Топливная система дизельного двигателя

Добрый день, клубни! Вчера поставил обратку форсунок новую оригинальную и зажимы, те,которые падают при установке. Так вот. Поставили мы их не так, как было изначально, а наоборот

Кто-нибудь ставил так? Пару раз проверял сегодня — сухо

yseryy
Рискуешь, с обратной стороны ведь есть паз для вогнутой части скобы, которая сейчас у тебя упирается в форсунку, соб-но и нижний изгиб не должен был подойти так, как планировал. Т.е. скоба работает даже не на 50%, а меньше. Лучше переверни, мать ее.

Рискую потерять зажимы? Штуцер держится, зажим, видимо в паз зашел.

yseryy
Привязываешь нитку и вперед,может улетать сколько угодно , но за ниткц вмегда вернешь.

yseryy
Подскажи пожалуйста а старая обротка осталась? интересует один штуцер. Буду очень благодарен.

G Gringg:

yseryy Подскажи пожалуйста а старая обротка осталась? интересует один штуцер. Буду очень благодарен.

Завтра уточню у кума, не выбросил ли он

BorisMan:

yseryy Привязываешь нитку и вперед,может улетать сколько угодно , но за ниткц вмегда вернешь.

Привязать то можно. Проблема одеть его как положено

yseryy
Ну, я два месяца мучился, пока течь не прекратилась, а вроде каждый раз встовала нормально, но сама скоба сырая.

yseryy
Буду очень благодарен. (если что с меня презент)

yseryy
BorisMan
Я уже писал,что надо скобу подогнуть и штуцер ставить не до упора ,а скобу строго в посадочное место,а не лишь-бы как нибудь зацепиться,а потом пропихну...Судя по фото на вашем движке посвободней в районе форс,по сравнению с 2.0л.

АлТекс:

yseryy BorisMan Я уже писал,что надо скобу подогнуть и штуцер ставить не до упора ,а скобу строго в посадочное место,а не лишь-бы как нибудь зацепиться,а потом пропихну...Судя по фото на вашем движке посвободней в районе форс,по сравнению с 2.0л.

У меня штуцера встали с щелчком. Кроме 1 :-(
Зажимы одеть как надо проблемно :-(

Y yseryy:

Завтра уточню у кума, не выбросил ли он

Был бы тоже очень сильно благодарен за 1 штуцер от обратки)

gluh64
я на пробу заказал вот это
Meat&Doria 9048

Сегодня буду забирать, он пластиковый, если точно такой как flag то все же легче будет обработать его чтобы зашел в форсунку поглубже., и скоба его прижала, о результате сообщу.

Gringg
окей ждем)

gluh64
Сегодня попробовал штуцер Meat&Doria 9048 он тоже не подходит, скоба его не фиксирует!

Но! доработал штуцер фирмы флаг, который метал. Обточил его напильником по кругу и он вошел полностью в форсунку, и скоба его зафиксировала, ни вытащить рукой, ни выдавит это точно. Проехал км. 30, все сухо. Обтачиваю, стараюсь не трогать верхнюю конусную часть.,
Почти обточил, топорно но работает))
Это как он выглядел до.

Сильно не пинайте, понимаю что колхоз, но работает, и очень бюджетно по сравнению с обраткой в сборе)
В форсунку встал почти как родной, защелкнулся.
И да сначала вставляйте стопорную скобу в форсунку, а потом штуцер потом, он просто защелкивается.

И да последние, был один нюанс, у меня было два штуцера фирмы флаг, на одном было зеленое колечко оно было тоненькое, а на втором черное, оно было потолще, наверно разные партии. И вот с тем колечком что потолще ну не как не мог вставить штуцер в форсунку, поставил зеленое, и все вошло и защелкнулось!

Такая мелочь а я доволен))

Gringg
cпасибо за отчет.летом так же следаю.если обратку дешего не найдк

Никто не менял колечки на этих штуцерах от фильтра?

Приветствую
Пробую завести авто после ремонта ТНВД и замены форсунок
Скрин в процессе запуска.
Трубки высокого давления у каждой форсунки выкручивал по одной, крутил стартером до появления соляры и закручивал (правда эту процедуру выполнял в одного)
Давление в избытке, разрешение на запуск есть.
Смущает, что корректировочные коэффициенты форсунок по цилиндрам имеют одинаковое значение, и не изменяются
Стартер крутит, но вспышек нет.
Подцепил вместо каждой из форсунок светодиод - сигнал управления имеется
Пробовал брызгать эфир в воздуховод - все тоже самое: стартер крутит, вспышек нет

Имеются ли предположения проблемы с запуском?

kozzy
Куда эфир прыскаешь?Надо непосредственно во впуск,минуя турбу.

АлТекс
Впервые прыскал. Сразу после фильтра.

kozzy
А что ремонтировал?

kozzy
На эфире должна заводится, даже если форсунки не откроются, эфир прогорит мотор заглохнет.
У меня был случай, после замены ремней не мог завести. Прыснул быстрый пуск в воздухозаборник без воздушного фильтра, так он завелся моментом, проработал 3 секунды и заглох, на тахометре стрелка как лежала так и не колыхнулась.
Прошелся по всем датчикам и клеммам и все начало запускаться. Странно что с эфира не заводится.

Кто сталкивался,отзовитесь. Фокус 2003 1.8tdci 100л.с.Delphi. Машина глохнет, симптомы такие-глохнет только на 4-й и на 5-й передачах при хорошей нагрузке(интенсивном разгоне),загорается спирать и мотор глохнет. Сразу завожу, едет ок. Всё происходит не зависимо от оборотов и скорости ,только при интенсивном разгоне и на высоких передачах.

M Mirchik:

Кто сталкивался,отзовитесь. Фокус 2003 1.8tdci 100л.с.Delphi. Машина глохнет, симптомы такие-глохнет только на 4-й и на 5-й передачах при хорошей нагрузке(интенсивном разгоне),загорается спирать и мотор глохнет. Сразу завожу, едет ок. Всё происходит не зависимо от оборотов и скорости ,только при интенсивном разгоне и на высоких передачах.

смотри подсос воздуха. или топливный фильтр...была такая фигня...

до замены и после замены фильтра,то же самое. Выдаёт ошибки р0251 и р1211.

но почему машина работает отлично на других передачах?Если есть подсос,то он будет всегда,при всех условиях езды.
Ошибки указывают на недостаточное давление. Но по чему давления хватает на 1,2,3 передачах??

M Mirchik:

до замены и после замены фильтра,то же самое. Выдаёт ошибки р0251 и р1211.

тогда вопрос по нососу и форсунам, или 1 или 2 конец...

Подскажите!
1,8 тди фокус 2006
заводится только с толкача! меняли 4-ую форсунку, так как она показывала 0,6. сейчас все 4 форсы в идеале 0,95-1,05! мерил через delphi.
со стартера кручу - давление топлива показывает 7-8 тыс.кпа - этого должно хватить??? на холостую 20-30 тыс.кпа после заводки с толкача.
меняли давно еще регулятор давление топлива. куда копать?

Забыл добавить - поле заводки наблюдается белый ванючий дым из трубы, но постепенно пропадает.

Заклинил тнвд - итог капиталка, эта информация для тех у кого установлен ТНВД VDO siemens-continental. Пробег для этого насоса был детский 145 000 км. Проблем с топливной небыло, топливо качественное. Причина внутренний дефект толкателя плунжера.
Замена ремня или цепи ГРМ и роликов (сообщение #18196827)