АКПП : CVT : вариатор

Дополню, только что попробовал, с блоком АКПП не хочет соединяться, и при переключении на заднюю пинает как кувалдой. Предохранители на всякий случай посмотрел все целые

astoon
Так если был удар, поднимайте авто на подъёмник, осматривайте …, может там уже масла нет…

Посмотрел уже, все целое, масло первым делом проверил тоже в уровне

Mr.linch
Привет) Чем закончилась твоя проблема? Или уже не вспомнишь?
Тоже самое только с датчиком/клапаном С

По моему вопросу разобрались, отделался испугом лёгким, проблема была в проводке.

Парни подскажите, как сделать адаптацию на вариаторе Ford C-Max 1.6tdci 2007г

A andruha198080:

Там нет никакой адаптации. Всё что ты можешь сделать это типа ресет мемори. Сбросить модуль управления акпп.
Форскан (2 месяца бесплатно) и елс27 помогут тебе.

Доброго времени суток. Недавно стал обладателем C-Max 2006 года 1,8 бензин с Вариатором CFT23, так получилось что пришлось купить машину ибо остались без своей и попали на капиталку мотора (был масложёр) тут же решили продать машину но начались проблемы с коробкой. Пробега 152т, скорей всего родной так как авто в очень хорошем состоянии, ну а симптомы такие, поначалу началу начало немного дёргатся когда едешь между 3000-4000 оборотах а сегодня ехали по трассе, жена нажала на гашетку а авто просто перестало разгоняться и при сбросе газа был некий рывок (не пинок а именно короткий рывок ускорения). Я так понимаю умер ремень ?
Какие у меня могут быть решения ? У нас в Украине пока коробку такую не нашёл а везди из-за бурга думаю будет оочень дорого. Переход на МКПП ? Встречал где то в интернете статью где чувак ставил МТХ75, но я так и не понял, нужно искать именно 1.8 или 2.0 тоже подойдёт ? 4F27E от фокуса не подойдёт ?

цитата:

4F27E от фокуса не подойдёт ?

Подойдет. Но чтоб меньше было переделок нужно искать от фокуса с двигателем 1.8, чтоб колокол совпадал.
Дальше нужна другая планшайба (вариаторная не подойдет), крепления коробки, полуоси, блок управления коробкой, шлейф проводки,трос переключения передач.

Форд C max 1.6tdci 2006 г. АКПП вылезла ошибка P0840-60 - датчик давления трансмиссионной жидкости/цепь переключателя А. Коробка в аварии , кто сталкивался с такой проблемой куда смотреть, где находится этот датчик?

viktorious206
Привет, у меня сейчас подобная ситуация, решил проблему с давлением масла? Что было ?

R roma48512:

viktorious206 Привет, у меня сейчас подобная ситуация, решил проблему с давлением масла? Что было ?

если найдёте проблему с переключателем А , дайте знать.

Поменял фильтра, поменял соленоиды, гидроблок чистый в хорошем состоянии, механика вся исправная, проводку всю до блока прозвонил обрыва ни где нету, клапан давления А судя по картинке находится на самом блоке tcm на нем есть два клапана один из них он, как проверить его я не знаю, нужно менять блок , больше у меня вариантов других нет, сервиса нормального у меня в городе нету который сможет установить точную причину и не содрать кучу бабла, блок tcm купить тоже не могу его не где купить, если решишь проблему то отпишись.

Добрый день, подскажите, при малых оборотах двигателя, движении задним ходом и в пробках начала выскакивает ошибка. При считывании показало Р 0961-20, Р0871-20, Р0701-20, Р0701. Насколько это серьезно? Когда ошибка выскакивает, то заглушив двигатель и включив опять, исчезает.

M molliana2012:

Добрый день, подскажите, при малых оборотах двигателя, движении задним ходом и в пробках начала выскакивает ошибка. При считывании показало Р 0961-20, Р0871-20, Р0701-20, Р0701. Насколько это серьезно? Когда ошибка выскакивает, то заглушив двигатель и включив опять, исчезает.

P0701 это общий код неисправности, он подтягивается из-за других ошибок ( более глобальных) именно ошибка P0701 выводит на экран сообщение о неисправности АКПП. Эта ошибка тянется из-за ошибок Р 0961-20, Р0871-20.
Эти ошибки следствия пониженного или повышенного давления масла в АКПП.
1. слейте масло, проверьте загрязнённость 2 фильтров (грубой в поддоне, тонкой очистки сбоку (3 винта с той крышки выходят трубки на радиатор охлаждения масла АКПП). Обычно фильтр точкой очистки хлам.
если грязный замените.
2. Если не помогло 3 причини куда смотреть дальше. начну с легкого
2.1 заменить соленоид главного давления (он крайний) если смотреть на гидроблок уст на авто то самый левый со стороны розетки блока ТСМ. именно из-за этого соленоида зависят все последующие показатели давления
2.2 неисправен датчик давления масла (он уставновлен в блоке тсм, проверить его никак только методом замены мозгов на заведомо рабочий
2.3 Пропускает давление в гидроблоке (возможно износился поршень либо пропускает межблочная прокладка)
2.4 Потеря в гидравлической системе АКПП (тифлоновое кольцо, резиновые уплотнение) что бы убедиться разборка и дефектовка АКПП
2.5 не исправен масляный насос. опять же, разобрать дефектовать.

я бы начинал с замени мехатроника в сборе с блоком тсм, гидроблоком и соленоидами.
в этой коробке 3 проблемы

1. изза перегрузки первичного вала перегружает подшипники на пер валу, начинает гудеть на P.N
2. обрывает заклепки на поршне гидротрансформатора, идет пробуксовка
3. часто появляются задиры на цилиндрах в гидроблоке из-за попадание механических частиц ( не своевременная замена масла и фильтров. Бог в помощь)
Будут вопросы пишите