Техника разгона на переднеприводном автомобиле. Особенности ST/RS

Повторюсь: я ничего не понимаю, я уже сливаю просто всем со старта, пока не переключусь на третью и не нажму в пол, любой оппонент уже корпуса на три впереди, речь идет о ПРОСТЫХ машинах с моторами даже 1.6, не говоря уж про ЛЮБЫЕ автоматы... Прошивка DSCi. Если со старта нажать в пол, то она тупо жестко прыгает и мотор ревет ацки, страшно. ESP выключена.Авто исправно,все дует как надо и тд.
Читаю читаю, читаю, выводы не сделал. Может прокатит кто? а то уже 2 года езжу на ST, проехал 26 тык, а как лошня не научился разгоняться:(((

Плюшевый мешок
1.Не дави со старта газ в пол.
2.Стартани с холостых на1 передачи+газ добавляй до середины постепенно+в конце можешь дожать.
3.Вторау не надо давить сразу в пол,а постепенно(быстро-умеренно) в конце дожимаешь.
4.3 и последующие передачи-давит в пол не надо сразу(середина и добавил не много).Ты как бы играешь газом.В пол сразу-никуда не поедешь.

sv23
На нормальной резине на 3ей посуху смело можно сразу в пол, пробуксовки не будет В остальном согласен.

Не в пол сразу это не потому что резина не держит,а потому что машина(турбовая) при сразу нажатой педали хуже, чем если ты будешь педалью газа как бы играть( )
Все секреты рассказал

sv23
Имено так всё и происходит...Ещё бы научиться в момент реальных стартов, ролов заставить себя тапку не сразу в пол(когда от тебя ещё ктонить уезжает). Это примерно как летя на юзе в столб заставить себя чуть приотпустить педаль тормоза! Сложно но можно

sv23

Так я вообще то так и езжу:)) только за это время все уезжают на несколько корпусов как минимум...

Плюшевый мешок
че за резя?

Спереди гудки Экселленс:)
Сзади МПС3

Плюшевый мешок
Может лучше наоборот попробовать?

Накопал по-моему хороший ролик. Я лично вот так стартую, не знаю лучший ли это способ или нет, но во всяком случае в глубокий букс не уйдешь.

Дозированно газ, совсем немного в первую секунду старта, а потом уже продавливаю постепенно в пол.

я 1 передачу выигрываю у infinity g37,g35,mps3 (впрошлом и в новом кузовах) финики вырываются на 2-й передаче, такчто старт зависит не только от 1 передачи но и от второй если конечно сделан минимум чип.
на ровне практически 1 раз получилось на резине мишлен пилот спорт 3 проиграл 1 фару на 1передаче wrx 225лс(в прошлом кузове).

Listard

цитата:

Накопал по-моему хороший ролик. Я лично вот так стартую, не знаю лучший ли это способ или нет, но во всяком случае в глубокий букс не уйдешь.

Судя по всему старт плохой. Пробуксовка, провал по оборотам, прекращение букса, разгон. Нехорошая последовательность. Оптимальный старт - старт с пробуксовкой на одном уровне.

общался с механикой только при обучении в автошколе, соответственно сейсчас при появление нового опыта, возникло пару вопросов.

вот статейку давно, как-то нашел

там про переключение вверх, написано примерно это: выключаем передачу под сброс газа, ну то есть она сама выключается надо только легко подтолкнуть, с этим все понятно достаточно, НО потом там пишется, что одновременно с полным выжиманием педели сцепления надо включить следующую передачу и РЕЗКО бросить сцепление!
И в ошибках чуть ниже написано если задержать чуть сцепление возможен рывок авто. (Для меня это не очень понятно, как такое может быть обороты же всегда разные на разных передачах)

На практике, этого у меня не получается. Резко бросить сцепление и, что бы без рывка авто можно лишь если обороты упадут до оборотов следующей передачи ИТОГО получаем, что с 1 на 2 надо ждать пару сек с 2 на 3 одну сек с выжатой сцепой, ну а дальше поскольку передаточные числа не столь разные можно и так переключать спокойно.

Вопрос в том, что может я не так как то делаю или эта статья бред???

Да и что быстрее будет подождать эти пару сек и бросить сцепу или задержать педаль сцепления в точке схватывания?

