И так друзья-клубни
маленький отчетец по замене аммо/стоек,для начала хочу попросить ув.модера прилепить в шапку темы коды аммортизаторов/стоек воизбежании повтора моего горького опыта (списал код аммо не удостоверившись в соответствии),думаю будет полезным для любого что-бы не искать/лопатить 30 страниц,а открыв тему сразу увидеть то что ему надо.
И так,
оригинальные коды задних аммортизаторов стоящих на
русс-фокусе:
98AG18080RB-Амортизатор задний двухтрубный газовый Motorcraft - зеленый, по Экзисту пробивается аналог
1 112 119 оригинальный код передних стоек русс-фокус:
98AG-18K001-SA - Амортизатор газомасляный передний левый Motorcraft -синий, по Экзисту аналог
1 112 67098AG-18045-SA - Амортизатор газомасляный передний правый Motorcraft-синий, по Экзисту аналог
1 112 667для замены были куплены задние аммо:
Амортизатор двухтрубный газовый, задний
BOGE "Turbo" 27-D72-F-жесткие!!!
не путайте кто хочет комфорта с
BOGE "Automatic" 27-D72-A разница в одну букву приводит к огорчениям...
По переду куплены :
Стойка газовая, передняя правая
Boge"Automatic" 32-F53-A Стойка газовая, передняя левая
Boge"Automatic" 32-F54-AОпора амортизационной стойки Ford/INA
98 AG 3K155 AF подшипник
Ну и впечатления от проделанной работы,задние аммо вообще без проблем заменены в течении полутора часов на обе стороны,левый аммортизатор оказался пробит и пустой на 50%,он вроде как-бы и работал но не полностью,болт крепящий аммо открутился на-ура,снимаем аммо ставим рядом с новым Боже-Турбо и видим что Боже короче оригинала по высоте на 1,5см,так-же сам шток у оригинала тоньше (14мм) у Боже (16мм)
в остальном все идентично,сборка не составила проблем и труда,отбойники и пыльники целы и замены не потребовали.
Переходим к переду,поддомкрачиваем переднее левое и...екарный бабай,пыльник вхлам,суббота на дворе и ближайший магаз за 45км...
звонок в лабаз и вперед и прямо тестировать задние аммо Боже-Турбо
,чесно говоря я надеялся вообще на кранты (по жесткости),вобщем терпимо,конечно каждая ямочка-кочечка дает сигнал на "виброметр" т.е. 5-ю точку (...опу),но вобщем "задом" доволен (не считая жесткости) Федя стал устойчивей,пропали крены и раскачки (сзади) но стал похож на пацанский жип
,жопу задрало мама-не-горюй
...надеюсь год отходят по нашим Пермским дорогам а-ля
я всю войну тебя ждала а за год насобираю на оригинал,короче едем дальше,перед...
Чесно говоря первый раз менял на Федоре стойки и не знал к чему готовиться,оказалось все намного проще чем я предполагал,даже проще чем на ТАЗе,да,на всяк-случай кто не знает
болт на кулаке крепящий стойку на 15 !!! будте готовы,благо у меня есть набор-чумайдан "арсенал".
Вобщем при вскрытии передней левой стойки обнаружилось,стойки стаба
TRW JTS 405 прошли 12400км и умерли,были заменены на
Lemforder 22003 02,отбойник вхлам,пыльник туда-же,шток стойки тупо болтался как Г в проруби (пробег 138 тык).Дальше,принцип замены стойки,снимаем колесо,под лонжерон кузова выкладываем проставки (домкрат-то надо убрать,он нам потом пригодится),домкратом уперев в рычаг/тормозной диск кому куда удобней,подымаем рычаг до момента "авто оторвалось от подставки",стяжками для пружин стягиваем пружину зацепив за чашку стойки и за виток пружины если этого не сделать то потом стойку не вытащить из кулака,не хватит угла наклона рычага,потом опять придется ставить все на место и стягивать,проверено на правой стороне.Вобщем стянули стяжками,открутили три гайки крепления опоры,
болт на 15 !!! крепления стойки на кулаке и вытащили стойку вместе с пружиной и опорой. Дальше ставим стойки рядышком и наблюдаем:
опять те-же 1,5/2см разница в высоте чашки...вот-то где мы и потеряли наш драгоценный клиренс
,еще один аргумент для русс-фокусов и живущих на периферии для приобретения стоек с увеличенным клиренсом.
