Ролик, натяжитель, приводной ремень

alexeef:

ролик под нагрузкой может отклоняться от строго перпендикулярного положения Далее, никто не гарантирует идиального положение ВСЕХ шкивов в одной вертикальной плоскости

Сергей,
к сожалению вынужден с тобой согласиться. Совершенно вылетело из головы, что идеальной соосность двух шкивов во всех плоскостях быть не может. И как следствие возникновение незначительной осевой нагрузки.
Однако, остаюсь при своем мнении, что отремонтированный мной ролик послужит не хуже нового!! Запрессовывался подшипник очень туго, я сам это прочувствовал. К тому же пластик ролика достаточно твердый. +комплекс предпринятых мной мер (клей и паяльник). Да теперь его (подшипник) хрен от туда выпрессуешь или выбьешь даже если захочешь! Не говоря уж о мифических осевых нагрузках..
И еще: не так уж трудно, внимательно посмотрев на две условных консоли (шкивы) и силу действующую на них (натянутый ремень) интуитивно (или вспомнив основы сопромата) догадаться о направлении осевого смещения и поставить ролик нетронутой стороной внутрь. И всё, ни клея, ни паяльника, ни тугой посадки не надо - никуда он не денется 100%!!

И все же, господа, по возможности покупайте и ставите новые, желательно оригинальные запчасти и желательно в авторизованных тех. центрах... И не слушайте нас, про которых говорят: " Голь на выдумки хитра"!

Всем удачи!

alexeef

Действительно! Идеальной сооостности не будет у роликов, но эта несоостность, а соответственно осевые силы будут стремиться к "0" в силу конструктивной особенности всего приводного механизма. Stupino Прав!
Кроме того, от себя добавлю, в данном случае не застывший клей выполнял роль отличной смазки в процессе запресовки подшипника, сводя т.о. к минимуму негативное воздействие данного процесса на сам ролик.

S Stupino:

alexeef Довольно оригинальный способ ремонта подшипников!!! Я же вчера провел процедуру по замене подшипника в ролике.

Респект и уважуха !

Полностью согласен ! отремонтированный ролик прослужит не меньше чем новый и с той же надежностью.
Особая благодарность за выложенное фото ролика !
У меня тоже зимой начали появляться небольшие но противные свисты в этом механизме. пробег 88000, предпологаю что подшипник ролика еще в порядке,но смазка там уже высохла. Поэтому он и свистит пока не прогреется и на шарики подшипника не попадет оставшаяся смазка.
До макса у меня была 113 модель с двиглом 16 капанов. Ремень там надо менять через 45000 км. Всегда меняя ремень я снимал ролики, осторожно тонкой отверткой поддевал сальники ролика и вытаскивал их, затем промывал ролик от старой смазки в бензине, смазывал тугоплавким Циатим 224 (пойдет и литол 24) и обратно устанавливал сальник ролика. Я проехал на авто 150 000 км не меняя роликов ! щас пробег там уже 180000 (другу продал) ролики теже и менять их не собирается !
Судя по фото, эту операцию можно сделать и на Максе, по весне обязательно сделаю !

RIDD
Согласен с тобой! Свист подшипника вовсе не означает его выход из строя. Я уже тоже пришел в выводу, что менять подшипник и не нужно было, он еще в очень хорошем состоянии, без люфтов. Но совершенно сухой. Достаточно было набить его новой смазкой. Причем не снимая с ролика.

надеюсь кому пригодится. ролик натяжитель ремня генератора подходит от НИВА ШЕВРОЛЕ. 1 в 1 как родной. не надо изобретать велосипед. цена вопроса 450-550 руб. ролики производство германия (подшипники в них).
у меня дизель. но судя по фотке выше в постах ролики одинаковые и на бензинках и на дизелях.

lexa1118
у Ш.Нивовского диаметр чуть меньше, нежели на бензиновых 1,8 и 2,0

и ничего в этом ужасного нет
ну будет он крутится чуть быстрее

-Григорий-
Всё гораздо хуже
Ш.Нивовский ролик - плоский совершенно, а у нас на натяжителе ролик "полосатый" (с направляющими для ручейков ремня)
Совершенно две разные весчи, нам ну никак не подходит

а он что, по внутренней стороне ремня работает?

