Сцепление FF1 1.6 DURATEC. (Р)

11-ый вроде как восстановленный ! Люди ставили - катаются нормально. Я такой же взял за 2300 в экзисте был последний в наличии у нас в городе. В понедельник еду ставить.

Gena101
Напиши , что поставил (желательно с номерами запчастей ) и сколько заплатил?

Пока еще не ставил. Завтра буду...

Купил по совету многих людей комплект от Эскорта 190мм + отдельно выжимной Luk - он вроде как оригинальный считается. На таком комплекте люди уже 50 т.км проехали, проблем нет, пробуксовок тоже, выжимной говорят не шумит. Иногда любят стартануть даже говорят )))

3000 330 001 - комплект 190мм, только выжимной там эскортовский и он не подходит, его можно подарить кому-нибудь или продать )))

510 0011 11 - выжимной Люк
По деньгам и качеству самый оптимальный получается комплект... Люди, ставившие говорят, что если бы снова вопрос встал бы о замене, то не раздумывая поставили этот комплект.

параллельно купил два сальника приводов - 1 096 669
и 3 литра масла в КПП, т.к. итак давно планировал поменять в коробке. Некоторые пишут что ушло масла ровно 2 литра, если что сдам одну.

Gena101
Масла войдет 2.8 я купил по дурости два, пришлось еще ехать покупать литр.
Ну это если снимать коробку и сливать, конечно.

откуда там 2.8 ? там по паспорту 2.3 , а у половины при замене ровно 2л влезает вообще !!

Gena101
Не стоит так хвалить эскортовское сцепление 190 мм., т.к. у многих оно начало буксовать до 20 т.км. (см. в этой и соседних темах)
не забывайте, что помимо меньшего радиуса у диска, на корзине стоят более слабые пружины (лепестки), и максимальная мощность двигателя, на кот. оно применяется - 75 л.с.!!!

Эскорт эскорту - рознь. Т.к. на моём эскорте USA (128 л.с.) стоял диск 215 мм. а фокусная корзина (дуратек) кажется детской игрушкой (по весу). (корзина от евро Эскорта ещё меньше)

Вес Эскорта европа - около 900 кг., USA - 1400 кг., Фокус - 1100 кг.

Экономия получается сомнительной, если потраченные деньги разделить на пройденные км.
У большинства первая замена сцепления становится последней на тек. авто. Зачем самого себя кидать на 2-ю замену
Выводы делайте сами.

kov-777
Жалуются на Valeo и Luk - они мягкие, буксовать рано начинают... SACHS жёстче ! люди кто ставил довольны.

Gena101
Время покажет...

..тоже так думаю ! ибо еще не прошло достаточно времени после замены у многих. Да и большинство еще побаиваются ставить аналоги и предпочитаются оригинал.
Я буду отписываться в теме после замены о пробеге )

Oleg_KRSK
Здраствуйте Олег, вы писали мне что у вас тоже невытягивалась 1-я и 2-я передачи. Почиму на холодную всё нормально? Подробнее по какому поводу меняли сцепление и как оно влеяло на выключение 1-ий 2-ий п. в каком састоянии было у вас сцепление.

Igor-Zhestki
Здравствуйте.
Да, было такое дело, причем совершенно не зависело от холодной/горячей, но чаще на горячую, да. Иногда появлялось, и так же бесследно пропадало.
Сцепа: сам диск был еще жив, корзину повело, выжимной люфтил и был изношен порядком.
Менял как раз по поводу этого косяка, в сборе, чтоб потом не лазить лишний раз. После замены проблема ушла (тьфу-тьфу)
Так же советую сменить тормозную жидкость
Мое мнение: корзину повело и был недовыжим

Сообщите кто точно ставил : Mecarm MD1202 Диск сцепления на 1,6л. 8 кл. цепь.
к старой корзине 200мм подошёл???

Здравствуйте.Я поменял сцепление в комплекте меньше чем год назад.И вот недавно заметил что когда переключаю скорость и жму педаль на резкое ускорение у меня машина не спеша ускоряется а когда обороты доходят примерно до 2500 то происходит рывок ускорения.Это проявляется на 1,2,3 -передачи.
Это значит что сцеплению каюк(пробуксовывает) ? Или в чем проблема.
Помогите я только начинающий автолюбитель.

Andrej1983
За год сцепу сложно убить даже начинающему автолюбителю . То что начинает активно набирать после 2500 это норм (какой у тебя движок?) Так почти у всех FF-1. Только Дуратек 1,6 приемист на низах, остальные надо крутить... - моё имхо по отзывам одноклубней...

