График зависимости мощности и момента

Где-то точно было ищи!!!

это для 1.8 и 2.0

спасибо. у меня собственно 2.

это точно для ФФ2? а то я для первого только находил.

теперь понятно почему эта рохля не тянет на малых оборотах.

30 сил при старте с полутора тысяч - это смех.

vitalikus
Вот тема:
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=161673
были реальные замеры мощности 2л моторов на стенде...

vitalikus
Это характеристики ДВИГАТЕЛЕЙ !!!
после него еще коробка влияет на тягу, а она как раз у 1.8 и 2.0 разная, так что сравнить достаточно тяжело.

2fixfix: я понимаю. но сути не меняет. на низах не тянет никак. стыдно просто иногда глохнуть на старте, когда не успеваеш раскрутить хотя бы до двух, при старте обороты падают до тысячи или меньше и ага, банально глохнем. Тут коробка не поможет - понижающая нужна ))

vitalikus
Я без проблем трогаюсь с 1000-1200 оборотов даже в горку

Народ
А для 115 такого никто не видел?
Меня больше график расхода топлива интересует

Al©
Дык там же нарисован график расхода топлива, Самый нижний график, как я понял расход самый экономичный от 1500 до 4000 об/мин у 1,8 (125) и с 2000 до 5000 у 2,0 (145)

цитата:

vitalikus Я без проблем трогаюсь с 1000-1200 оборотов даже в горку

показал бы чтоли!

vitalikus
Да без проблем - подъезжай, покажу

Megabass
А як же масленое голодание, так можно и пленку маслянную с цилинтра снять, я понимаю что так трогатся может 2,0 но ето не есть гуд, двигатель должен крутится/маслянный насос (нагнетать) крутится/помпа (охлаждать) крутится/колеса крутится

e144
Если трогаться в натяг, то Вы правы.

e144-,Вы ошибаетесь,нижний график -удельный расход топлива на ед.мощности по оборотам.

связь
а разве он не связан с расходом топлива л/ч или л/км???

Gunn
есть только этот:

цитата:

Gunn есть только этот:

А может есть еще для дизелей такие графики?

Вот тут вы найдёте ТТХ всех запрашиваемых моторов.
http://fordpowerproducts.com/FordPowerProducts/index.htm

> теперь понятно почему эта рохля не тянет на малых оборотах.
140 Нм на 1000 - этого мало?

> 30 сил при старте с полутора тысяч - это смех.
Ну, посмейтесь.
Только учтите, что мощность - это всего-навсего произведение крутящего момента на обороты. Т.е. работа, проделываемая за единицу времени.
А крутящий момент - это и есть то усилие, которое передаётся на колёса.

e144
> а разве он не связан с расходом топлива л/ч или л/км???
Нет, черный график - это отношение расхода (в граммах) к полезной работе (в кВт).
Т.е. видно, что экономичный ход у 1,8 в диапазоне 1500-4000, а у 2л - 2000, а умеренный - от 3000 до 4500.

[/B]AfffreuxChien,поправьте если ошибаюсь,но это где-то 16KW.0,3-свет, 2-климат -соизмеримо,и Вы пишите о внешней характеристике.

связь
Что 16 кВт?
Свет - это 2x55Вт + 2x5Вт.
Итого - 120Вт.
Климат может отъедать до 10кВт.

Если вы имеете в виду мощность, развиваемую на зоолостом ходу - то где-то так оно и будет.
Достаточная для того, чтоб крутить себя, кондей, радио и т.д.

цитата:

Вот тут вы найдёте ТТХ всех запрашиваемых моторов. http://fordpowerproducts.com/FordPowerProducts/index.htm

ничего толкового по данной ссылке не нашел, ни одного графика

Slava_Kiev
http://fordpowerproducts.com/FordPowerProducts/EORGEM.htm - по двигателям
я так понимаю интерисуют эти три:
ZSG-416 G / EFI I-4 1.6L 11.0:1 74 kW (99 HP) @ 6000 rpm 142 Nm (105 lb ft) @ 4000 rpm 90 Kg (198 Lb) 630 x 600 x 560 mm (25 x 24 x 22 in) 88-195 EEC
DHE-418 G / EFI I-4 1.8L 10.8:1 92 kW (125 HP) @ 6000 rpm 170 Nm (125 lb ft) @ 4500 rpm 109 Kg (240 Lb) 640 x 630 x 650 mm (25 x 25 x 26 in) 88-195 EEC
DHE-420 G / EFI I-4 2.0L 10.8:1 107 kW (145 HP) @ 6000 rpm 190 Nm (140 lb ft) @ 4500 rpm 109 Kg (240 Lb) 640 x 630 x 650 mm (25 x 25 x 26 in) 88-195 EEC

оттуда:
1.4-1.6

1.8-2.0

Ochkariky[B]

В том то и дело что меня интересует дизель, и во вторых я ничего нового в этих таблицах не увидел, ИНТЕРЕСНЫ ГРАФИКИ с зависимостью - расхода, мощьности и крутящего момента от оборотов!!! как первые два в этой ветке.

список европейских дизелей
DLD-418-TDCI D / DIP / CR I-4 1.8L 18.5:1 85 kW (114 HP) @ 3800 rpm 250 Nm (185 lb ft) @ 1850 rpm 156 Kg (345 Lb) 710 x 640 x 580 mm (28 x 25 x 23 in) 88-195 EEC
1.8TDi
этот?

PS на графиках:
черная кривая - расход топлива от оборотов (грамм/оботоры)
красная - мощность(кв/обороты)
синяя - момент (НМ/обороты)

цитата:

список европейских дизелей DLD-418-TDCI D / DIP / CR I-4 1.8L 18.5:1 85 kW (114 HP) @ 3800 rpm 250 Nm (185 lb ft) @ 1850 rpm 156 Kg (345 Lb) 710 x 640 x 580 mm (28 x 25 x 23 in) 88-195 EEC 1.8TDi этот? PS на графиках: черная кривая - расход топлива от оборотов (грамм/оботоры) красная - мощность(кв/обороты) синяя - момент (НМ/обороты)

может я чего не пойму, но у меня по этой ссылке появляется таблица, а не графики, кроме того интересует движок 1,6

блин, вы издеваетесь да?
PS в росию поставляется дизель 1.8 насколько я знаю.
откуда у вас ДИЗЕЛЬ 1.6???
манагены один стакан из 1.8 литров пропили)))
а графики я тоже привел, внимательно на сообщение посмотрите еще раз.

сорри, не посмотрел что вы из киева.

На дизель 1.8 TDCI 115 HP, Torque 300 Nm графика на этом старом сайте нет. На этом дизеле в отличие от старых есть transient overboost system.

Dr.Greg
помоему это чисто электронная функция, если я правильно понимаю) а двигатель - тот же... впрочем мейби) немножко с заявленным расходится.

Ochkariky
нет не электронная, в турбине изменяется геометрия см. тему дизель на ФФ2.
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=6226&st=640
ПыСы все новые двигатели так и появляются: берут проверенное старое и добавляют новые навороты.