PS Вообще, что происходит физически со сцеплением когда его задерживают в точке схватывания например при переключении с 3 на 2?

Видел видео с РТТС помоему там парень на 10-ке выступал, так вот он в каждом повороте тормозил и постепенно переключал передачи вниз (сцепу бросал резко), ну типа торможение двигателем, НО пергазовку не делал и на вопрос почему без перегазовки ответил, что на переднем приводе не обезателно ее делать? На СТ вообще боюсь это делать, мне кажеться будет нереальный рывок авто да и со сцепой и коробкой тоже ничего хорошего не будет?
Или я ошибаюсь? Или там просто подготовленный авто был? (Сам этим интересуюсь лишь для того, что бы зимой в экстренной ситуации смог затормозить вовремя, ну или не в совсем экстренной, типа лед под снегом на перекрестке)

Сразу извиняюсь за глупые вопросы, но в инете ничего толкового не нашел. А первое авто на АКПП было.

Повторные нарушения будут наказываться, согласно общим правилам форума!

Я лично ничего не понял из вашего поста

___http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=poleznosti&art=avto_school1
вот это сама статья

не знаю как тут надо ссылки нормально писать

при старте никогда не держал стрелку тахометра в одном положении(пару раз попробовал,не понравилось),стартовал с подгазовки,держал тахометр в районе 2-х - 3-х тыс об..(хотя может это не правильно,но я так привык))) )На старте плавно нажимал на газ,если уходил в букс(не нужно сразу пугаться и отпускать полностью газ),то нежно чуть преотпускал,потом опять нежно добавлял.(Нужно почувствовать).При переходе на вторую передачу,изначально нажимал акселлератор(может с ошибкой написал)(проще и понятней ГАЗ) на половину(примерно),если букс не пошел,то дальше давлю газ в пол,если пошел,то приотпускаю нежно на секунду,далее газ в пол, она уже не забуксует,третья и четвертая передача просто педаль в пол))) пару раз пробовал без сброса газа. С первой на вторую безумный удар по кузову(после двух проб,для себя отказался от таких переключений),хотя со второй на третью и выше все ок. На чемпионатах я не выступал,а миллиметры на финише делил в основном только с Зубовым СТ.После 5-го заезда на квотере,ездил с ним лишь для удовольствия или для того,чтобы проверить как едут наши машины.Признаюсь честно,в большинстве случаев он приходил первым.Мега-гончег,блин)))Ну и да флаг ему в руки и всем СТшникам,чтобы ездили так же как он,да еще и лучше!!! (Подарю покрышку тому,кто объедет его на равных спеках(между СТ естественно) ) (шутка )
!!! ВЫШЕНАПИСАННЫЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ,ТОЛЬКО ДЛЯ СТОКА!!!

Сток вообще не буксует на нормальной резине... Я на ПС3 с лянча 3.5 об газ в пол, резко кидаю сцепление и поехал без всякого букса

У меня ланч на 3000 вроде... может быть такое???

DELF
обороты на чипе другие %)

Не знаю мне как то "ланч" не очень нравится...

DELF
если рэйс+ или дсци то нормально)))а вот на модах опять 3500 не очень

Народ, кто владеет стратаджен ультрой. кто нибудь пользовался функцией замера до 100 км/ч, сколько получалось?

ChipD
Я вчера катался от 0 до 100, (у меня стоит выпуск, прошивка D-Sci) В общем один раз было 6,66 и 6,93 а так почему-то 7,04 и 7,12. Просто наверное к сцеплению от RS пока не привык и на старте сильно буксует! А у тебя как?

Bandit220
У меня почему то получается 6.72-7.12. на полных модах, но на 95 бензине. че то получается что стоковая по паспорту разгоняется быстрее за 6.8 ))

ChipD
Ну у нас условия замера наверное не те! Или бензин плохой! Или просто мы не правильно едем! Попробуй на 98. Я на 98 пробовал, но у меня резина не айс! Буксует сильно зараза!

Bandit220
6,28 самый быстрый разгон пока в этом сезоне, я 85 + пассажир 75 + саб большой.

ChipD
читай выше, замер по ультре.

Klerk_70rus
какая резина и давление в шинах сбрасывал? и что на машине стоит из тюнинга?

ChipD
ты думаешь читернуть в пятницу?
Сережа, не стОит.
Давляк делай 2.4, газ в пол!