Кондиционер, проблемы. (Р)

Уровень фреона. Надо замерить давление в системе, или посмотреть в окошко, нет ли много пузырьков, если давление не ниже нормы и нет много пузырьков, то пусть работает пока работает. У фреона есть смотровые окошки, на бочонке драера ( отстойника ) сверху где прикручиваются две трубки, всегда там видел.

цитата:

У фреона есть смотровые окошки, на бочонке драера ( отстойника ) сверху где прикручиваются две трубки, всегда там видел.

фотка есть?

S stanly62:

Уровень фреона. Надо замерить давление в системе, или посмотреть в окошко, нет ли много пузырьков, если давление не ниже нормы и нет много пузырьков, то пусть работает пока работает. У фреона есть смотровые окошки, на бочонке драера ( отстойника ) сверху где прикручиваются две трубки, всегда там видел.

На каком автомобиле?
Не Форд точно.

На моем тоже не обнаружил)

rombik:

На моем тоже не обнаружил)

«Трудно найти черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет»
Кун Фу-Цзы

Ай ай, прошу простить за дезинформацию. Я перепутал, на фокусе действительно у dryer-а нет окошка, помню снимал фару но так и не обнаружил.
Запамятовал малость.)

S stanly62:

Ай ай, прошу простить за дезинформацию. Я перепутал, на фокусе действительно у dryer-а нет окошка, помню снимал фару но так и не обнаружил.  Запамятовал малость.)

Да это окошко - та ещё засада. Там нужно запустить кондюк и потом смотреть- если там пена - то надо подлить фреона. Как только жидкость будет видна - можно заправку прекратить. Но есть один прикол - через окошко частенько бывает, что травит. Так что ( особенно если меняют ресивер-осушитель на новый) лучше, если утечка есть- окошко обязательно обмылить под давлением. А то люди бывает, всю систему перекинут, дурные деньги выкинут - а на ресивер с окошком не глядят

Планирую к лету оживить кондёр. Авто Focus 1999 1.6 zetec-s. Так вот при включении кондёра, нет ни щелчка реле на компрессор, ни включения вентилятора. Кто подскажет с чего начинать?

art-mob1le

цитата:

. Кто подскажет с чего начинать?

с прочтения этой темы)))

art-mob1le
Ничего щелкать и не будет пока нет хладогента. Если вы не знаете место куда фреон убежал, надо опрессовывать у кондиционерщиков, соответственно потом меняем не герметичные узлы и заправляем.Там заморочек может быть тьма. Осушитель менять 100%, компрессор может быть заклинен. Мне прошлой весной обошлось в 14000. Компрессор с разбора 5000, осушитель новый 1500, трубка новая 2000, радиатор кондера тоже нулевый 3500. Поменял все сам, лишь заправлял за денежку - это еще почти 2000.

A apelsinn:

art-mob1le Ничего щелкать и не будет пока нет хладогента. Если вы не знаете место куда фреон убежал, надо опрессовывать у кондиционерщиков, соответственно потом меняем не герметичные узлы и заправляем.Там заморочек может быть тьма. Осушитель менять 100%, компрессор может быть заклинен. Мне прошлой весной обошлось в 14000. Компрессор с разбора 5000, осушитель новый 1500, трубка новая 2000, радиатор кондера тоже нулевый 3500. Поменял все сам, лишь заправлял за денежку - это еще почти 2000.

Да не пугай ты его... не всё так страшно.
Обойдётся 150000 BYR трубка с разбора и 30$ заправка.

YRI121
Я не пугаю)) Просто если было как у меня, тоесть порвана нижняя трубка, от попадания влаги клинит компрессор. А осушитель рекомендуется менять при любой потере герметичности. Я буду только рад если человек обойдется малой кровью.

A apelsinn:

YRI121 Я не пугаю)) Просто если было как у меня, тоесть порвана нижняя трубка, от попадания влаги клинит компрессор. А осушитель рекомендуется менять при любой потере герметичности. Я буду только рад если человек обойдется малой кровью.

Ели у него фокус... обойдётся без замены ресивера- осушителя...
Он денег не по детски стоит.
Оригинал Ford 1130332 Осушитель A/C 5870,14 р.

если не оригинал найдёт не за дорого...
мона поменять
+ дроссель поменять... стоит копейки а польза будет.

Всё понял. Попробуем заправим, авось не уйдёт Знакомый ещё давно купил старую Фронтеру, думает дай заправлю, а кондёр оказался рабочим.

A art-mob1le:

Всё понял. Попробуем заправим, авось не уйдёт    Знакомый ещё давно купил старую Фронтеру, думает дай заправлю, а кондёр оказался рабочим.

