Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ.

FeodorY
спасибо!

FeodorY
Последний вопрос. Из-за ограниченности бюджета, могу ли я поменять пиленгу позже, скажем через 10 тыс км на след ТО? Не скажется ли это на левом приводе или ступечных подшипниках?

Добрый день. Подскажите пож-та для двигателя 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma подойдет масло Castrol magnatec 5W-40 A3/B4??? Заранее спасибо.

serg rudakov
Для двигателей FF2 рекомендовано масло 5W-30 913C/913D или 5W-20 948B (A5/B5).
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)

А если же все-таки залить кастрол 5w40 критично будет или лучше не рисковать? Пишут что и 5w40 льют и ездят.

serg rudakov
Люди льют, двигатели не клинят, про нерекомендованные масла есть отдельная тема - Все о моторных маслах. Масло для двигателя

Всем доброго времени суток!

У купил на неделе фокус 2 рестайл 2010 года седан 1,6. Не работает плафон в салоне, вообще нет питания, проверял предохранители (104 в порядке), лампочка тоже целая. Не работает вообще. Допами протянут парктроник и сигналка, может при их прокладке повредили провода..

Подскажите, кто сталкивался или знает, где искать проблему?..

AndyCHE
Подсветка ног есть? включается? Подсветка багажника включается? Обрыв провода вероятен. Можно прокинуть дублера от контакта 7 разъема GEMа С98 (черный прямоугольный) до плафона.

Romeo155
в ногах подсветки нет, в багажнике работает
В электрике не силен) как от него проводить? просто припой нового провода? или легче стандартную проводку проверить?

AndyCHE

цитата:

в багажнике работает

Значит F104 действительно исправен.

цитата:

или легче стандартную проводку проверить?

А ты разве ее не проверял? Как тогда определил

цитата:

вообще нет питания

Подсветка салона и багажника (сообщение #13676938)
На клемме "постоянный плюс" должен быть постоянный плюс относительно корпуса авто.

В экстремальных условиях эксплуатации в конце концов пропала тяга двигателя. Мне страшно любопытно, почему?
- - - - - - - -
Подробности следующие. Ff2, 2011 г.в., 1,6 л, 115 л.с., МКПП, здоровье авто в полном порядке, пробег 75000, перед поездкой прошел ТО. Заехал я высоко в Алтайские горы. Солнечный день, плюс 10-15. Высота где-то 2500 м над уровнем моря. Съехал с трассы, пру вверх по каменистой дороге, чтобы посмотреть "марсианские пейзажи Чаган-Узуна". Дорога всё время вверх, временами довольно круто, бОльшую часть еду на первой передаче. Машина прёт хорошо, терзаю его (с перерывами на фотосессии), наверное, минут так 40. И вот, когда до верхней точки остаётся метров 300, тяга пропадает! Жму на газ, трогаюсь с ручника - не едет! Загораются лампочки "маслёнка", "аккумулятор" и ещё одна, забыл какая. Почесал я тыкву, заглушил мотор, открыл капот, извинился перед Фёдором и пошёл фотать неописуемые красоты. Через полчаса вернулся, опустил капот, завёл, развернулся и без проблем поехал вниз. В дальнейшем путешествие протекало абсолютно в штатном режиме, но без повторения таких подвигов )). Причем затяжные подъемы по шикарной трассе (на перевалы Чике-Таман и Семинский) брал как обычно, на 3-4 передаче, со скоростью 60-80, легко догоняя крузаки.

Ю.Т._старт-2011
Высота большая и более разряженный воздух - это раз. А два - Вы за температурой движка не следили?

В тот момент я, конечно, посмотрел на приборы - т-ра движка была однако в норме...

Ю.Т._старт-2011
Хорошо б ее было бы посмотреть в тестовом режиме компьютера. Кондей работал? Что с маслом было, уровень не упал? И какой угол тангажа был приблизительно?

Snegg:

Ю.Т._старт-2011 Хорошо б ее было бы посмотреть в тестовом режиме компьютера. Кондей работал? Что с маслом было, уровень не упал? И какой угол тангажа был приблизительно?

