Ремонт своими силами

прошлые выходные менял ступичный подшипник, как мне показалось что гудит правый , я его заменил, да и не угадал ,купил еще один и сегодня с утречка занялся вот небольшой отчет:
сразу начну с шаровой
вот придумал способ как ее впрессовать не имея съемника, выкручиваем гайку шаровой переворачиваем и накручиваем на длину гайки ложем между ней и гранатой шайбу и выкручиваем ее. затем ШЕЛК и шаровая выскочила расклиниваем кулак и снимаем его со стойки так как съемника для подшипника нет начинаем тупо выколачивать
еше чуть-чуть ураааа!!Этап следующий и самый интересный
обратно заколачивать новый подшипник как то не гуманно. а приспособления для запрессовки по прежнему нет. будем садить на горячую
начинаем разогревать следя за температуройеще чуть-чутькогда температура будет 150-160гр. делаем такХЛОБЫСЬ
охлаждаем и вот результат и все это собираем в обратном порядке, а старую ступицу вскрытие старая смазка как застывшая смола с пыльювнешнй и внутренний сепараторы в раковинах

FoxBadКрасавчик (+1 очень полезный отчет)

FoxBad
Зачет!

Ironman
georgovch
спасибо

FoxBad
молодца!
Хорошее решение с нагревом. Тоже об этом думал,когда менял ступицу

RuslanLS
ПАСИБО!!

FoxBad
+1

Без фотоотчета. В выходные появился на панели значок аккумулятора. Доехал до гаража, загнал. Горят уже значки АБС и ЧекЕнжин. Вчера поковырялся. Вывод - сгорел генератор. Снял его, отдал на стенд протестировать. В Автограде новый 8700 стоит, меняет только целиком, под заказ. Кстати аккумулятор у меня тюменский 6СТ-64АПЗ Лидер. Судя по белым отложениям солей вокруг подкипает периодически. Осенью мыл, доливал дистилировки. Сейчас опять все белое, клеммы грязные. Фоток процесса нету.
Могу лишь сфоткать сам генератор, место посадочное разобранное. Кстати у когонить есть приблуда для натяжки ремня генератора (идет в комплекте с новым ремнем)? Можно и без неё поставить, но гемморойнее. Ждёмс ответа электриков. Почитал форум - оказывается сгоревшие гены обычное дело. По гарантии меняют без вопросов, жаль что уже кончилась.

AdamusРемонтировал генератор два раза, пока не поменял и забыл...что на съеме, установке ремонте целый генератор ушел...

AdamusДа по цене, Диодного моста не найти на него, перепаивал диоды - ремонт в 2 рубля выходил.

AdamusЕсли ехать по объездной в сторону аэропорта на перекресте с Автиоремонтной надо повернуть налево (только правильно там поворот запрещен) и через пару деревень еще деревня и там цех по ремонту электрооборудования от магазина на аккумуляторной где продают генераторы и аккуму - там собственно точный адрес узнать... но по опыту лучше новый - дольше ходить будет и дешевле... мной и знакомыми проверено...

Нехороший генератор: Вытащен и отдан электрикам.
Оказывается сгорела интегральная схема.
Новая куплена в магазине на авторемонтной.Вчера очень долго ставили на место геныча. Сначала с трудом попадаем нижним болтом в отверстие, закручиваеш его. Затем закручиваеш верхний болт и шпильку. Двое натягивают генератор, третий крутит болты. Гемморное занятие. Скидали остальное как попало... Завод..
Завелся. Абс погасла сразу, Чеек енджин после 3-го завода. Батарея так и осталась гореть. Напряжение в сети 14_7 при работе.
Результат: Все работает, нужно только заехать сбросить ошибку, ну или так ездить. Стоимость 3 тыс.
Оказалось не все работает- обогрев лобовухи не включается. Нашел где подешевле сбросить ошибку.
Теперь точно все работает. Хотя опасаюсь с брелка авто заводить. Говорят из-за этого интегралка и сгорела.

тоже мананько "отремонтировал" своего ФФ.
поменял свечи.
вывернул родные и слега призадумался - чё это с ними?
кто знает - скажите, они и в правду своё отжили?

У меня такой "ржавый поясок" на изоляторе был только на одной свече - самой ближней к катушке.
Резьба была подкопченая, но без рыжего налета. И не до самой головки.

AdamusУра наконец то стали производить комплектующие - но цены к этой цене добавить ремонт,+ снятие - постановку - и иметь б/у генератор в котором еще ненадежный диодный мост все равно дорого.
AntonVPЭто называется "Красная смерть" - где заправляешься?