Я тоже с пустым покупал.
Правда по цене сразу 30000 скинули на ремонт.
Обошлось 3500 (2 заправка+1500 трубка новая).
Трубку сам менял.

Парни, развейте мои сомнения, короче после зимы (5 мес) сегодня первый раз температура за бортом +5 и я решил включить климат (типа для профилактики, ну негде было в течении холодов его включать), дык вот, муфта включается секунд на 5-10 и опять выключается, температура на климате выставлена "Lo" (типа самый холод), так стоял молотил порядка 40 минут, вроде муфта стала включаться на дольшее время, из дефлекторов далеко не "самый холод"... я так думаю что может из-за того что длительное время не включался кондей?
И еще вопрос, при заправке кондея фрионом (прошлым летом), мастер подключил всю свою лабуду к авто, потом вытащил реле климата и поставил перемычку вместо реле, муфта сработала и молотила не выключаясь пока не закачалось достаточное кол-во фриона, дык вот, какие контакты надо перемкнуть вместо реле что-бы муфта молотила постоянно пока не заработает климат? возможно я таким методом заставлю климат работать.

Oleg_59_rus
Возможно всему виной температура +5 скорее всего при такой температуре не создаётся давление в системе, или за зиму просто произошла утечка фреона...У меня не климат, но как только в системе мало газа постоянно происходит включение и выключение муфты кондиционера...

Oleg_59_rus:

Парни, развейте мои сомнения, короче после зимы (5 мес) сегодня первый раз температура за бортом +5 и я решил включить климат (типа для профилактики, ну негде было в течении холодов его включать), дык вот, муфта включается секунд на 5-10 и опять выключается, температура на климате выставлена "Lo" (типа самый холод), так стоял молотил порядка 40 минут, вроде муфта стала включаться на дольшее время, из дефлекторов далеко не "самый холод"... я так думаю что может из-за того что длительное время не включался кондей? И еще вопрос, при заправке кондея фрионом (прошлым летом), мастер подключил всю свою лабуду к авто, потом вытащил реле климата и поставил перемычку вместо реле, муфта сработала и молотила не выключаясь пока не закачалось достаточное кол-во фриона, дык вот, какие контакты надо перемкнуть вместо реле что-бы муфта молотила постоянно пока не заработает климат? возможно я таким методом заставлю климат работать.

Не надо ничо перемыкать...
Всё у тебя нормально скорее всего.
Потеплеет увидишь.

YRI121:

Всё у тебя нормально скорее всего.

я тоже к этому склоняюсь, просто спросил вдруг как-то лечится, будем ждать тепла

Товарищи одноклубники, надеюсь не такие как я по несчастью), случилось следующее. Сегодня на улице около нуля. Поехал прокатиться километров 20 примерно. Приезжаю на стоянку, ставлю авто и наблюдаю следующее: машина стоит на паркинге (АКПП) свет включен, и тут началось нечто, с чем я еще не сталкивался: c периодичностью примерно раз в 10 секунд, что-то щелкает под капотом и обороты поднимаются с 800 до 1100 (примерно) после чего снова падают до 800. Кондиционер не включаю. Пошел смотреть под капот и обнаружил такой момент, что когда смотришь на ремень ГРМ и ролики видно, что после щелчка там что-то начинает вращаться внутри другого шкива. Не могу объяснить. (в общем когда обороты нормальные крутится все ролики на ГРМ, как только происходит щелчок то внутри нижнего ролика еще что-то дополнительно начинает вращаться. Посидел подождал чуть чуть и примерно минут через пять симптомы прекратились. умный человек на форуме сказал, что это приводной ремень, а не ремень ГРМ, а крутится муфта кондиционера, поэтому я тут))) в общем вечером пошел включил кондиционер и смотрю на муфту, прошло 3 минуты она не крутится((( посему вопрос следующий:
1) не знаю сколько была температура днем, но я хорошо прокатился (проверял как чувствует себя коробка на больших скоростях), когда приехал на стоянку было достаточно тепло и капЕль, поэтому возможно под капотом, а может и на улице было выше +4 , и обдув стоял на стекло, поэтому сам включился кондиционер, но не хватало давления в системе и он то включался то выключался. Вопрос верно ли это суждение?
2) вечером точно минус был, но я включал принудительно кондиционер. Вопрос: кондиционер включается при Т больше +4 в любом случае? Т.е. Хоть автоматически хоть ппринудительно? Или принудительно обязан в любом случае?
А то может у меня паранойя и стоит подождать тепла и если муфта будет так же работать то попробовать заправить?

