Эксплуатация и ремонт

kolhoz
Дима! Молодец! Все правильно сделал, кроме самого главного ради чего все чистится - ты не почистил КХХ, а так молодец!

Алексей а на моём моторе он есть? если да то где?

kolhoz

цитата:

на моём моторе он есть?

Даже я удивлюсь, если у тебя его нет

Шведка
Света вот здесь подробно расписали от 14 сентября ,Мар на моём движке есть.http://ffclub.ru/topic/12325/jump_2360/#comments

kolhoz

цитата:

ДХХ - это наверное датчик холостого хода, он же клапан ХХ, который тоже отсутствует, по причине наличия электронной педали газа и электронно-механической дроссельной заслонки.

Такое может быть?

Шведка
Абсолютно в дырочку. На фотке плохо видно справа на заслонке куда вставлена фишка и находится эл привод

kolhoz
Теперь я точно знаю, что цвет волос не влияет на интеллект!

kolhoz
Дима! Не ищи черную кошку в черной комнате, тем более, что ее там нет. Все проще. Привод дроссельного узла происходит через тросик непосредственно от педали газа. То, что ты показал на фото в предыдущем посте, это и есть КХХ - клапан холостого хода, он же регулятор холостого хода. Работает так: при закрытой заслонке, а на Дюр 1,6 она закрывается плотно и никакого регулировочного винта, как на 1,8, нет, воздух во впускной коллектор поступает через обводной (байпасный) проход, который регулируется КХХ. Привод КХХ осуществляется от "мозгов", которые информацию о том, что педаль газа отпущена и заслонка закрыта получают от датчика положения дроссельной заслонки, расположенного в дроссельном узле. Таким образом, педаль отпущена, заслонка закрыта, "мозги" "видят", что заслонка закрыта, включают КХХ и воздух во впускной коллектор поступает через него. "Мозги" получают также информацию о разряжении во впускном коллекторе от датчика разряжения, причем скорректированную по температуре входящего воздуха, и открывают форсунки на необходимое время для ХХ. При запуске холодного двигателя вносится корректировка по температуре двигателя и "мозги" увеличивают обороты до прогревочных. Все просто. Теперь о том, что ты не доделал и сделал лишнее. Во-первых, не надо было снимать разъемы (я лентяй и эту бессмысленную операцию не делал), во-вторых... Ладно опишу весь процесс. Снимаешь толстую трубу, идущую от воздушного фильтра, с дроссельного узла и заглядываешь в него с фонариком, если в гараже темно и свет не отражается от крутого потолка, и видишь рядом с заслонкой небольшое отверстие прямоугольного сечения. Это и есть проток в КХХ. Заводишь машину, берешь в одну руку очиститель карбюратора, а другую кладешь на привод дросселя (там, где тросик намотан) и пробуешь дать газу вручную. Если не получилось, то потренируйся . Глушишь машину и брызгаешь в отверстие КХХ (много брызгаешь), перекуриваешь. Садишься и заводишь машину с нажатой педалью, немного отпускаешь педаль не давая машине заглохнуть. При попытке ее остановиться, добавляешь газу и так до тех пор, пока она не станет работать на ХХ. Вынимаешь свое тело с нагретого сиденья не глуша машину и начинаешь брызгать на заслонку и в КХХ уже со стороны капота вручную не давая ей заглохнуть (для этого и тренировался!), особенно усердствуя с байпасом. Примерный расход на чистку половина балончика. Потом даешь машине поработать на средних оборотах с минуту периодически отпуская дроссель до тех пор, пока она не начнет устойчиво работать на ХХ. Глушишь и устанавливаешь на место патрубок от воздушного фильтра. Удачи!
PS лучше делать на улице, чтобы потолок в гараже на пакать.

Беркут
На дура теке ваще не видел ни одного тросика как там можно дать газу кроме как через педаль ?

pahom076
Мы говорим про Дюр 1,6 97 л/с 8 клапанов на ФФ-1

pahom076
6 щелчков вниз сделай))

х120
Я на телефоне есиЧо какой верх ?куда щелкать ? У Димы вродеж 16 клапанный дуратек ,по крайней мере на фота мне так видно

х120
пахом прав...

Колхоз говорит про один двигатель, а Беркут савсем про другой...

Посему непонимание.
С этими электронными дросселями такой гемор! не все даже открываются от нажатии педали при заглушенном двигателе. Приходится пальцем принудительно открывать при чистке

pahom076
Паш, Серёга те про ручник!

Valerevich
тебе дозвонились по поводу потухшего фф1?

х120
Сегодня одни хвонил с геной умершим. ) Послал его на Ленина-Герцена )

Valerevich
проще снять и какую-нить диривяшку в качестве распорки поставить. я так делал, удобно:)

х120
чота новинькае!
подробности в студиу!

Valerevich:

х120 Сегодня одни хвонил с геной умершим. ) Послал его на Ленина-Герцена )

ты так на бентли не заработаешь...

Казаков Виталий
из приборов работает только тахометр, все потухло зарядки нет ФФ1 2,0л АКПП

х120
так а что... он ехать не может. Ему проще сразу на Гагарина приехать. там ему продиагностируют и снимут и отремонтируют и поставят. Будет быстрее. Чем тащить машину ко мне, я гену сниму... потом вести в ремонт (всетаки у них все комплектующие есть) на след день забирать-ставить.

то что я могу бысто сделать и подготовить комплектухи - я делаю )

Бентли не нра )

про ценник гены я соориентировал. что дорога будет покупать.

Беркут
незнаю... на окружной видит плакат. телефон или 484548 или 454845 Ремонт генераторов и стартеров

эта та же контора что и на Ленина 24, только там еще и снятьпоставить могут )

от Гиганта по Ленина не доезжая памятнику вождю всех народов с правой стороны

Valerevich
х120
Спасибо! Знал бы раеньше, на Ниву не покупал бы новый генератор, а отремонтировал бы старый. Хотя цена на нивовский не сравнится с фордовским. Отстаем от жизни в деревне...

х120
х120
Казаков Виталий
У мну 4 есичо 6 эта многа

блудняк развели, не ГЕРЦЕНА а ГАГАРИНА!

Казаков Виталий
Спасиба. Поправил. Все время путаю (

Valerevich
а я сидю моск напрягаю, где там на герцена?

Казаков Виталий:

Valerevich а я сидю моск напрягаю, где там на герцена?

расслабь моск... но не свинктеры

Я вот ваще не знаю хде герцена...

То ли дело Герцен, он умел любить...