Общие вопросы по тюнингу



вобщем вот : http://ffclub.ru/forum/index.php?&act=...&CODE=12&CID=49 зачет ,не зачет ?
тюнинг фф1, тюнинг, тюнинг интерьера, стайлинг, обвес, пороги, аэрография, перетяжка салона

avatar
72rus
25 February 2005

Общие вопросы по тюнингу
181,9K
views
230
members
1,3K
posts

avatar
Benoy
19 November 2008


mumuky-
И тут можно поспорить.

Два варианта:
1) Ты уже купил тачку с турбиной. Тогда выбор стоял наверное между атмосферником большего объёма и турбированным движком меньшего. "Средние обороты" на турбированном движке вряд ли будут тогда меньше, чем на атмосфернике.
2) Ты вкрячил турбину в стоковый атмосферник. Зачем ты это сделал? Чтобы тошнить на третьей в крайнем правом? Правильно, нет, ты это сделал чтобы дубасить, жечь на все деньги. Будут обороты меньшими? Да ни разу!

А вариант "поставил турбину и потом решил сэкономить на горючке" - ну ты сам это представляешь?
avatar
:::4V:::
19 November 2008


есть обычные компрессоры- скорость вращения шкива компрессора = скорости вращения его внутренностей и зависит от оборотов коленвала.
есть компрессоры с эл. магнитной муфтой, т.е. шкив компрессора вращается постоянно, двигатель тратит на это Х энергии, а вот муфта разомкнута, затем муфта подключается и компрессор подает во впуск воздух под давлением, но за счет длинного впуска и дополнительного сопротивления на нем, мотору тяжелее при выключенном компрессоре, снабжение воздухом хуже, чем на стоке. На полностью стоковый зетек можно надуть 0,3, максимум 0,4 бара. это при условии обманки на топливо, чтоб богаче лил и наличия интеркуллера. иначе сгорит. давление выше не потянет ни мотор ни топливная система. меняйте насос, регулятор, форсунки, ставьте толстую прокладку под голову и дуйте 0,6. выше уже со сменой поршневой. Ресурс в таком случае будет достаточным, тысяч 100 при нечастом отжиге мотор должен протянуть.

Турбина же крутится постоянно. С ограниченями давления, подаваемого во впуск и развиваемого ей специальными клапанами. турбина в отличие от компрессора крутится не в постоянной зависимости от оборотов коленвала поэтому обманкой не обойтись, придется переписывать прогу управления полностью. вот это вы и не сделаете. или придетяс менять мозг и отстраивать новый. + турбомоторы обычно работают не на МАФ (количества воздуха) а на МАП (абсолютного давления), а МАП из фф1 был только на 1,6 дюратек, непригодном для надувания т.к. слабый, алюминиевый, нераспространенный. Ну и подумайте о системе смазки и охлаждения, на более нагруженном моторе штатные не потянут, а охлаждение зетека итак изначально слабое. Часть радиатора еще и интеркуллер перекроет.

ЗЫ данные про 0,3-0,4 взяты из опыта надувания разными людьми разных атмосферных моторов со схожей степенью сжатия. может именно зетек и чуть больше потянет, а может наоборот и 0,3 не выдержит. на сайте лукастурбо была какая-то таблица по тому, что можно вдуть в сток не залезая в его нутря. вот там по самому верхнему краю.
avatar
Benoy
19 November 2008


:::4V:::
А как называется клапан, который отсекает воздух от поступления в мотор до момента рабочей раскрутки турбины?
avatar
:::4V:::
19 November 2008


1.Весгейт(wastegate)
Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой(параллельно турбинной части агрегата турбонаддува),пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки,чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.

2.Байпасс(bypass)
Клапан между впускным патрубком до компрессорной части агрегата турбонаддува и впускным патрубком после оного (т.е. параллельно его компрессорной части). Служит в основном для снижения шума впуска и некоторого снижения резонансных явлений при резком закрытии дроссельной заслонки. На многих серийных машинах не устанавливается вовсе.

