Вопросы по сигналке, автозапуску, иммобилайзеру

vadim 05
Попробую повториться - какая НЕштатная сигналка уже стоит?
И на второй вопрос ответ неоднозначный, с тамим бюджетом при автозапуске "сигналка" превратится в "гостеприимку"

Drakula_51
не штатная вроде как тамагавк , брелок на 4 кнопки без дисплэя, мы этим незванным гостям ноги та поотрываем)

вот фото пультаобвел красным, там 4 кнопки , режим без звука, открвть закрыть , кнопка с ключем ,( не пойму для чего ни как не фукцианирует) , и открыт богажник , тож не подключен. я машинку БУ брал, мне брелок с дисплеем не давали , толи потеряли толи еще чтото , модель сигналки не знаю надо смотреть ,

vadim 05
С большой долей вероятности, придется ставить другую сигналку, поддерживающую автозапуск. Если такая уверенность в отрыве ног - то выбор значения не имеет, вибирай самую дешевую

Drakula_51
Судя по инструкции у меня автозапуск поддерживает
во ссылка на инструкцию http://grafde.com/wp-content/uploads/2014/12/to...900.pdf

Всем привет. Приподниму темку.
Ребята, а у нас есть люди с знаниями по сигналке Старлайн?
Собственно сам вопрос: возможно ли подключить электрозамок(актюатор) лючка бензобака "по аналогу"? Машинка S-Max 2011г, сигналка старлайн А 92 кан. Сабж устанавливался у тогдашнего оф. дилера Форд, на Транспортной.
Более подробно: реализован турботаймер, при постановке на охрану при работающем двигателе двери блокируются - в этом все гуд. НО если заведен двигатель - замок лючка не закрывается, через некоторое время я снимаю машинку с охраны - двери разблокируются, в это же время идет сигнал и на открытие лючка. Не буду вдаваться в устройство замка, скажу только - двигатель при подаче напряжения "на открытие" уже находится в крайнем положении, крутиться ему некуда. Результат - горят предохранители(уже две горсти поменял, наверное), на данный момент уже сгорел сам моторчик. Буду рад услышать любые рекомендации.

zemlecop
конечно возможно. Но может для начала попробовать просто обновить прошивку CAN-модуля?

Боюсь, что обновление ни к чему не приведет. Дело в том, что я пробовал с двумя ключами. Один в замке, другим закрываю машину(движок работает) - так при заведенном лючек остается открытым - нет сигнала на открытие, при открытии(двигатель продолжает работать) сигнала на актюатор тоже не приходит. Специально проверял мультиметром, через открытый багажник и снятую колодку. При заглушенном сигналы проходят и туда и обратно(меняется полярность на проводах).

metel:

конечно возможно.

Так вот и стоит вопрос - Как это сделать? Звонил в службу поддержки "Старлайн"а - ответили, что можно либо "по КАН", либо "по аналогу", иначе мол спалишь...

И еще, Васильич - ни в мурзилке, ни на сайте нет информации о возможности обновить прошиву CAN-модуля в "A-92 CAN", это даже не "Flex" - флексы позже немного появились в продаже...

цитата:

при заведенном лючек остается открытым - нет сигнала

Вова, значит BCM так настроен. Типа приехал на заправку, мотор не глушишь, запираешь двери, но можешь при этом открыть лючок и заправиться.

цитата:

ответили, что можно либо "по КАН", либо "по аналогу", иначе мол спалишь...

правильно сказали. Если по аналогу делать, то надо отключать проводку актюатора от BCM. Хотя, можно через НЗ реле сделать запирание по аналогу не отключая ничего.

цитата:

нет информации о возможности обновить прошиву CAN-модуля

этой информацией обладают установщики, ну и помимо информации и самой прошивки нужен программатор. У меня есть если что. Или ищи человека у себя.
Еще можно попробовать настроить на дозапирание после глушения мотора.

metel
Спасибо, Игорь.
1) Примерно так мне говорили несколько лет назад.
2) Я думал протянуть две жилы от сиги до замка, отключив штатную колодку.
3) В Оленегорске знаю многие занимаются установкой, но не думаю, что они слышали что-либо о программаторе. А вот дозапирание - где бы поподробней узнать-почитать?

2) зачем тянуть до актюатора, если проще сделать у BCM, наверняка и сама сигналка где-то там же рядом лежит
3) можно и без программатора, но тогда надо разбирать сигналку и вынимать модуль
Дозапирание - в настройках покопаться.

metel
Ну, что ж.
Огромное спасибо Игорь!
Буквально несколько минут назад получил (подробную) консультацию от сертифицированного установщика "Старлайна". Общались дооолго. Я обрисовал свою ситуацию и обрисовал мое видение выхода из сложившейся ситуации - подключить линию открытия-закрытия лючка к блоку сигналки "по аналогу" отдельным кабелем. Мое предположение, что это возможно без отключения CAN интерфейса подтвердил. Единственно сказал: "Главное правильно скоммутировать схему".
1) Все-таки я протяну до актюатора отдельную линию - мне видится, что мне так проще(установка типовая, блок сигналки находится над ВСМ), опять же сохраню штатную проводку...
2) Отпадает программирование - функционал сигналки в нынешнем виде меня устраивает(пипикалка-закрывалка-турботаймер), за исключением поправимого "косячка".
3) По описаниям в мурзилке возможных подключаемых функций подходящего под мои запросы не нашел.
Остается "дело за малым" - прикупить все необходимое и дождаться возможности заняться этим делом(на данный момент дохтора разрешили только присаживаться, наклоняться-сгинаться пока испытываю некоторый дискомфорт, а больше 1-2 минут - больно..)
Еще раз спасибо!!!

zemlecop
да не за что. Вова, только я бы сделал все таки через НЗ реле подачу импульса запирания, и штатный функционал полностью сохранится. К тому же не придется тащить проводку, разбирать салон, будет просто, надежно и красиво.

metel
Игорь, так разве не хватит встроенных в сигналку реле? Или это для защиты этих реле?

через нз реле пускаем штатный провод, по которому идет плюсовой импульс запирания. Короче, электрик должен понять сразу как и что. Или сам будешь делать?

metel:

через нз реле пускаем штатный провод, по которому идет плюсовой импульс запирания. Короче, электрик должен понять сразу как и что. Или сам будешь делать?

Да, думаю сам делать. Как реле в схему встроить я понимаю. Времени - вагон, за руль еще не скоро... Может проще созвониться и обговорить? А то очучение недоговоренности-недосказанности возникло.