Подвеска на Focus ST/RS

получено

GeparD
ждём отчёта по испытаниям!

Lamer2
пока тока что рыженькие и симпотичные
шток 38мм
использование от -45 до +50
в передней стойке патрон на резьбе

GeparD
Что за амморы??

Если я правильно понял, это на заводе Плаза сделано под заказ...
На винтах от них же ездит МПС. Я уже говорил о том, что себе хочу замутить нечто подобное. Но винтовое, с регулировками сжатия и отбоя. Говорят что можно. Бюджет порядка 30 000.
Я думаю, может к весне будет релиз для СТ, если все будет хорошо... шток хоть 50

FocusDriver
да это плаза
сейчас обкатаем что получилось, подрегулируем и будем делать винтовую с выносными камерами и регулируемую, но там бюджет порядка 250баксов 1 штука

GeparD

Ты меня опережаешь на шаг .
Но это даже хорошо, если будет релиз о том что ты говоришь, я думаю буду тут первым тестером.

Я тут только с теми кто сотрудничает с Плазой переговорил, а ты уже делаешь.

FocusDriver
боюсь, что первым ты уже точно не будишь, ибо Питер в теме уже давно;)
по тестам отпишем что и как...

Lamer2

Я сказал ЗДЕСЬ, имелась ввиду Москва.

- 147 -:

Пришли наконец-таки втулки PowerFlex... пойду тестировать

- 147 -
Андрей, пожалуйста, поделись во сколько тебе обошлись и по времени сколько вышло?
Продинамили меня тут в одном месте
интересно за сколько их по времени и деньгам достают реальные тюнеры

Стводофф
Проблема с PowerFlex в том, что они не бывают в наличии. Их делают на заказ... Втулки для стабилизаторов сделали за неделю. Сайленты для всех рычагов - почти 2 недели. И то умудрились ошибиться с передними рычагами. В итоге жду на следующей неделе.
Цена - 20% от сайта.

Парни, а никто из форумчан KYBой не приторговывает?

Сереж, что нужно?
( не приторговываю, но есть к кому обратиться )

Нужен совет!!!
Покупаю B6 на ФФ2, это не St но всеже...хочу занизиться, вариантов три пружины 1) ST 2)Эйбахи 3) H&R
Первый вариант вообще не понятный, второй очень жесткий коктель...вот что пишет человек

цитата:

SaNeo: Когда летом я поставил трио (H&R-4cm+Bilstein B6+215/45R17") и поехал по трассе М4 в Воронеж, а потом в Тамбов... то: "я прокляль тот дэн, кагда сэл за рул этой" -зубодробилки. Несколько раз, я ловил себя на мысли, что еще чуть-чуть и я остановлюсь и дальше не поеду. Потому как было невыносимо ЖЕСТКО. Я ехал и 140 и 80... но все-равно трясло на этой "дороге" (если это можно назвать дорогой) так, что к концу поездки у меня онемели руки! По ровной дороге было более приятно (в белорусии) и я в первое время наслаждался прохождением каждого нового поворота! Но когда подвеска зажата и в более крутом повороте попадается неровность, то машина начинает скакать как карт, резина уже не держит и начинается снос всех колес одновременно. Не получается также, в нужной мере загрузить переднюю ось перед поворотом. Т.е. при равномерном занижении и жесткости подвески, нужного "клевка" передней оси практически не было. И после апекса, при ускорении передок сносит. Вот кстати в чем смысл неравномерного занижения пружин eibach 40/30mm -IHMO C айбахами было все четко! Вывод - если не хотите выжимать максимум, если не хотите уровня Performance, то лучше поискать альтернативу. Это наверное первый коктейль (после союза H&R + Koni Sport), который переходит грань "подвески на каждый день" в сторону гоночной.. Далее идут пружины -50мм, Бильштайн Кит, винтовая подвеска... КОроче говоря это горячий коктейль - лучше сначала попробовать как будет, прежде чем ставить.

Третий очень достойный, но попец будет выше-а это не гуд !!!
Что посоветуйте... !

ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

GeparD:

Lamer2 пока тока что рыженькие и симпотичные шток 38мм

А на задних какой диаметр штока?
Передние перевертыши. Получается с диаметром поршня примерно 34-35мм - почти как Бильштайн с его 36мм.

