Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Buster
У европейца 206 кмч максималка.

umbertoo:

Народ подскажите плиз, какой ресурс у мотора 2.0 , а то народ кричит типа 100000 и кольца мрут!!!

Если будешь масло менять не так как пишут в мануале (1 год или 20 тыс.) то есть все шансы в несколько раз этот критический порог сдвинуть! я, например, масло меняю через 7-9 тыс., а так же воздушный фильтр, ибо смена через 20 тыс., учитывая экологию, взвесь в воздухе, считаю близорукой. ИМХО.
Хотя каждый сам для себя решает, если планируешь годик,два поездить на феде можно и поэкономить на расходниках, пусть сделующий владелец тебя "добрым" словом вспоминает

С уважением

Buster На фокусах стоит отсечка в 5500 об/мин на 5 передаче.

язва:

Дано: 2l, механика. В последние 5 дней "тупит" двигатель. Газели делают... Холостые - стабильные, меньше 1000. При разгоне при показателях тахометра 3000-3500 не едет, а... едет... как ...жигули .

Это судя по всему клапан завихрения впускного коллектора. Надо прозвонить 2 клапана.

цитата:

Это судя по всему клапан завихрения впускного коллектора. Надо прозвонить 2 клапана.

Да, похоже. Видимо тот еще косяк 1.8л и 2л движков

Здравствуйте! Посоветуйте если кто что знает:

Не прошиваются мозги на Фокусе 2 2.0 литра. AODA 145 л.с.. Декабрь 2006 г.в. В данный момент прошивка от 1.8. Нужно поставить родную от 2.0 В Автомире уже 2 раза пробовали перешивать, но не получается. То ошибка вылетает, то связь теряет. Каким образом в авто попала прошивка от 1.8 понятия не имею. Машину приобрел недавно. Заехал на диагностику в Автомир по причине отображения бортовым компьютером Мультитроникс ошибки P0340. Ошибка цепи датчика фазы. Датчик пробовал менять. Цепь прозвонили - замыкания нет. На контактах мозгов, куда цепляется датчик фазы сопротивление 4,5 примерно. Точно не помню. Сказали, что нужно промыть сеточку бензонасоса и всё будет ОК. Промыл - картина не изменилась. Правда уменьшились случаи возникновения рывков машины при устоявшемся движении. При разгоне рывки сохранились. На холодную машина вообще не едет практически - провалы оборотов до 700-800 при нажатии на педаль газа. Если предварительно поработает минут 10-15 на холостых (прогреется двиг до рабочей температуры), то едет. Свечи заменил недавно.
Пытались залить прошивку от 2.0 - никак. Пытались перезалить эту же прошивку от 1.8 - никак. Вопрос: с чем могут быть связаны данные проблемы? Диагностика ДВС и чистка сеточки бензонасоса производилась на СТО официального диллера. Так же недавно (перед продажей) предыдущем владельцем производилась чистка форсунок.

Lesha2002
Дайте Вин номер автомобиля...

Feel The Difference:

Lesha2002 Дайте Вин номер автомобиля...

Чем в данной ситуации может помочь вин-номер?

Lesha2002
Информация по авто нужна хоть для каких то размышлений...Для начала хочу посмотреть что машина из себя представляет, дальше подумать что и как и почему, отбрасывая домыслы...Может какая то история по авто сохранилась...Хочу посмореть через базу...

Feel The Difference:

Lesha2002 Информация по авто нужна хоть для каких то размышлений...Для начала хочу посмотреть что машина из себя представляет, дальше подумать что и как и почему, отбрасывая домыслы...Может какая то история по авто сохранилась...Хочу посмореть через базу...