3.Блоуофф (blowoff)
Клапан между выходом компрессорной части агрегата турбонаддува и атмосферой.Синеписальщики ставят его для получения пшикающеко звука при переключениях и сбросах газа.

взято с http://hondavod.ru/articles/turbo_tu?article=299 т.к. лень писать)

http://www.dsm-club.org/forum/34385-post1.html
avatar
Benoy
19 November 2008


Век живи - век учись. Правильно понял, что речь идёт о байпасе и зачастую он не используется. Т.е. без него турбина увеличивает давление с минимальных оборотов и до момента, пока не сработает вестгейт?
avatar
:::4V:::
19 November 2008


Benoy
да разные системы есть.

Чтоб турбина и хорошо раскручивалась и могла дать большое давление сначала твинтурбы делали и турбину+компрессор, потом гибридные турбы... И все это и так и сяк в плане оснащения клапанами сброса делалось. Оптимальную работу турбы получить очень сложно ИМХО
avatar
serser549
20 November 2008


Benoy
Тюнинг Автомобиля

а про ресурс-это не утверждение) это что прочитал, то вывожу)
xaoccasual
4 December 2008


:::4V:::
Вопрос на засыпку
Встанет раздвоеный выхлоп от фф2 СТ рестайл на фф1 хетч и если нет какие переделки понадобяться...
Вроде посмотрел банки у того и друго под задним бампером...
Заранее спасибо
avatar
Benoy
4 December 2008


xaoccasual
Не встанет. Какие переделки? Да сварить по новой весь выпуск. Без шуток.

Банки под задним бампером - это вообще чёткое наблюдение, но малость неверное. Не говорю уж о размерах, но и расположение банок там абсолютно разное.
KainIII
9 December 2008


:::4V:::
Слушай а ты какие себе валы ставил(типо фаза, падъем,перекрытие) на своего фокуса? И менял ли ты при етом толкатели клапонов, я боюсь просто что двигло крутану))) и регулировачные шайбы повылетают...
avatar
:::4V:::
15 December 2008


xaoccasual
да и мотор у обоих спереди и колеса 4) значит точно подойдет, хотя ставить выпуск для фф1 на фф1 все таки проще, не нужны сварка и трубогиб
KainIII
ответил в личку. шайбы вылететь не должны, если валы встают на штатные пружины и гбц без доработок(производитель не указал иного), все детали исправны и не изношены, то форма кулачка такова, что при полностью закрытом клапане пружина не прослабится настолько, что шайба будет иметь свободный ход до вала. ЗЫ отсечка штатного зетека 6800, пружины расчитаны именно на эти обороты, на больших, клапана могут подвисать на штатных пружинах.
avatar
FICUS 1
18 December 2008


:::4V:::
Какой у тебя сейчас автомобиль?
avatar
:::4V:::
22 December 2008


FICUS 1
иногда краду покататься фф2 у жены так что я полноправный форумчанин и выселять меня еще рано)
avatar
FICUS 1
22 December 2008


:::4V:::
даже и в мыслях не было
avatar
POizOn
9 January 2009


Ребята, ни у кого такого бампера нету - может быть БУ у кого есть?!
posted image
avatar
sorvanec
19 January 2009


всем привет
где сейчас можно купить пружины на первый фокус хетч -45мм?
avatar
Сытник
19 January 2009


sorvanec
eibach,koni springs,H&R у них у всех есть -35 и больше(ниже) гляньте в инет-магазинах по тюнингу.
:::4V:::
хочу тоже поправить осанку своему авто,а то жип прям,высоковато.собственно вопрос:как будут работать стоковые аммо на более коротких пружинах,и будут ли они вообще работать...или все таки стоит брать именно кит(аммо+пружина)
заранее спасибо за ответ!
avatar
sorvanec
19 January 2009


Сытник
это понятно, но очень трудно найти -45 в интернете на первый фокус.

