BMW 325xi 2008г

мотор крайне стремный в плане поршневой. Только 2011 г желательно брать с этим мотором, там ревизия была колечек.

riper32
а что с поршневой? какие болячки? не слышал ниче такого,n52 вроде хороший мотор...

http://bmwservice.livejournal.com/128262.html
http://bmwservice.livejournal.com/720.html

и особенно

http://bmwservice.livejournal.com/138875.html

это уже баян.

Вообще на е90 не фонтан с моторами.
В глобальном плане n46- жор масла - мск дубеют
n52- жор масла через поршневую
n47д20 - цепи рвутся, проблемы с грм, бмв играется уже более пяти лет с направляющими с натяжителями и никак не победит...+ заслонки ломкие
остается только 3л дизель, да бензинка 3л.n53b30- эти еще норм моторчики
n54b30a - тнвд расходник...
и т.д.

riper32

жор масла есть у всех немцев. как я писал, масло уходит примерно 1л на 10000 км, что соответствует допускам. дыма нет, обороты не плавают. мотор работает тихо и ровно, вибрации нет.

у меня была как-то А6 3,2 кватро, тоже кстати с самым проблемным мотором у ауди, никаких проблем с мотором не было. машина до сих пор ездит и не ломается...

сейчас у меня мондео с мотором 2,3, который тоже является проблемным у форда - мол масло жрет, расход большой и тп. у меня масло от замены до замены, расход такойже как на 2х литровом фокусе был..

раз на раз как говорится...

cогласен. От режима эскплуатации (трасса/пробки) и частоты смены масла много зависит. Если менять раз в 8-10 тыс и ездить в основном в "трассовом" режиме- многих проблем удастся избежать или отсрочить

Неужели никому не нужна бэха?

все дело в моторе
под свап если только

все, всем спасибо зза внимание. автомобиль продан