в личку отправил

Lesha2002
8M51_12A650_KB - Вот что у вас должно стоять(по крайней мере я вижу это в последнем сеансе на ваш авто который был во втором месяце толи 9-го года толи 10-го уже за 5 минут забыл, в общем не суть важно...Как вариант попробовать зайти в "тёмную" (обмануть авто) потом сказать ему что у нас вот такая вот калибровка должна стоять вбить её (может на их компе и есть такая) он поидее должен это всё проглатить, дальше попросить уточнить некоторые параметры а дальше может глядишь чудо и произойдёт...Вариант номер два попробовать сделать не перепрограмирование модуля, а "якобы" замену, типа мы заменили модуль, может он вошьёт то что нужно...Вариант номер 3 найти донора скатать с него прошивку(именно вашего донора с зелёной подстветкой, 2006-2007 года, не красного)...Если он не видит связи с модулем проблема может быть 1- это комп, кабель компа...2-проблемы с разъёмом..3- проблемы в высокоскоростной шине передачи данных...3-проблемы с ЭБУ - что самое плачевное но думаю это наврятли...

Feel The Difference:

Lesha2002 8M51_12A650_KB - Вот что у вас должно стоять(по крайней мере я вижу это в последнем сеансе на ваш авто который был во втором месяце толи 9-го года толи 10-го уже за 5 минут забыл, в общем не суть важно...Как вариант попробовать зайти в "тёмную" (обмануть авто) потом сказать ему что у нас вот такая вот калибровка должна стоять вбить её (может на их компе и есть такая) он поидее должен это всё проглатить, дальше попросить уточнить некоторые параметры а дальше может глядишь чудо и произойдёт...Вариант номер два попробовать сделать не перепрограмирование модуля, а "якобы" замену, типа мы заменили модуль, может он вошьёт то что нужно...Вариант номер 3 найти донора скатать с него прошивку(именно вашего донора с зелёной подстветкой, 2006-2007 года, не красного)...Если он не видит связи с модулем проблема может быть 1- это комп, кабель компа...2-проблемы с разъёмом..3- проблемы в высокоскоростной шине передачи данных...3-проблемы с ЭБУ - что самое плачевное но думаю это наврятли...

через как будто замену модуля диагност пробовал делать - это я точно видел - не получилось. прошивку с другой машины тоже пробовал ставить - тот же результат. а на счет первого варианта - он какой-то номер вбивал и пробовал зашивать. На сколько я понял, он вбивал номер мозгов, потом выбирал модель авто, потом еще что-то выбирал, потом надпись перепрограммирование... и всё. так и висит. или вываливается с ошибкой потери связи, или ошибкой перепрограммирования.

Feel The Difference:

Lesha2002 8M51_12A650_KB

А как посмотреть что у меня сейчас? не заезжая на СТО как-нибудь можно?

калибровка - это и есть прошивка?

Lesha2002

цитата:

калибровка - это и есть прошивка?

Да

цитата:

А как посмотреть что у меня сейчас? не заезжая на СТО как-нибудь можно?

Только заезжать на СТО...

Машина должна связываться с Авто и делать операции...просто так ничего не бывает...Может человек чтот неправильно делает...

Подскажите плз чем может грозить активная езда на 2.0 ат для машины? Т.е. в ручном режиме раскручивая двиг до 5-6 тыс.оборотов?

e.lamberg
Жестить на автомате 2-хлитровом чревато только тем что у вас коробка накроется...оч сильно с этим знаком...2-близких человека убили свои коробки на раз два не выключая режим тип троник с момента покупки, 1-ый признак горелое масло в режиме драйва рывки, иногда может тупняк и другая жесть...Но там люди рвали коробку, а так вы можете её подогреть и подпалить...коробка слабая...глядите за малом как только станет коричневым и будет горелый запах можно менять его сразу, но всёравно это активный износ внутри...

вообщем,, автомат не для активной езды?
Иногда есть небольшие толчки когда тошнотишь в пробке, а потом резко ускоряешься.. Это?

Feel The Difference
А на каком пробеге убили-то?

Двигатель 2,0 литра АКПП - опыт эксплуатации.

e.lamberg
сложно описать...есть оч много видов неисправности...все сложно перечислить...Этот автомат который сейчас стоит он по хорошему уже старый и не оч надёжно себя зарекомендовал...он для соразмерного ускорения, но не для режима "Нон стоп" и "тапка в пол"...Разорвать этот автомат проще простого...А вот коробочка которая стоит на Мондэо 2.3 (япошка) вот это действительно впечатляет...оч живучая..

