Не так давно разбирался с одной машиной - периодически пропадала зарядка. При этом генератор полностью исправен и проверен трижды на стенде. Было замечено что зарядка пропадала одновременно с началом неустойчивой работой одной из свечей.
В нескольких сообщениях в этой теме что то подобное наблюдалось, то есть я не первый кто заметил подобную связь. Захотелось понять как одно влияет на другое и есть ли вообще зависимость между геной и зажиганием, уж больно разные системы.
Не стану утомлять подробностями, вот выводы - при сбоях зажигания в бортовой сети появляются очень короткие импульсные помехи отрицательной полярности. Оказалось что в этом генераторе задействована защита от короткого замыкания (такая защита присутствует во всех современных блоках питания). Защита срабатывает в случае кз, когда выходное напряжение падает близко к нулю. Она выключает источник питания до следующего перезапуска системы.
И вот главное -
Ложное срабатывание защиты вызывается короткой отрицательной импульсной помехой в бортовой сети от системы зажигания.
Генератор на ФФ3
Темы подобной не нашел по Фокусу 3. Первый раз создаю тему, прошу прощения за ранее 
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях ), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал
Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях
), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
Valerka101_86Rus
23 May 2014
vjhirev
16 January 2015
sepatuz1984
17 February 2015
вопрос такой. какой finis код у щёток на генератор с двигателем 1.6 125лс акпп?
sepatuz1984
27 February 2015
подскажите как лечить ошибку "потеря связи с модулем генератора"
5e3r
4 March 2015
andrej200382
это нормально
это нормально
Albertus2012
8 April 2015
sergey29
Начни с проводки которая идет на генератор, в каком состоянии? Есть ли окисления или обрывы...
ВВ провода в каком состоянии? Загляни во все разъемы которые на свечи одеваются и на катушку зажигания
Разъем катушки зажигания также осмотреть...
Кто менял свечи?
Черный30
Генератор по каталогам не разборный. А подшипники и регуляторы есть в наличии в мастерских по ремонту генераторов и стартеров
Начни с проводки которая идет на генератор, в каком состоянии? Есть ли окисления или обрывы...
ВВ провода в каком состоянии? Загляни во все разъемы которые на свечи одеваются и на катушку зажигания
Разъем катушки зажигания также осмотреть...
Кто менял свечи?
Черный30
Генератор по каталогам не разборный. А подшипники и регуляторы есть в наличии в мастерских по ремонту генераторов и стартеров
Albertus2012
10 June 2015
Подшипники:
6202 - 1 шт.
6303 - 1 шт.
Только щётки - PX602 CARGO или 017191 IKA - подходят идеально, ничего точить не нужно, только перепайка.
Роторные кольца - 230090 CARGO
У меня гена FoMoCo Valeo 14V 120A всё вышеперечисленное подходит.
Видос, правда импортный, но всё понятно и гена очень похожий на наш, замена роторных колец:
https://www.youtube.com/watch?v=f56-26I6idc
6202 - 1 шт.
6303 - 1 шт.
Только щётки - PX602 CARGO или 017191 IKA - подходят идеально, ничего точить не нужно, только перепайка.
Роторные кольца - 230090 CARGO
У меня гена FoMoCo Valeo 14V 120A всё вышеперечисленное подходит.
Видос, правда импортный, но всё понятно и гена очень похожий на наш, замена роторных колец:
https://www.youtube.com/watch?v=f56-26I6idc
Albertus2012
24 June 2015
Гена
Реле valeo 595393
Комп никак не может быть виноват, что зарядки не стало. Либо гена либо провод от гены до акб
Если отцепить шнурок (силовой если правильно я понял) от гены то естественно прекратиться зарядка, загорится лампа акб и авто примерно через пол часа заглохнет.
Подтверждаю, что с платиновыми или иридевыми свечами лампа АКБ самопроизвольно загорается и также сама тухнет. Установлен вольтметр и он показывает когда горит лампа АКБ 14,5 В
Реле valeo 595393
Комп никак не может быть виноват, что зарядки не стало. Либо гена либо провод от гены до акб
Если отцепить шнурок (силовой если правильно я понял) от гены то естественно прекратиться зарядка, загорится лампа акб и авто примерно через пол часа заглохнет.