И ещё есть такой момент, из-за которого я себе ошибочно взял комплект сцепления, Тоже думал что буксует, т.к. проверял "быстрым стартом" при резком отпускании педали обороты плавно опускались, а ФФ-1 разгонялся не так как я ожидал. (До этого на эскорте при бросании педали - или резко падали обороты, или колёса начинали буксовать). Что меня и надоумило на покупку комплекта
Потом я выяснил что в ФФ-1 есть "защита от дурака" в виде жиклёра в выжимном, который не дает быстро покинуть тормозной жидкости его, + относительно слабые пружины (лепестки).
Вот и получается пробуксовка сцепления с характерным запахом.
Проверять лучше на стоящей на ручнике машине, включить 4 или 3 передачу и плавно отпускать педаль. А вообще когда начинает оно буксовать обычно не возникает вопросов - это очень заметно

kov-777
У меня FF-1 Дуратек 1,6.У меня очень медлено набирает разгон на 1,2,3 передаче.А на 2500 оборотах происходит рывак ,толчек( а не просто начинает быстро ускорение) и резко ускоряется.Когда я хочю быстро ускорятся,резко жму на газ-это все происходит.Из -за рывка я грешу на сцепление ил выжимной или корзина.
На первой передаче я трогаюсь жму резко на педаль чтоб резско ускорится,машина ели ели разгоняется потом где то при 2500 оборотах происходит толчек,рывок довольно очень чуствительный и машина летит как пуля,преключаю на 2-ю жму на резкое ускорение и таже басня.
Рывок -Как бу то машину держали а потом бросили и она полетела.

Andrej1983
Так может проблема с зажиганием или с датчиком ПДЗ...

kov-777
незнаю.Мне казалось что это сцепление

Andrej1983
первый признак кончины сцепления - это твой случай + обязательный рост оборотов двигателя при вялом разгоне. Если этого у тебя нет, то сцепа тут не причём. Ищи причину в другом. У меня тоже 1,6 двигатель, но при резком нажатии газа машина резко начинает ускоряться.

andvn

цитата:

обязательный рост оборотов двигателя при вялом разгоне

Я жму резко на газ,машина вяло разгоняется обороты доходят до 2500 а машино также вяло идет,потом происходит рывок и машина летит.Как я понял обороты ростут а машина вяло идет.
Сечас еду поделам еще поэксперементирую и понаблюдаю.

Andrej1983
понаблюдай. Ещё не скромный вопрос - при каких оборотах двигателя переключаешь передачи? Извини, если обидел этим вопросом

andvn
А че тут обижатся,чайник и в африке чайник,в даный момен я еще чайник,так что не начто обижатся.Переключаюсь при 3000 оборотах.
Сегодня отездил все отлично, ускоряется как надо.Быстро набирает скорость.
Но был один момент когда ехал за фурой в горку ,набрал 3000 оборотов и решил переключится на 3-ю передачи,переключился жму на газ а обороты смотрю падают и машина не едит.Снова на 2-ю а там уже все нормально пошла.К чему это?

Похоже что проблема с чайником . Без обид. в горку надо набирать больше чем 3т.об. Ну и смотря какая горка. У нас есть "горки" где выше 2-ой и не предешь

Andrej1983
похоже, сцепление тут не причём - у тебя всё нормально!

kov-777
не зря чайник.
andvn
Возможно что и не в сцеплении.Может бензин плохой попался.Я зимой мало езжу так что все покажет весной.Весной по полной погоняю.И все болячки попрут наружу.
kov-777
andvn
Пожалуста напишитие еще раз все признаки кончини сцепления, чтоб я вопрос не поднимал.

Andrej1983
1. Если сцепление выключено (педаль нажата), и шумит, то это выжимной подшипник.
2. Затруднение в начале движения и на подъемах: двигатель "ревет", а машина не едет (изношен диск).
3. Бывает, что при нажатии педали сцепления машина глохнет (сломан подшипник опять-таки и корзина зачастую не того…) .
4. Бывает, что передачи просто не включаются.
5. Начинает схватывать в верхнем положении (ходе) педали (это на эскорте с тросиком, на ФФ-1 с гидравликой должно быть так же, если нет авторегулировки положения педали)

Чтобы проверить: выжимаешь сцепление, втыкаешь четвёртую. Если задёргалась и заглохла, то нормально, а если едет и воняет жжёным сцеплением, то это "смерть". - Это признак что осталось совсем мало километров проехать.

kov-777:

Чтобы проверить: выжимаешь сцепление, втыкаешь четвёртую. Если задёргалась и заглохла, то нормально, а если едет и воняет жжёным сцеплением, то это "смерть". - Это признак что осталось совсем мало километров проехать.

точно, вот это хороший способ проверить сцепу! +1

Привет всем. после долгих 170 тыс км всетаки настал капут моему сцеплению. Собираюсь менять выжимной и сам диск сцепления. Что подскажете по поводу фирм? Дорогие не хочу. Замена планируется по весне

Zetec1.8
на 170-ти можно и корзину поменять...

зашел узнать седня цену,диск 3500.корзина 3500.даже фирму и цену на выжимной не стал спрашивать. Учитывая пробег и период обнаружения кончины,замена корзины необходима,но в связи с продажей как то не хочется тратится.

Zetec1.8
а ну это другой разговор. Но я вот сколько не искал, оригинальный диск отдельно купить сложно