Feel The Difference:

Lesha2002 цитата: калибровка - это и есть прошивка? Да цитата: А как посмотреть что у меня сейчас? не заезжая на СТО как-нибудь можно? Только заезжать на СТО... Машина должна связываться с Авто и делать операции...просто так ничего не бывает...Может человек чтот неправильно делает...

В личку вам уже писал. Теперь пишу тут для всех. Может кому интересно.
В эту субботу поехал к другому диллеру. Там получается перепрограммировать (стерли текущую прошивку и залили её заново). Текущая прошивка, напомню, от 1.8. Причем IDS пишет, что это самая последняя версия Теперь проблема в том, что они не знают какую прошивку мне нужно ставить. Если кто в курсе, подскажите какой именно блок PCM стоит на 2.0 литровом фокусе на механике декабрь 2006 г.в.. И какая там идет прошивка.

Т.к. была суббота, то запрос в ФМК они не отправили. Остановились на том, что на этой неделе, когда у мастера будут рабочие дни, он отправит запрос в ФМК.

P.S. Сегодня с утра было холодно, и машина пока прогревалась, 2 раза заглохла Это из-за не родной прошивки? Или с чем-то еще может быть связано?

Сегодня залил бенз на ТНК около мкада по ярославке и машина как будто поменялась полностью! Никаких вибраций, ни подергиваний при тошнотинге в пробке! Сказка!
А до этого заправился на лукойле что у трешки на варшавке, так после этого и были все глюки..
Кароч к бензу она строптивая машинка.. %(

e.lamberg
...Други!! А ниче что по автоматам есть специальная тема!! ...+10 в грудь точна схапаете от модератора скоро!!! ...Тынц

Уж не знаю..в тему ли...
2л. АКПП. 2007 г. Пробег 50 000 км. С недавних пор, первый за день завод машины и..заводится только со второго раза. Впервый глохнет. До этого было такое пару раз зимой в морозы за 20. Потом забыла про это. Один раз заглючило этим летом, в жару под 40. Опять же забыла...а тут поменяла свечи. Как раз жара 40 сменилась на +13..и теперь такое каждый день(
Раньше, слышала о таком на фокусах 1,8 МКПП. А тут на своем столкнулась..у кого-нибудь еще было? Как лечить? Стоит ли паниковать или это как и на 1,8 -забить и не парицца?

... в 22:52-->

мразька:

Уж не знаю..в тему ли... 2л. АКПП. 2007 г. Пробег 50 000 км. С недавних пор, первый за день завод машины и..заводится только со второго раза. Впервый глохнет. До этого было такое пару раз зимой в морозы за 20. Потом забыла про это. Один раз заглючило этим летом, в жару под 40. Опять же забыла...а тут поменяла свечи. Как раз жара 40 сменилась на +13..и теперь такое каждый день( Раньше, слышала о таком на фокусах 1,8 МКПП. А тут на своем столкнулась..у кого-нибудь еще было? Как лечить? Стоит ли паниковать или это как и на 1,8 -забить и не парицца?

Забей и не парься...Как только наступает влажность и такая погода-эти случаи не единичны!...А вообще,про это описано на форуме сотни страниц...Поищи,не ленись...

Подскажите, друзья!
Недавно заметил, что после спада жары , после долгой стоянки, когда заводишь двигатель, обороты подскакивают вверх на 1800-2000 оборотов и осанавливаются на 1 100 (затем потихоньку в течение 5 минут падают на 900). Вроде бы до этого не было такого (или я невнимателен)

И еще , начал тарахтеть (где-то в районе глушителя. нечто вроде звука создваемого легкой вибрацией. Совсем не громко, но до этого, такого звука точно не было). Звук исчезает, когда машина пргревается. Так и должно быть?

