Может присутствовать мат
polkilo
9 December 2010
В марте следующего года на моторшоу в Женеве компания Ford планирует представить концептуальный компактвэн, по мотивам которого будет создан преемник автомобиля Fusion. Как сообщает Automotive News Europe со ссылкой на неназванный источник в "Форде", новинка будет построена на платформе модели Fiesta, получит пять посадочных мест и сдвижные задние двери.
Производство преемника Ford Fusion будет налажено в конце следующего года на заводе в Румынии, а его продажа на европейском рынке запущена в начале 2012 года. Официальный представитель американской компании в интервью Automotive News Europe подтвердил, что на румынском предприятии через два года действительно начнется сборка новой модели сегмента В. Однако название этого автомобиля он не уточнил.
Отметим, что к 2012 году компания Ford также намерена вывести на рынок семейство обновленных трех- и пятидверных хэтчбеков Fiesta. Как сообщалось ранее, эти автомобили получат модернизированную внешность в стиле нового "Фокуса", а также другую линейку двигателей, включая трехцилиндровый турбомотор мощностью 90 лошадиных сил и 1,6-литровый турбированный агрегат, развивающий от 120 до 180 лошадиных сил.
Среди более ранних премьер "Форда" — близкий к серийному автомобилю прототип, который станет предвестником кроссовера Kuga следующего поколения. Дебют этой машины состоится в январе 2010 года в Детройте, однако в серии машина появится только во второй половине 2012 года.
Производство преемника Ford Fusion будет налажено в конце следующего года на заводе в Румынии, а его продажа на европейском рынке запущена в начале 2012 года. Официальный представитель американской компании в интервью Automotive News Europe подтвердил, что на румынском предприятии через два года действительно начнется сборка новой модели сегмента В. Однако название этого автомобиля он не уточнил.
Отметим, что к 2012 году компания Ford также намерена вывести на рынок семейство обновленных трех- и пятидверных хэтчбеков Fiesta. Как сообщалось ранее, эти автомобили получат модернизированную внешность в стиле нового "Фокуса", а также другую линейку двигателей, включая трехцилиндровый турбомотор мощностью 90 лошадиных сил и 1,6-литровый турбированный агрегат, развивающий от 120 до 180 лошадиных сил.
Среди более ранних премьер "Форда" — близкий к серийному автомобилю прототип, который станет предвестником кроссовера Kuga следующего поколения. Дебют этой машины состоится в январе 2010 года в Детройте, однако в серии машина появится только во второй половине 2012 года.
shi
9 December 2010
polkilo
Гай Ричи жжет!!! Кайфовое видео!!!
Гай Ричи жжет!!! Кайфовое видео!!!
keeper66685
14 December 2010
Во чё нарыл в кантахте
Spawn {RUS}
14 December 2010
keeper66685
фотошоп...
фотошоп...
dumonde02rus
14 December 2010
keeper66685
Верхнюю видел пару раз на просторах инета, на базе вагона зачетнее смотрелось бы
Верхнюю видел пару раз на просторах инета, на базе вагона зачетнее смотрелось бы
Spawn {RUS}
15 December 2010
Spawn {RUS}
15 December 2010
Новый год начнется с 40 автопремьер
Оригинал тут
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/12/15/103119.16254.jpg
| цитата: |
| Ford покажет новый внедорожник, который заменит модели Escape и Kuga |
Оригинал тут
Bacilla
15 December 2010
Spawn {RUS}
блин на минус вместо плюс нажал. исправлю
блин на минус вместо плюс нажал. исправлю
Spawn {RUS}
15 December 2010
Spawn {RUS}
16 December 2010
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/12/15/160842.27596.jpg
shi
19 December 2010
Немецкое тюнинг-ателье представило пакет доработок для нового Volkswagen Touareg, включающий изменения в двигателе и выхлопной системе, а также аэродинамический обвес.
Что касается мотора, то 3-литровый дизель V6, благодаря немецким мастерам, выдает на 42 "лошадки" больше — 282 л.с., правда, версия Power S с этим же двигателем вырабатывает все 310 "лошадей". Досталось от ABT и бензиновому 4,2-литровому мотору, мощность которого теперь составляет 385 л.с. (вместо базовых 340 л.с.).
Снаружи машину отличают измененная решетка радиатора, заднее антикрыло и задний фартук идущий вдоль четырех труб выхлопной системы. Также ABT установило на Volkswagen Touareg фирменные 22-дюймовые колеса.
ИМХО с колесами лапухнулись!
Что касается мотора, то 3-литровый дизель V6, благодаря немецким мастерам, выдает на 42 "лошадки" больше — 282 л.с., правда, версия Power S с этим же двигателем вырабатывает все 310 "лошадей". Досталось от ABT и бензиновому 4,2-литровому мотору, мощность которого теперь составляет 385 л.с. (вместо базовых 340 л.с.).
Снаружи машину отличают измененная решетка радиатора, заднее антикрыло и задний фартук идущий вдоль четырех труб выхлопной системы. Также ABT установило на Volkswagen Touareg фирменные 22-дюймовые колеса.
ИМХО с колесами лапухнулись!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club