Anty777:

Нужен совет!!! Покупаю B6 на ФФ2, это не St но всеже...хочу занизиться

А почему не B8 тогда? У B8 шток короче на 1,5 см, хода меньше - больше подходят под занижение.

Стводофф

цитата:

А почему не B8 тогда? У B8 шток короче на 1,5 см, хода меньше - больше подходят под занижение.

Очень жестко для меня!

так что посоветуйте*

Кому надо В14pss - вэлком в личку, есть на складе в МСК

Anty777

цитата:

второй очень жесткий коктель...

Чем он жесток?! На eibach мягче машина конечно не станет, но и никак не жестче.
Собранная, более упругая, отзывчивая и понятная, но точно не жесткая.
И причем здесь цитата от SaNeo?!

Собственно, в той же цитате, он и пишет:

цитата:

C айбахами было все четко!

VIPerMic
спасибо

Anty777
B8 не адово жесткие. вполне себе нормальные, даже комфортные. если что, милости прошу на смотру - прокачу, сам прочувствуешь.

Slouch

цитата:

B8 не адово жесткие. вполне себе нормальные, даже комфортные. если что, милости прошу на смотру - прокачу, сам прочувствуешь.

Сенкс, уже взял B6+штатные пружинки 9пока на зиму) позже эйбахи!!!

Поискал по форуму, нашел углы схода-развала, но они для дорестайла. там написано 2006г, а в когда у официалов делал сход-развал был СТ 2007 или даже 2008.

Поэтому: кто-нибудь знает углы для рестаила?

И второй вопрос, лучше отвозить на сход-развал к официалам или можно и в неофициальные места тоже. ну например вот нашел в инете парочку на запрос сход развал hunter. Таким местам можно доверять?

СТводы, однаждый поднималась тема о том, чтобы изготавливать отдельно задние пружины для нас с характеристиками стока, но с занижением, чтобы не было эффекта "Оттопыренного зада", потому что видно невооруженным глазом, что расстояние от колеса до арки спереди гораздо меньше чем сазди.
Цена вопроса оглашалась менее 5000руб, если я правильно помню. Я считаю это не такие уж и большие деньги для того, чтобы машина имела законченный вид.

Есть ли желающие поддержать эту тему? Имеет ли она место жить?

Cer)l(anT

Да все кто хотел сделали чере запрос в личку мне

P pimperiale:

Поискал по форуму, нашел углы схода-развала, но они для дорестайла. там написано 2006г, а в когда у официалов делал сход-развал был СТ 2007 или даже 2008. Поэтому: кто-нибудь знает углы для рестаила? И второй вопрос, лучше отвозить на сход-развал к официалам или можно и в неофициальные места тоже. ну например вот нашел в инете парочку на запрос сход развал hunter. Таким местам можно доверять?

а по углам никто не знает? просто хотел на днях сход-развал уже сделать...

Так, кому подвеску XYZ за недорого?
Это не шутка...

http://sport-suspension.ru/show_good.php?idtov=310541101

FocusDriver
А чего в ней хорошего?
Только что опоры спереди и сзади нештатные...

Стводофф

Да в том то и дело, что я ваще не понимаю, что это

FocusDriver
Ну раз пошли ноунеймы , то выкладываю фотки еще 2-х тайваньских подвесок.
Обе фотографировал в этом году на автовыставке в конце августа (не было случая выложить их), т.е. они в России. Обе рассчитаны под ФФ2 (ну и Мазда 3/Volvo V40II/V50 как обычно). Продавец из наших коммерческих -> CARAX.

Стоимость 2000 долл.
Однотрубная конструкция (неперевернутого типа) с выносными компенсационными камерами.
Регулировка высоты посадки, сжатия и отбоя (вместе) на высоких и низких скоростях.
Материал со слов продавца - алюминий (что +).
В принципе, по конфигурации схожи с моими AST, за искл. того, что неперевернутые (ни спереди, ни сзади). Я покрутил регулировку скоростей на баллоне - клики оч. четкие как по звуку так и на ощупь.

Вариант попроще.
(Мое отражение не обсуждается )

Стоимость 1000 долл.
Однотрубная конструкция (неперевернутого типа).
Регулировка высоты посадки, сжатия и отбоя (вместе) .
Материал - все тот же алюминий.

Стводофф
Володь, а на AST сжатие и отбой раздельно регулируются или как?

п.с.: фотоотчет экскурсии на заводе KW