ПС : Извиняюсь, если вопросы глупые. Просто в машинах не очень хорошо разбираюсь. В мануале про это ничего не написано. Машина совсем недавно пришла. пробег 1500 км.

Заранее спасибо за ответы.

машина прогревается просто...

L Lesha2002:

Здравствуйте! Посоветуйте если кто что знает: Не прошиваются мозги на Фокусе 2 2.0 литра. AODA 145 л.с.. Декабрь 2006 г.в. В данный момент прошивка от 1.8. Нужно поставить родную от 2.0 В Автомире уже 2 раза пробовали перешивать, но не получается. То ошибка вылетает, то связь теряет. Каким образом в авто попала прошивка от 1.8 понятия не имею. Машину приобрел недавно. Заехал на диагностику в Автомир по причине отображения бортовым компьютером Мультитроникс ошибки P0340. Ошибка цепи датчика фазы. Датчик пробовал менять. Цепь прозвонили - замыкания нет. На контактах мозгов, куда цепляется датчик фазы сопротивление 4,5 примерно. Точно не помню. Сказали, что нужно промыть сеточку бензонасоса и всё будет ОК. Промыл - картина не изменилась. Правда уменьшились случаи возникновения рывков машины при устоявшемся движении. При разгоне рывки сохранились. На холодную машина вообще не едет практически - провалы оборотов до 700-800 при нажатии на педаль газа. Если предварительно поработает минут 10-15 на холостых (прогреется двиг до рабочей температуры), то едет. Свечи заменил недавно. Пытались залить прошивку от 2.0 - никак. Пытались перезалить эту же прошивку от 1.8 - никак. Вопрос: с чем могут быть связаны данные проблемы? Диагностика ДВС и чистка сеточки бензонасоса производилась на СТО официального диллера. Так же недавно (перед продажей) предыдущем владельцем производилась чистка форсунок.

В общем, продолжение темы:

Зашили мне родную прошивку. Теперь определяется как и должно быть: 2,0 литра, механика И-то это благодаря FORDIAGNOSTIC_1 - он подсказал номер родной прошивки.

Далее:
1) ошибка P0340 по прежнему присутствует.
2) Так же присутствуют периодические рывки и дерганья авто при движении. Как правило во время разгона.
3) Так же чувствуется вибрация в салоне, когда обороты двигателя чуть больше холостых и во время прогрева двигателя.
4) Ксати, борт. комп. показывает нагрузку на двигатель 33-38% на холостых. На сколько я знаю, это не есть гуд.

Отсюда вопрос: кто-нибудь знает как с этим всем бороться?

P.S. после прошивки на 2,0 литра вроде лучше едет на холодную, но я всё равно немного грею с утра, минут 3-5...

Моя история. Утром в пятницу прихожу в гараж за машинкой. Завожу, все нормально. Перекурил, зажусь выезжаить взгляд на приборную панель, а там горит индикатор ЕСП. Ну думаю может отец врал пепелац отключил, лезу в БК включаю, а он не включается, горит и все. Подумал глюкнуло, заглушил завел О все нормально. Поехал. проехал около 1км снова загорается этот значек ЕСП, и до кучи на ходу при разгоне коробка начала переключаться с сильными (очень сильными ударами) останавливаюсь, обороты скачут как бешенные. Машина то чуть-ли не глозхнет, то рвется вперед, а да расход увеличелся раза в 2 с половиной. Гушу завожу все номально, проехал еще около 1км Снова загорается эта ЕСП и до кучи индикатор неисправности двигателя (чек). Вобщем поехал я таким макаром (заводя и глуша машину) к официалам. В какой-то момент лампа ЕСП загораться перестала, остался гореть тока чек и вроде как машина поехала нормально. Доехал сделали диагностику делали 3 часа . Вердикт: большой выброс газа в кислородный датчик, все нормально можете ездить дальше но рекомендуем сменить заправку . На вопрос поему коробка переключалась с рывками не точнее с ударами ответили что мне показалось . Вот такая история, пробег 14000.