Е Егор Александрович:

Товарищи одноклубники, надеюсь не такие как я по несчастью), случилось следующее. Сегодня на улице около нуля. Поехал прокатиться километров 20 примерно. Приезжаю на стоянку, ставлю авто и наблюдаю следующее: машина стоит на паркинге (АКПП) свет включен, и тут началось нечто, с чем я еще не сталкивался: c периодичностью примерно раз в 10 секунд, что-то щелкает под капотом и обороты поднимаются с 800 до 1100 (примерно) после чего снова падают до 800. Кондиционер не включаю. Пошел смотреть под капот и обнаружил такой момент, что когда смотришь на ремень ГРМ и ролики видно, что после щелчка там что-то начинает вращаться внутри другого шкива. Не могу объяснить. (в общем когда обороты нормальные крутится все ролики на ГРМ, как только происходит щелчок то внутри нижнего ролика еще что-то дополнительно начинает вращаться. Посидел подождал чуть чуть и примерно минут через пять симптомы прекратились. умный человек на форуме сказал, что это приводной ремень, а не ремень ГРМ,  а крутится муфта кондиционера, поэтому я тут))) в общем вечером пошел включил кондиционер и смотрю на муфту,  прошло 3 минуты она не крутится((( посему вопрос следующий: 1) не знаю сколько была температура днем, но я хорошо прокатился (проверял как чувствует себя коробка на больших скоростях), когда приехал  на стоянку было достаточно тепло и капЕль,  поэтому возможно под капотом, а может и на улице было выше +4 , и обдув стоял на стекло,  поэтому сам включился кондиционер, но не хватало давления в системе и он то включался то выключался. Вопрос верно ли это суждение? 2) вечером точно минус был, но я включал принудительно кондиционер. Вопрос: кондиционер включается при Т больше +4 в любом случае? Т.е. Хоть автоматически хоть ппринудительно? Или принудительно обязан в любом случае? А то может у меня паранойя и стоит подождать тепла и если муфта будет так же работать то попробовать заправить?

Всё у вас ОК.
И не ломайте голову.

цитата:

а может и на улице было выше +4 , и обдув стоял на стекло, поэтому сам включился кондиционер, но не хватало давления в системе и он то включался то выключался.

все у вас хорошо. А включался выключался, потому что температура на улице не +20)))

Спасибо большое всем откликнувшимся, реально ваша помощь неоценима!!! хоть с этим разобрался

http://www.drive2.ru/l/6030503/
сгнило трубка. как отремонтировать с оптимальным цена/качество?
трубку варить или б/у?
кольца менять? оригинал по 250р. где искать заменители?
осушитель обязательно менять?
что ещё нужно поменять, почистить, чтоб 2 раза не бегать?

Avenger86:

http://www.drive2.ru/l/6030503/ сгнило трубка. как отремонтировать с оптимальным цена/качество? трубку варить или б/у? кольца менять? оригинал по 250р. где искать заменители? осушитель обязательно менять? что ещё нужно поменять, почистить, чтоб 2 раза не бегать?

Колечки если целые можно и старые оставить.У меня старые стоят,трубку менял года 2 назад.
Трубку новую заказывал,почему-то без колечек выдали.Зажали наверное.
Трубку аргоном если не вся сгнила а только в одном месте.
Осушитель желательно поменять если не шибко дорогой.

Avenger86:

кольца менять?

два года подряд перезаправлял, менял радиатор, и ниразу кольца не менял, осушитель тоже не менял, вчера наконец-то заработал климат как положено (за бортом весь день +8) все нормально зря только заморачивался...

tolik1954
Oleg_59_rus
Вчера ковырялся в микрокате, все кольца и зажимы на эту трубку вышли почти на 2000 р. в экзисте, и ещё не факт, что приедут.
думаю снять трубку, посмотреть, что с кольцами, и там решить, варить, или искать новую.

Avenger86:

tolik1954 Oleg_59_rus Вчера ковырялся в микрокате, все кольца и зажимы на эту трубку вышли почти на 2000 р. в экзисте, и ещё не факт, что приедут. думаю снять трубку, посмотреть, что с кольцами, и там решить, варить, или искать новую.

Правильный подход.
На авто дырки где трубка снята заткнуть или обмотать полиэтиленом,чтобы грязь и влага не попадала.

теперь другой вопрос: подходит ли эта трубка и кольца от Европы, может кольца можно в спец магазине найти, не Авто, а просто АО А/С системам?

Avenger86
Трубку варить не проблема. У кондиционерщиков вечно валяются старые трубки, можно вварить что угодно даже если сгнила прилично. Новая трубка дорого капец, а китайский заменитель не подходит к осушителю сплитовскому, там штуцер больше, придется со старой трубки переваривать один черт. Колечки у них же есть вякие разные. Трубка от европы однозначно не подходит. Я по фоткам не понял какая конкретно трубка гикнулась, предположил что двойная, о ней речь и веду собственно))