Если лопнет колесо

пишу еще раз в этой теме... не так давно , летом, на скорости 200 км в час по прибору(испытывал на максималку), у меня взорвалось заднее левое колесо, понятное дело я руль резко не крутил, и скорость сбрасывал ну очень медленно..., так вот: Если бы не есп, которая стрекотала в тот момент, когда на магистрали я пытался очень аккуратно прижаться на обочину, я бы не писал сейчас этот пост.
в процессе ... отклонение руля на 10 градусов, очень сильно кренило машину, и срабатывало есп.,... и в общем словами не описать, больше такого не хочу.

В итоге резину пришлось гасить огнетушителем и затем на вский случай лимонадом из бутылки.,
скорость 120 и 200 сильно отличаются!

есп спасло!, благодарен ее создателям., больше никогда не куплю машину без этого прибамбаса.

vitk
А "необычные ездовые характеристики" были? Или опять мануал наврал?

жаль колесико не сфотографировал..., колесо взорвалось , потому, что оно было с протектором меньше милиметра, да и вообще пирелли , которую ставят на фокус се с нова., не особо хорошая резина.
остаток дороги, примерно 150 км, проехал на докатке, никаких необычных ездовых характеристик особо не заметил, и кстати когда колесо взрывается, то как я понял , центробежная сила все равно делает колесо как бы надутым., это и дает кое какой шанс.главное уметь им воспользоваться.,
а вообще, что б не испытывать есп и судьбу ,надо лучше следить за состоянием машины, в частности за состоянием резины.

У меня на глазах на машине знакомого при наезде на температурный шов моста(прикрывается металлической накладкой) на скорости пор 160(Гранд Чероки) - "хлопнуло" переднее левое колесо( да, был износ, но не критический, внешних признаков - грыж и вздутий не наблюдалось)...На протяжении всего пути(остановочного) авто не уклонилось от прямолинейного движения и, миновав мост, встало на обочине. Причем опустилось на пустой диск - очень плавно в конце. По ощущениям водителя - куски покрышки, летящие в лобовое стекло, да на скорости - зрелище полное адреналина..Да и я наблюдая картину со стороны заволновался(мягко сказано)...Юмор ситуации заключался в том, что человек третий день сидел за рулем авто с "автоматом", рефлективно пытался "выжать сцепление" Потом было еще приключение - т.к. баллонник и гайки колеса - было подружить невозможно( ключ - не тот и грани закатаны). Золотыми руками аборигена из ближайшего автосервиса(35 км!) покрышка с запаски была перемонтирована на диск прямо на автомобиле(не снимая... ). Слава находчивости соотечественников... и вспомогательным системам авто...

Лето,пассат-3,без ЕСП, скорость-140. Началось биение руля. Остановился ,колеса (правое переднее)уже небыло.

При разрыве переднего колеса ЕСП не поможет, все будет зависеть от случая (состояние дороги, реакция, хорошо ли держите руль). Если падение давления в колесе произойдет не моментально, то вам не нужна будет ЕСП вы просто сами сможете удержать машину (но поднапрячься придется, чтобы руль удержать- чем выше скорость тем сложнее). При разрыве или проколе заднего колеса, что с ЕСП, что без нее, в большинстве случаев вы сможете безопасно остановиться.
P.s. При критических заносах вам ничего не поможет, ну а если занос не критический, то вы и без ЕСП справитесь. Еще раз - многое зависит от скорости и реакции.

L Lamer:

При разрыве переднего колеса ЕСП не поможет... При критических заносах вам ничего не поможет, ну а если занос не критический, то вы и без ЕСП справитесь. Еще раз - многое зависит от скорости и реакции.

Оспорю - при изменении контакта с дорогой для любого колеса ЕСП будет срабатывать, будь колеса повернуты(поворот) или прямо - у мну при аквапланировании двигатель был "придушен" посредством ЕСП, ну и удерживание на траектории движения - есть такая функция у ЕСП...Правильно то, что это вспомогательная опция - в соотв. с мануалом - водитель при срабатывании ЕСП "должен снизить скорость до безопасной..."
А "от дурака" защиты , к сожалению, - нет

ЕСП очень хорошо помогает при изменении траектории движения, при начале заноса, но не резкого изменения траектории, которое обычно и происходит при разрыве переднего колеса на большой скорости!!! Поэтому, если вас при этом резко понесет в кювет или на встречку, то тогда Помимо наличия ЕСП, необходимо еще хорошо держать руль и иметь хорошую реакцию, без этого ЕСП не спасет от беды. Полностью на нее полагаться нельзя. А в остальном ЕСП очень полезная вещь.

Lamer
Чем действия ЕСП в случае резкого/нерезкого изменения направления движения будут отличаться? Скорость срабатывания? ИМХА: при создании девайса - вариант внезапного изменения контакта одного колеса с дорогой при любом направлении движения(и скорости) - прорабатывался...

цитата:

Помимо наличия ЕСП, необходимо еще хорошо держать руль и иметь хорошую реакцию, без этого ЕСП не спасет от беды. Полностью на нее полагаться нельзя.

Наличие мозга в голове водителя - крайне необходимое условие для безопасности движения... Ну и конечно же "опыт, сын ошибок трудных..."
Опятьже, перефразируя Бисмарка лучше учиться на чужих ошибках. Среднестатистический водитель ИМХО: не готов к возникновению экстремальной ситуации - не говоря уже о поведении в ней...Было-было, сам попадал...

Поучительно АБС и ESP

AlexisN:

Lamer Чем действия ЕСП в случае резкого/нерезкого изменения направления движения будут отличаться? Скорость срабатывания? ИМХА: при создании девайса - вариант внезапного изменения контакта одного колеса с дорогой при любом направлении движения(и скорости) - прорабатывался...

Законы физики еще никто не отменял.

Мозги это главное. Но многие ездят и держат руль как придется. Кто-то одной рукой, особенно на трассе на скорости.

AlexisN:

Среднестатистический водитель ИМХО: не готов к возникновению экстремальной ситуации - не говоря уже о поведении в ней...Было-было, сам попадал...

Согласен. Но в данном вопросе, главное удержать машину на прямой траектории, что очень и очень затруднительно на большой скорости, если в момент ЧС вы расслабились (держали руль одной рукой, отвлеклись). Но если вы, повторяюсь, держали руль хорошо и т.п., то ЕСП вам конечно немного поможет.

Наличие ABS ESP реально помогло доехать до гаража на летних колесах во время внезапно появившегося на дороге гололеда. Думаю при лопнувшем колесе тоже не помешает, а поможет

Как-то я ехал по трассе, когда шел сильный снег, ложился на дорогу, таял потихоньку, а под ним слой около 5 см льда... Вобще условия не лучшие конечно. Ехал 80 км/ч, чтоб успеть на самолет. Так вот, попадая в ямы под снежной этой кашей происходило как-бы притормаживание и стрекотала IVD, но шла она четко прямо... По трассе видел около 30 машин на обочине, камазы, ВАЗы, МАЗы, с трассы слетали. Тогда мне IVD буквально помогла доехать. Если лопнет колесо, я думаю эффект будет тот же. Она как-бы не дает утянуть на обочину тебя.

А вообще еще на ВАЗ2106 на скорости 90 км/ч у меня взоравалась покрышка, причем в тот момент, когда я ехал с крутой горки...
Двумя руками в руль, потихоньку, потихоньку на обочину и всё... но девчата напугались в машине здорово )))