При вскрытии опорных подшипников "криминала" не обнаружилось,хотя были куплены подшипники оригинал,родные ни-чем не хуже оказались,ну да ладно,раз купил - надо поменять,сами опоры тоже в норме...Сборка в обратной последовательности,сначала крепим опору потом заводим стойку в кулак,крепим болтом и потом снимаем стяжки.
Порадовало то,что после замены стоек не надо делать схождение,мы ведь не вмешиваемся в рулевое,тяги не трогаем,кулак с рычага не снимаем,даже проще чем на 9-ке
.Хочу отметить еще один нюанс установки стоек Боже Аутоматик,когда пришло время установки стоек стабилизатора,оказалось что на стойке Боже крепление под стойку стаба находится под другим углом относительно самого стаба
и поэтому пришлось это ухо подгибать добиваясь параллельности
...
По ощущениям после переборки создалось такое впечатление что раньше я ездил вообще без подвески
,тест-драйв по трассе прошел спецом по "
нашей дороге"...короче небо и земля
,правда Боже Турбо напоминает о себе
ПС да еще напоследок,
гайка крепления штока стойки к опоре на 18 ...
я вообще угорал откуда такие нахрен типоразмеры болтов/гаек
,одно слово ФОКУС
| Коды запчастей:
Перед:
1. Амортизатор передний левый 1 112 670
2. Амортизатор передний правый 1 112 667
3. Отбойник 1 064 069
4. Пыльник 1 061 720
5. Опора 1 480 525
6. Подшипник опоры 1 061 721
7. Гайка штока 1 381 995
8. Гайка опоры 1 404 957
Зад:
1. Амортизатор задний (седан или х/бек) 1 201 877
Амортизатор задний (универсал) 1 112 676
2. Отбойник 1 073 486
3. Пыльник 1 100 541
Альтернативный вариант для зада (комплект, опора, пыльник, отбойник) SM 5206 |
student15rus| цитата: |
| Долго читаю форум, но может не заметил... а может и небыло... РусоФорд 2003 серия 20 седан два литра... Нужны задние и передние амортизаторы газо-маслянные или можно газовы... но так чтобы помягче были(и дорожный просвет остался прежним)... и вопрос по поводу прокачки амортизаторов... как это и можно ли сделать самому??? прокачку необходимо делать для любых амортизаторов? Заранее благодарен и прошу простить если повторил чей-нибудь вопрос... (и если можно то и коды на амортизаторы тоже скинте) |
что за серия 20??? как узнать какая у меня серия?? у меня русфокус 2004 года 1,8 зетек, седан???
azzee
серия 20 это комплектация комфорт...
шурец
ну вообще серия пишется либо в www.etis.ford.com либо в microcat, т.е. по вину.
P-IV:
|
student15rus
Любой неоригинал это европейский клиренс. |
зашёл в магазин сегодня (есичо - автошоп, здесь на формуе есть), там предложили амортизаторы каяба на перед, заверив что они есть оригинал. Вопрос - если я их поставлю, клиренс уменьшится?
Вообще, очень хочу увеличить клиренс (а то надоело шоркать днищем по снегу) => есть ли аммортизаторы (+ пружины ?) которые позволяют поднять машину?
motoroler
99.999% что врут. Вернее, не всю правду говорят. Неоригинал по клиренсу соответствует европейскому оригиналу (вот они и говорят, что оригинал), а всеволжский оригинал выше.
P-IV спасибо за быстрый ответ! А как называется фирма-производитель оригинала ? FoMoCo ?
motoroler
Да. На экзисте они под маркой форд идут.
P-IV:
|
motoroler
Да. На экзисте они под маркой форд идут. |
спс; тогда буду требовать стойки с печатью FoMoCo
З.Ы. чем мне нравится этот магаз, а не экзист, это что если деталь не подойдёт (т.е. мастер разобрал и выяснилось что деталь не подошла) то я могу её вернуть..а вот с экзистом так не сделаешь ;( когда менял задние подружинные рычаги эта услуга пригодилась, т.к. по вину пробились рычаги без горбика (соотв-но такие и купил), а на машине стояли рычаги с горбиком..
motoroler
о каком горбике речь?
шурецкак бы нас не заплюсовали за оффтоп;)
Скрытый текстрычаг по форме своей может иметь горбик (как бы выгнут вверх), а может быть без этой конструктивной особенности. Вот здесь выделил где может быть горбик
x
student15rus
2 February 2011
motoroler
сам долго мучился с аморами, на прошедших выходных поставил задние boge. (искал по каталоги экзиста) поставил рядом со старыми, вроде полностью одинаковые и по длине штока и в целом. а вот по пружинам ничего не знаю... где-то на форуме было что пружины те же... просто прокладки там какие то... сам не снимал пока. просто машиной владею только второй месяц) а вот каяба никак родными быть не могут... монрео или боге... (меня так просвещали)
Буду менять спереди пружины, стоит ли заменить за одно и амортизаторы. Пробег 75 000 км?
student15rus
По отзывам на оригинал больше всего похожи Монро (финис 23904), однако про богэ я вообще отзывов не слышал.