-Григорий-
совершенно точно

Всё прочитал как смазать подшиПник не понял.
Снимать чтобы смазать обязательно. Куда и как запихиваем смазку.

Последовательность смазки подшипника следующая:

1. Отжимаешь натяжитель против направления действия пружины и скидываешь ремень.
2. Берешь ключ на 19 и откручиваешь ролик от натяжителя. ВНИМАНИЕ!!! Резьба там ЛЕВАЯ!!! Т.е. откручиваешь ПО часовой стрелке!! Не сломай ничего! И не потеряй чашеобразную прижимную шайбу!!!
3. Берешь снятый ролик в руки и видишь в нем запаенный подшипник (см. фото на первой странице). Подшипник из ролика НЕ выпрессовывать!!!
4. АККУРАТНО поддеваешь с одной стороны пластиковый пыльник (пластиковое кольцо закрывающее сепаратор, на нем как раз написано обозначение подшипника) шилом или тонкой отверткой и нежно снимаешь его с подшипника. Видишь внутри сухие шарики...
5. Берешь смазку (например ЛИТОЛ 24) и пальцем набиваешь (вдавливаешь) смазку внутрь. Не жалей, лишнего не вдавиться.
6. Потом ставишь на место пластиковый пыльник подшипника до щелчка и производишь сборку в обратной последовательности. Не забудь про левую резьбу в натяжителе, а так же накинуть ремень и помыть руки!

Трудоемкость - 10-15 минут.

Удачи!

Stupino
Спасибо.
Вот теперь пойду смазывать.

Тоже что ли смазать.

у меня слесаря грели Литол в банке на конфорке и булькали туда подшипники (ролики). "заваривали"

S Stupino:

5. ... Не жалей, лишнего не вдавиться.

Подшипник должен быть заполнен смазкой не более 70% свободного объёма!

Джордж Вашингтон
чуть поправлю (внесу свою лепту) - не более 30 % (насколько мне память не изменяет)
т.к. смазка (равно как и любое масло) медленно разогревается и медленно отдаёт тепло, в результате сепаратор подшипника и шарики подшипника перегреваются (избыток смазки припятствует охлаждению деталей подшипника), врезультате подшипник изнашивается намного быстрее нежели правильно смазанный.

alexeef:

(насколько мне память не изменяет)

Серёга, увы, изменяет...

Видать старею

Хотел сделать фотоотчет по смазке ролика, почему то не получается вставлять картинки

Да не получается .
Отжимаешь натяжитель против направления действия пружины и скидываешь ремень.

Берешь ключ на 19 и откручиваешь ролик от натяжителя. ВНИМАНИЕ!!! Резьба там ЛЕВАЯ!!! Т.е. откручиваешь ПО часовой стрелке!! Не сломай ничего! И не потеряй чашеобразную прижимную шайбу!!!

АККУРАТНО поддеваешь с одной стороны пластиковый пыльник (пластиковое кольцо закрывающее сепаратор, на нем как раз написано обозначение подшипника) шилом или тонкой отверткой и нежно снимаешь его с подшипника.

Видишь внутри сухие шарики...

Берешь смазку (например ЛИТОЛ 24) и пальцем набиваешь (вдавливаешь) смазку внутрь. Не жалей, лишнего не вдавиться.

Потом ставишь на место пластиковый пыльник подшипника до щелчка и производишь сборку в обратной последовательности. Не забудь про левую резьбу в натяжителе, а так же накинуть ремень и помыть руки!

Пока снят ремень могу порекомендовать проверить подшипники помпы и генератора !

Операцию по смазке желатально проводить каждые 40 - 50 тыс.км.

RIDD
Молодец, держи "спасибо" в виде плюсика!

Думаю это достойно увековечивания в ФАКе. Свой плюсик тоже поставил.

RIDD
Рейтинг ^

Свой плюсик тоже поставил, но спрошу, а если туда литиевой смазкой в спрее брызнуть, результат тот же будет?

Скорпионъ
Ни в коем разе!
Применение консистентных смазок и смазок-спреев абсолютно различное !!