KIA Stinger (2017 - по ....)

посмотрел на начинку в техническом плане. сейчас на последней оптиме катаюсь. взял бы только из-за багажника(так как до этого октавия была) и полного привода. остальное не вставляет. имхо, конечно же.

Если вкратце:
Внешне выглядит дороже чем стоит (от 1.9)
Задний ряд при моем росте 175 сидеть удобно, но места меньше чем в Мондео.
Багажник хоть и лифтбек, но места мало, если только сидения сложить, а так у Оптимы глубже и шире.
В плане красоты, однозначно самый красивый из Киа и думаю самый красивый за свою стоимость и напичканность.

Не нашел подогрева лобового, даже щеток

Эх, еслиб не клиренс в 134 мм

nicko:

Эх, еслиб не клиренс в 134 мм

У Фф3 столько же и как то все ездят.
134, кстати, только в версии 3.3, а 2.0 150мм

NolloN
у ФФ3 150мм клиренс, а для России вообще 165мм идёт, так что не надо тут

На сайте КИА у всех Стингеров клиренс 134 мм. Очень мало для единственной машины в наших широтах.
Шутку про ФФ3 с клиренсом как у Стингера оценил

Yevlax:

NolloN у ФФ3 150мм клиренс, а для России вообще 165мм идёт, так что не надо тут

Ну да...возьми сам под защитой на фф3 и померяй.
Я мерил )

NolloN
Куда интереснее померить под стингером с защитой, если уж на то пошло)
А под фф3 с защитой мерил ~150мм на 17х дисках титаниум

завтра поеду на ТО к офам кии, попрошу померить от защиты до асфальта)

ПыЖиК:

Что скажете про автомобиль? В живую машину не видел, но это уже третья Кия после Соренто Прайм и Оптимы которая мне понравилась и которую возможно хотелось бы купить.

Закос под панамеру

zelenii
в тот же закос еще и хонду кросс тур можно внести, хотя у стингера он более явный)

Итак. Линейку забыл. Машина стоит на улице. В белом цвете. 2литра 247 лошадей на полном приводе. По внешнему виду...весьма и весьма интересно. По сравнению с порномерой от Порше - значительно короче и миниатюрнее. Передок за колеса выходит минимально, скорее всего тут та же ерунда что и с бмв-задний привод, короткая машина, а значит для управляемости надо укорачивать морду. Задняя часть оригинальна, микроспойлер...крышка багажника...да, интересно. Далее. За салон: спереди места вагон, центральная консоль ВЫСОЧЕННАЯ, а значит, что логично, начинаешь чувствовать себя пилотом, а не водителем. По красоте и прочему торпедо: аскетизм, который я видел у Шкоды, увидел и тут. Не очень мне понравилось то, что экранчик не убирается, вот честно, если бы он уезжал, то было бы круче, имхо! Задний ряд..товарищи, это купе, не надо ждать чего то - мне места мало, для ног так особенно(185см ростом я...мне мало). Багажник: лифтбэк, этим многое сказано, пользоваться удобно, тянуться не очень далеко(это не суперб)..., НО багажник маленький(!)...место сожрал высокий пол. По подвеске и шасси: разноширокая резина, коротенькая морда и массивная задница(по сравнению с передком). Итак, теперь защита картера и расстояние до земли. Защита на пару сантиметров выше передней подвески в самой нижней ее части. 140 мм, по моим прикидкам, до асфальта. Тест драйв не просил, хотя на машину ходил смотреть на закрытую площадку, благо менеджер меня знает. Не просил так как неинтересно: не та погода и места для теста подвески и тяги банально тут нет. Все выше написанное сугубо мое мнение, готов к дебатам, не готов к грубостям. Спасибо)

Сегодня был в салоне KIA, посидел в Стингере и заглянул в багажник.

На передних местах полный порядок, довольно плотно и низко. По сути это купе, так что посадка вполне ожидаема. Руль-кресло-педали очень удобно (рост 185), в фокусе так при всем желании не сядешь (сидишь выше и вертикальнее), в стингере сидишь ниже и ноги сильнее вытянуты вперед. В общем, это круто, прям настраивает. Что-то подобное испытываешь в Toyota GT86, но там сидишь еще ниже и еще вытянутее.

Второй ряд - ну я касаюсь потолка головой (прической ;-). Сиденья обнимают, сидишь низко, ощущение по посадке близкое к тому, что испытываешь на первом ряду - кокпит, спортивный снаряд и все такое, в общем, психологически не расслабишься.

Багажник - ну слезы, ребята, там хоть и длинно, но неглубоко и узко. В общем, я ждал что-то типа октавии, но нет, чуда не случилось. Не забываем - полный привод и низкая машина. В общем не про багажник.