D79
Ну к 100 тыс. км амортизаторы теряют свои свойства процентов 30-50 в зависимости от стиля езды. Я поменял все до кучи. На 95 тыс. все амортизаторы на monroe, доволен, машина стала собраннее и в поворотах стало ощущаться отсутствие боковой поддержки у сидений.
P-IV:
|
student15rus
По отзывам на оригинал больше всего похожи Монро (финис 23904), однако про богэ я вообще отзывов не слышал. |
эти аммо для хетча 2 литра подойдут?
2ALL: кто-нибудь сравнивал визуально аммо перед/зад каяба и оригинал? На скока см. различия?
motoroler
Если честно, ... Я для хэтча не разбирался. У меня седан 2л автомат, и для него монро фактически полный аналог оригинала (двухтрубный газовый).
ок други, спасибо! Буду искать оригинал (или на крайняк монро)... а то оч. не хоцца уменьшать клиренс
Да, есиче, у меня испанец, потому клиренс изначально меньше, и я не парюсь по этому поводу.
Поставил назад Monroe 23904. Родные прошли 140 тыс. и в принципе еще бы походили. Но зад был уж слишком мягкий. Когда проехал на Monroe, сначала с непривычки показалось, что еду как на телеге, очень жестко. Но потом, поездив, привык, оценил их качества и теперь очень доволен поведением машины.
dima111
3 February 2011
У меня американец 2001 года , родные передние аммортизаторы прошли 150 тыщ , поменял на каябы . Каябы проехали 30 тыщ и правая застучала ( шток качается ) , но при этом они абсолютно сухие . Теперь не знаю какие брать
Ребята, поделитесь отзывами на задние амортизаторы универсала.
Прошлой весной обратил внимание на легкую раскачку задней части авто на неровностях, при этом задняя подвеска была очень мягкой. Поменял задние амортизаторы, поставил Boge 27-D85-A, раскачка прекратилась, но зад как был мягким, так и остался.
Что я имею ввиду: резко нажимаю на заднюю часть машины, отпускаю, зад делает еще два качка. Сначала решил, что так задумано, но через некоторое время попробовал качнуть FF2 универсал у коллеги. Так вот - во первых сопротивление сжатию был немного выше, во вторых, после сжатия задняя часть авто просто плавно поднялась вверх.
Что лучше взять: Monroe 23937 или Kayaba 343291. Ценник в пределах 1.6 тыс. за шт., хочется пожестче.
Старый Перечник
17 February 2011
a_lexx78
я ставил назад каябу правда на хэч, но стало ощутимо жесче...
a_lexx78
Около месяца назад поставил Monroe Original, после убитых родных аммо стало заметно жесче. Каябу не стал ставить т.к. говорят, они более жесткие чем Monroe. Но и жесткости последних мне хватает, по крайней мере в городе, по трассе еще не ездил.
В принципе, доволен Monroe, т.к. Kayaba были бы очень жесткими, по крайней мере для меня!
А у меня на морозе что то жестоко хрустит на кочках... Начинаешь отъезжать после ночной стоянки, что то так ХРУУУМ, ХРУУУУМ. А потом целый день может быть нормально... Грешу либо на опоры задних амортизаторов, либо сами амортизаторы замерзают...
PS Температура -25--30...
Тэкс.. вытек задний амортизатор... 16 страниц это конечно хорошо.. но я с телефона сижу ) Еду в экзит. Подскажите чего взять )) Спасибо!
a_leha
бери оригинал! или тебе подешевле?
7 years
,чесно говоря я надеялся вообще на кранты (по жесткости),вобщем терпимо,конечно каждая ямочка-кочечка дает сигнал на "виброметр" т.е. 5-ю точку (...опу),но вобщем "задом" доволен (не считая жесткости) Федя стал устойчивей,пропали крены и раскачки (сзади) но стал похож на пацанский жип 
...надеюсь год отходят по нашим Пермским дорогам а-ля я всю войну тебя ждала а за год насобираю на оригинал,короче едем дальше,перед...
,тест-драйв по трассе прошел спецом по "нашей дороге"...короче небо и земля 
,правда Боже Турбо напоминает о себе 
,одно слово ФОКУС 
Dark mode