Кондей работал на охлаждение салона, на "1".
Уровень масла... Вот это интересный вопрос. Я давно заметил, что в горах, при пониженном атмосферном давлении, уровень масла на щупе ... поднимается! Почему его там пучит, не пойму?! Перед поездкой мне залили масла по верхнюю риску, я забыл попросить, чтобы залили по середину. Поэтому, забираясь вверх по Чуйскому тракту, я на трассе заранее попытался организовать "масложор", двигаясь на слегка повышенных оборотах. Но не получилось. По утрам, глядя на щуп, фиксировал "зашкал"... Вернувшись домой, в Новосибирск, уровень масла вернулся на верхнюю риску. Что делает честь движку ).
А угол тангажа в той ситуации был где-то градусов 20, вряд ли больше...

Ю.Т._старт-2011
Да, сложно сказать однозначно что было. А лампочки когда загорелись - двигатель на каких оборотах работал, если помните?
Я вот летом тоже ездил по горам Румынии и Болгарии, замечал, что двигатель на подъемах начинал "нагреваться", но я следил в тестовом режиме за этим внимательно. Жара была на улице конечно и двиг у меня 2л.

Snegg:

Ю.Т._старт-2011 Да, сложно сказать однозначно что было. А лампочки когда загорелись - двигатель на каких оборотах работал, если помните? Я вот летом тоже ездил по горам Румынии и Болгарии, замечал, что двигатель на подъемах начинал "нагреваться", но я следил в тестовом режиме за этим внимательно. Жара была на улице конечно и двиг у меня 2л.

Я заглох, и лампочки загорелись после перезапуска, на холостом. Но показания тахометра я не зафиксировал, растерялся малость... Глянул на антифриз - вроде никуда не делся... Потом решил не паниковать, дать машине банально отдохнуть-остынуть и чапать назад. После отдыха лампочки более не горели...

Ю.Т._старт-2011
А они загорелись и после запуска не погасли?

Собственно, на Алтае есть знаменитый подъем на перевал Кату-Ярык ("коту - кирдык"), там даже дежурит тягач, неплохо зарабатывающий на этом, потому что тяга пропадает чуть ли не у каждой переднеприводной пузотерки, пытающейся его штурмовать (причем реже всего сдаются наши "тазики"). По-видимому, я столкнулся с похожим случаем. Вот сейчас стал искать причину в интернете, но чота сразу не нашёл...

Snegg:

Ю.Т._старт-2011 А они загорелись и после запуска не погасли?

да

R Romeo155:

AndyCHE Значит F104 действительно исправен. А ты разве ее не проверял? Как тогда определил

я антирадар пытался подключить, ко всем контактам тыкал, в разных положениях и безрезультатно..

R Romeo155:

На клемме "постоянный плюс" должен быть постоянный плюс относительно корпуса авто.

у меня другой плафон с одной кнопкой, но в контактах я понял где + и где -

Ю.Т._старт-2011

Пока почему-то у меня о перегреве мысли или глюк какой, подумаю)

Добрый день! У меня на фф2 рестайл 100л загорелся чек-ошибка подогрев 1-го датчика кислорода. Поменял датчик, обороты хх выровнялись но ошибка так и осталась. Датчик правда неоригинальный...фишку со старого ставил. Электрики сказали что проблема с блоком управления скорее всего...помогите кто сталкивался с такой проблемой.

Всем привет.
Фокус 2 2008 года.
Ошибка P2122
Держатся обороты 3200-3500 на холостом секунд 10-20, потом снижается до 1200-1500. Ужас. Ниже холостые не падают!
Что делать?
Клапана IMRC заменил на жигулевские (была ошибка P2008)/

Спасибо!

wizzen:

P2122

P2122 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя
С дросселем, педалью газа ничего не делали? Генератор какое напряжение выдает?
Ну и проверить нет ли где подсоса воздуха...

wizzen
Первым делом проверяйте подсос через шланг PCV под впускным коллектором.

vados72
Может тут подскажут - Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

цитата (Spb_Focus_Man)

wizzen Первым делом проверяйте подсос через шланг PCV под впускным коллектором.

А можно фото этого шланга.

Kornihin

Kornihin
Вот здесь есть, 4-6-я фото Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #15978111)