есть пружины, которые ставятся с штатными аммортизаторами. только они укорачивают срок их жизни.
вот сейчас сам думаю, долго ли они пройдут с новыми пружинами, пробег уже приличный
avatar
:::4V:::
20 January 2009


Сытник
H&R заявляет для кита пружин, предлагаемого ими (-30мм), что штатные амортизаторы совместимы с этими пружинами. Но они сами рекомендуют при наличии возможности использовать билль б6. для занижения -40 и больше рекомендуют б6 или б8. Я не пробовал их пружины ставить со штатными амортизаторами, у меня были -60мм или около того, в общем старый кит h8r cup kit. возможно не хвватит хода на сжатие, точно амортизатор будет сильнее пождат и не будет работать верно, т.к. амортизаторы в комплекте сильно короче штатных.
avatar
sorvanec
22 January 2009


:::4V:::

где купить пружины более -40 не подскажешь?
avatar
mumuky-
22 January 2009


sorvanec
у koni если не ошибаюсь есть -65 Вот например
avatar
:::4V:::
22 January 2009


sorvanec
стукни в личку дам контакт человека, который ВОЗМОЖНО сможет что-то предложить.

у KW кажется были и с подпружинниками наборы и просто прогрессивные и с переменной толщиной витка пружинки, думаю подберут.
А нафига такое занижение? то что у меня стояло было ОЧЕНЬ низко, я по М10 на питер искры защитой выбивал. Лучше повыше и пожестче. -30 от европы имхо вполне хватит. учитывай что все занижение от европы считается, т.е. накидывай еще 20-30мм на которые русфф поднят относительно европы
хулиган 82
2 February 2009


Всем привет !! Мужики подскажите стоит делать чип тюнинг без замены деталей движка???
avatar
Вован из Питера
4 February 2009


хулиган 82
конечно! лошадей 50 в легкую снимешь! а, если повезет, то и все 80!
avatar
FICUS 1
5 February 2009


да, 50 снимет, а если нулевик ещё поставить, то тогда 80 гарантированно
хулиган 82
5 February 2009


значит стоит. А чего еще поставить? Просветите пожалуйста.

Да вот еще чего хотелось узнать. А на расход както влияет???
avatar
GTI 1.8
5 February 2009


они пошутили , приход будет небольшой, но почувствуешь
а какой у тебя двигатель?
хулиган 82
6 February 2009


Движок у меня 1.8 Да вы знаете куда лучше обратиться по этому вопросу???
avatar
FICUS 1
6 February 2009


хулиган 82
Обратись в B-TUNING, они и полный выпуск (с пауком) делают и чипуют
B-TUNING
Lineup
12 March 2009


Нашел очень интересную ссылку на одном из форумов, http://www.upsolute.ru/, занимаются чип-тюнингом фактически всех марок автомобилей, никто не сталкивался с ними? Вроде условия неплохие и по ценам тоже не сильно напряжно, в статье человек собирался чиповать Volvo S40.

1 person online

1 person online

Log in to leave a message or Sign up
Similar topics
FF1 оборудование и з.ч.
Фотошоп
FF1 оборудование и з.ч.
Обвес на ФФ1. Тюнинг кузова.
FF1 оборудование и з.ч.
Накладки на пороги
FF1 оборудование и з.ч.
Защита порогов на ФФ1
FF1 оборудование и з.ч.
Тюнинговая оптика, все о ней. (P)
FF1 оборудование и з.ч.
Впускной коллектор, тюнинг.
FF1 оборудование и з.ч.
Тюнинг выхлопной системы
FF1 оборудование и з.ч.
Тюнинг тормозной системы
FF1 оборудование и з.ч.
Защитная пленка на капот.
FF1 оборудование и з.ч.
Накладки на фары, реснички
FF1 оборудование и з.ч.
Подсветка днища


up