Ironman
Лукойл, который за ТЭЦ-2 в сторону Винзилей.
блин, месяца 4 назад сменил по совету знакомого Н-1 на неё... эх... чё меня дёрнуло, 3 года горя не знал...
кстати симптомы не исчезли, видимо надо дроссель еще почистить будет.

AntonVPНу основную красноту и приобрел на Н1 походу... Могу показать свечи с пробегом 60 тыс с заправками на лукойле, они по сравнению с твоими просто новые.

заморочился сегодян с утра с чисткой дросселя. "как-чего" прочитал в е-бургской ветке (там популярно с картинками всё объяснено для чайников, вроде меня).
предварительно купил в Ладье ж-ть аэрозольную для чистки карбюраторов.
на всё про всё потратил около часа. самым сложным были два момента - как снять клемму (с красеньким язычком) и как одеть на место гофрированый шлаг от воздушного фильтра на дроссель.
оказалось, что у меня изначально тот шланг был одет неправильно!! перекосили и криво затянули хомутом вот те и русская сборка...
внутри дроссель как и предполагалось был грязным, но с помошью спец жидкости всё отмылось нормально.
до промывки на холодную при нажатии на педаль газа обороты проваливались - машина как будто захл...лась. промыл - поставил (поматерился с гофрой) - завёл - нажимаю на "газ" - оппа - не проваливаются!!! уррраа!!! победа!!!
сегодя сжёг весь старый лукойловский бензин и заправил на старой-доброй Н1 98. вроде пока нормально.

цитата:

самым сложным были два момента - как снять клемму (с красеньким язычком)

Язычок на месте? С корнем не выдрал?

цитата:

гофрированый шлаг от воздушного фильтра на дроссель.оказалось, что у меня изначально тот шланг был одет неправильно!! перекосили и криво затянули хомутом  вот те и русская сборка...

Нужно быть "очень умным!" чтобы поставить на 1.8 этот шланг неправильно. Там ведь специальные пазы и выемки направляющие сделаны. Так сказать "защита от дурака". Не сработала видимо...

Archie
а пёсс его знает зачем - подумалось и залил
чёта всё равно холостой мне не нравится. если без кондея на прогретом двигателе то держится на 700 об/мин. с кондеем 800. фигня какая-то.
чёб еще почистить!!?!?!? топливный чтоль заменить?

AntonVP
у меня тож столько держит 2 года уже

цитата:

если без кондея на прогретом двигателе то держится на 700 об/мин. с кондеем 800. фигня какая-то.

Так это нормально вполне.

цитата:

чёб еще почистить!!?!?!?  топливный чтоль заменить?

У тебя ж не дизель Топливный у нас идет в сборе с насосом. Отдельно фильтрующий элемент не продается. Ну по крайней мере я в продаже не видел.
Так что только чистка.

Andr_72
Archie
серьёзно? а я чёта думал, что он всегда должен 800 стабильные держать...
есть гденть ссылка на это?

цитата:

а я чёта думал, что он всегда должен 800 стабильные держать...

Кондиционер создает немалую нагрузку на двигатель. И чтобы при старте с места на первой передаче не заглохнуть, компьютер немножко повышает обороты.

цитата:

есть гденть ссылка на это?

На что именно? Как чистить сетку бензонасоса или как купить новый бензонасос?
Для чистки - два пути.
1. Демонтаж бензобака, извлечение из него бензонасоса, разборка последнего, чистка сетки.
2. Выпиливание дырки под сиденьем заднего пассажира, извлечение бензонасоса, дальше все то же самое.
Если делать первый вариант на СТО, цена вопроса составит 2-2.5 тыр.
Второй вариант делается самостоятельно. Либо на СТО, которое рискнет

AntonVP
не факт что на заводе тебе гору неправильно поставили,возможно что при ТО

Archie
да не - не как чистить. я про то какие режимы для 1,8 являются стандартными? в частности режимы ХХ при какой нагрузке сколько оборотов должно быть?
RuslanLS
а зачем они этоу гофру на ТО снимали бы?

AntonVP
а фиг их знает,могут и при замене воздушного фильтра

цитата:

могут и при замене воздушного фильтра

Очень даже могут. Гораздо удобнее менять фильтр при снятом патрубке. Тем более - если фильтр круглый.

Archie
чёта я не пойму чем удобнее, там вроде крышка сверху, да и сидел он криво со стороны дросселя..

Вот утеплились на зиму

1 кв.м утеплителя , 10 мин. , 11 клипс , 400 руб
.