Резюме мое - дримкар. Клевый, низкий, спортивный, добротно сделанный, в салоне хочется сидеть и не вылезать, ехать и не останавливаться! В Ашан на нем? На дальняк с семьей? С рассадой на дачу? Нет, нет и нет. Чайлдфри по Европе или махнуть в Сочи на выходные - да, да и да! Только без лыж, цеплять бокс или любую конструкцию на крышу этой машины - по-моему, моветон...

Как не печально, но нет. При единственной машине в семье выберу что-то более практичное и... спокойное, чтоб и в Ашан и с семей за город... Понравился Кодияк... Ах, дримкар, видать не пришло еще твое время.

2.0 бенз авд



напомните,сколько там до паспортных?

когда же наконец корейцы сделают нормальный по дизайну руль? впечатление что временно переставили руль с Kia Rio... ну и шильдик Killed In Action))

но, внешне машина оч красивая!

Команда Драйва приобрела машину на длительный тест
https://www.drive2.ru/r/kia/496231314043699663/

Рассматривали махнуть свою оптиму (совсем свежую) на стингер. 2.0, полный привод, престиж.

По мне - не то, авто единоличника, который пока не развился до классического гражданского спорткара.

Показался более дешевым, чем оптима в той же комплектации. Заднего ряда нет, самому за собой люто тесно. Но красив до неприличия, киа молодцы, шагнули далеко вперед.

Для себя вопрос со стингером закрыли окончательно.

U F O
Вот в точно такой же ситуации был, оптиму в октябре взял, не знал про запуск стингера. И сейчас бы оптиму взял. Красиво, но не то...

IslaDeMuerte:

U F O Вот в точно такой же ситуации был, оптиму в октябре взял, не знал про запуск стингера. И сейчас бы оптиму взял. Красиво, но не то...

Ну как ни крути - более классическая и европейская, а по соотношению цена - применимость, даст фору стингеру со свистом.

U F O
Угу, машина и правда получилась достойно комфортная.
Пересев с октавии 1.8 на механике на 2.4АТ думал буду страдать. Ан нет - едет. Брать турбооптиму не стал по причине..:"куда столько лошадей?" Камер много, авто - младший бизнес-класс. Она для комфорта, а не для экстрима. Страдаю только в плане багажника. Плюс вопросы с датчиками давления в шинах, но на профильном форуме народ тоже не может однозначно ответить. Я сейчас про покупку литья на лето. Все остальное более чем устраивает.
Летней эксплуатации не видел, но думаю что задница к сиденьям будет прилипать, остальное, надеюсь не вызовет вопросов. Нулевое ТО - 5 килорублей. Первое ТО - 7 тысяч рублей. Ну и нафиг что-то еще надо?)

IslaDeMuerte:

U F O Угу, машина и правда получилась достойно комфортная. Пересев с октавии 1.8 на механике на 2.4АТ думал буду страдать. Ан нет - едет. Брать турбооптиму не стал по причине..:"куда столько лошадей?" Камер много, авто - младший бизнес-класс. Она для комфорта, а не для экстрима. Страдаю только в плане багажника. Плюс вопросы с датчиками давления в шинах, но на профильном форуме народ тоже не может однозначно ответить. Я сейчас про покупку литья на лето. Все остальное более чем устраивает. Летней эксплуатации не видел, но думаю что задница к сиденьям будет прилипать, остальное, надеюсь не вызовет вопросов. Нулевое ТО - 5 килорублей. Первое ТО - 7 тысяч рублей. Ну и нафиг что-то еще надо?)

По мне - не очень она едет в штатном режиме, а вот если перейти хотя бы в спорт режим, не говоря ужео подрулевых - аки ракета мчит по орбите
Багажник, опять же имхо - огромен, но проем маловат и очень грущу по поводу точащего саба в полке багажника.
Датчики давления - бери у desotta Сергея, по деньгам вменяемо. Я пока покатаюсь на штатных 17, на следующий год подрасту по радиусу.

По сидениям - кондей наше все))

Поменял себе омыватели лобового - на двухвеерные ,разница огромная со штатными, при срабатывании ровно обливает все стекло и на задне ничего не летит

U F O
ты бы по Оптиме тему чтоль сделал, интересно

А в желтом цвете хорошаа
Освещение немного подвело, на само деле, желтый сочный, практически как tangerine scream на ST

slanick
Видел только синий, не понравился

aarc:

Резюме мое - дримкар. Клевый, низкий, спортивный, добротно сделанный, в салоне хочется сидеть и не вылезать, ехать и не останавливаться!

Видел три раза на дороге, не показался низким, и уж тем более дримкаром. Выкидыш корейского автопрома. Типа хотели вы ..., а получилась оптима, или что там у них есть. Пуля из говна.

Наверное мондео ST и то более спортивным окажется, с экобустом то в 240 лыс. Но мондео хотя бы не изображает из себя спорт кар, а "тележка" у него наверняка не хуже чем у выкидыша.

Взял