продам A6 3.1 кватро 2006 год

Из-за 6 мифических пони, машина попадает в адский налог((

к сожалению да, поэтому и не думаю оставить себе. хотя автомобиль огонь)))

Главный плюс этой модели, что в ней стоит дифференциал повышенного трения Torsen, он полностью механический в отличии от других моделей, где стоит вискомуфта.
Про минусы писать тут не корректно, но своих приколов хватает.

Но почему же не корректно просветите соклубников

hose1976
ваг форум почитайте, с владельцами пообщайтесь, возможно и просвещение придет

да, еще коробка типтроник а не мультитроникс, которая как говорят глючная. на вагфорумах все расписано про плюсы и минусы...

Че за неверный обьем /!

объем 3123 куб см, на шилдике 3,2 написано

машина интересная но пока к сажелению другие приоритеты .читать ваг форум пока нет времени.видимо так и останусь не просвещённым вместе с клубнями которые читают фф форум

Двигатель самый надежный из атмосферников VW, типтроник так же очень надежен(главное масло менять каждые 60т.км.) слабое место этой машины-алюминиевая подвеска, по нашим дорогам тысячам эдак к 60-70 она попросит денежку.

Amaxim
Про скорую замену аллюминевой подвески можно подробнее?
Чем она хуже железной

цитата:

Про скорую замену аллюминевой подвески можно подробнее? Чем она хуже железной

В Ауди для лучшей рулежки спереди и сзади стоит многорычажка, все зависит от манеры езды, в основном по ходовке умирают сайлент блоки рычагов, можно поменять их отдельно от рычагов, но панацея не надолго, поэтому меняют рычаг в сборе, вообще если аккуратно ездить, ходовка 100 ходит.

Кому интересно, в АР была статья с подробным разбором болячек - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai...ID=7832

У кого есть бабки за 256 сил заплатить, того мало интересует подвеска
Вообще лично мое мнение - алюминий треснет, железо погнет - вывод один замена! так что разницы особой получается нет) если попал на рычаг то попал) и из чего он сделан без разницы.
Вообще имел дело с Ауди А6 рестайл вроде 2005 года 3.0 АТ, полный привод, 218 вроде кобылок, дак посмотрел я эти рычаги и понял что быстрей умрет вся машина чем этот рычаг там все достаточно БоЛшоЕ и Толстое
И сосед до сих пор гоняет и не париться, там пробегу до луны и обратно и она ездит и все работает! а когда вылезаешь из тачки руль сам вверх поднимаеться, кароч аппарат бомба! я же облизнулся и пошел к своему фокусу ибо не потянуть)
Так что если есть бабки то самое то, тачка огонь!

Ссылка чета барахлит, одна фотка всего и инфы нет, так что поправь.
Сейчас фотку глянул тачко то такой же как и у соседа)))
Единственный косяк был за все время - сдох АКБ, поставили новый и все в поряде, эх отменили бы транспортный налог

lis985
Такие машины надо новыми покупать или с минимальным пробегом, чтоб гарантия еще была.
3.2 двигатель тоже жрет масло, хотя ему далеко до 1.8-2 литровых турбочетверок, те вообще с нулевым пробегом 1.5 литра на 10 тысяч сжирают.
У данной машины, несомненный плюс это гидротрансформаторная коробка и механический дифференциал, в отличии от DSG которая мозг имеет.
На А6 этих годов, электроника мозг постоянно имеет, постоянно что то по мелочи летит.
Когда то я ТТ хотел, но к счастью есть форумы, уберегли так сказать.

dom308
Двигатель FSI(с непосредственным впрыском)?

цитата:

Кому интересно, в АР была статья с подробным разбором болячек - http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai...ID=7832

Такое чувство, что писали прямо на заказ, так можно написать про любую машину.

цитата:

Двигатель FSI(с непосредственным впрыском)?

Да!

цитата:

слабое место этой машины-алюминиевая подвеска

в чем слабость, друг

A Amaxim:

Двигатель самый надежный из атмосферников VW.

И давно ли fsi стали надежными? 3.2 fsi - самый проблемный на А6.

Конечно есть хиты в виде моторов 1.6 MPI и 1.8t. Но это уже в славном прошлом.
*не в обиду владельцев авто данного концерна, если у Вас все хорошо в эксплуатации Вашего автомобиля, искренне за Вас рад

Evgeniy514:

И давно ли fsi стали надежными? 3.2 fsi - самый проблемный на А6.

На VWB6 очень надежный двигатель.

Evgeniy514:

И давно ли fsi стали надежными? 3.2 fsi - самый проблемный на А6.

главное следить за движком, а так ходит мнение, что 3,2 и 4,2 более проблемные. проблемя заключается в растяжении цепей, насколько я вычитал. замееа дорогостоящая. но это опять же как следить за тачкой

dom308
Что значит следить за движком? Что ты можешь сделать для двигателя, кроме прогрева и своевременной замены масла и свечей?
У мерса тоже проблемы с двигателями, эта тенденция современного немецкого автопрома, кое как отходить 100 тысяч и давай до свиданья.
Там м271 (1.6-1.8 компрессор), с 2003 года не устранили проблему, стоит однорядная цепь которая вытягивается и звезды из мягкого метала которые стачиваются, притом у кого то на 30 тысячах, а у кого то на 80. Замена происходит на запчасти из такого же мягкого метала.
Есть м272 (2.3-3-3.5 литра) с 2003 по 2008 год была проблема со звездами и балансировочным валом, к 90 тысячам пробега требовался ремонт со снятием двигателя и заменой звезды и вала + к этому же пробегу разваливался впускной коллектор.

прошу не пинать сильно алюминий боится московских реагентов и на порядок дороже стали а так всё окей

хотелось бы ещё фото

цитата:

алюминий боится московских реагентов

ржавеет быстрее желаза?

цитата:

на порядок дороже стали

на то он и люминий

hose1976
могу сделать еще фото, скажи что сфоткать?

фас,анфас,корму,салон