Подтверждаю, что с платиновыми или иридевыми свечами лампа АКБ самопроизвольно загорается и также сама тухнет. Установлен вольтметр и он показывает когда горит лампа АКБ 14,5 В
Mondevich
24 June 2015mobile
Всем добрый день, может кому поможет мой случай. Скажу только зарание, все начиналось с мерцающих ламп ближнего света о которых я спрашивал пару месяцев назад на форуме, а далее вот.
Всем добрый день! Помогите с проблемой, сегодня с утра во время парковки у меня отключился ЭУР, затем через 7-10 секунд заглохла машина. Далее стандартно щелчки приборки и машина не заводится. Сел аккумулятор, при проверке на нем было 9 вольт. Далее он продолжал садится до 7 вольт. Мои подозрения были на генератор, мол не заряжает, потому как случилось это все на ходу после 6 километров езды по городу.
Затащил в сервис, мне накинули зарядное устройство, зарядили акум., завели машину и далее какие бы тесты они не делали, ничего не показало. Подозрения на диодный мост, потому как слегка мерцают лампочки. В остальном все ок. Заряд 14 вольт, акум тестировали сказали что как новый держит. Проверили утечку, она есть, 1.5 ампера, уходит на сигналку, но из за этого я не должен был заглохнуть.
Кто может по опыту сказать к чему готовиться?
В общем, меня уделали. Дело и правда было в генераторе, а именно в реле регулятора (по сути щетки). Меня плавно пытались подготовить к тому что генераторы не ремонтируют на фф3 потому как оригинальные запчасти не выпускаются, то есть ставь новый генератор за 18 тонн или езди с ошибками на бортовом и не регулируемой зарядко. Но это был развод. Реле мне поставили в другой фирме, оригинал, Valeo. Все работает отлично. Обошлось мне это в 5350р.
Всем добрый день! Помогите с проблемой, сегодня с утра во время парковки у меня отключился ЭУР, затем через 7-10 секунд заглохла машина. Далее стандартно щелчки приборки и машина не заводится. Сел аккумулятор, при проверке на нем было 9 вольт. Далее он продолжал садится до 7 вольт. Мои подозрения были на генератор, мол не заряжает, потому как случилось это все на ходу после 6 километров езды по городу.
Затащил в сервис, мне накинули зарядное устройство, зарядили акум., завели машину и далее какие бы тесты они не делали, ничего не показало. Подозрения на диодный мост, потому как слегка мерцают лампочки. В остальном все ок. Заряд 14 вольт, акум тестировали сказали что как новый держит. Проверили утечку, она есть, 1.5 ампера, уходит на сигналку, но из за этого я не должен был заглохнуть.
Кто может по опыту сказать к чему готовиться?
В общем, меня уделали. Дело и правда было в генераторе, а именно в реле регулятора (по сути щетки). Меня плавно пытались подготовить к тому что генераторы не ремонтируют на фф3 потому как оригинальные запчасти не выпускаются, то есть ставь новый генератор за 18 тонн или езди с ошибками на бортовом и не регулируемой зарядко. Но это был развод. Реле мне поставили в другой фирме, оригинал, Valeo. Все работает отлично. Обошлось мне это в 5350р.
Mondevich
24 June 2015
Гена
К сожалению не посмотрел, я его не заказывал, этим занимались в сервисе.
К сожалению не посмотрел, я его не заказывал, этим занимались в сервисе.
жаль, что нет кода. Попробуй выбери! "http://starterokru.ru/brand/valeo/rele-regulyator-napryazheniya-generatora_123"
Albertus2012
28 June 2015
Гена
Реле valeo 595393
Реле valeo 595393
poryan
12 October 2015
Прочитал всю тему и так и не понял, мерцание лампочек происходит из-за полумертвого реле-регулятора? Зарядка в порядке, лампочка зарядки не горит. А снаружи всё мерцает: габариты, подсветка номера, подсветка в багажнике... Кстати для valeo 595393 аналогов никаких нет? Валео сейчас 9000 стоят 
И кстати на диодный мост код неизвестен?
И кстати на диодный мост код неизвестен?
Mondevich
12 October 2015mobile
poryan
Мой генератор умер с такими симптомами, точнее умерло реле. И мерцание я замечал только наближнем идальнем свете.
Мой генератор умер с такими симптомами, точнее умерло реле. И мерцание я замечал только наближнем идальнем свете.
poryan
12 October 2015
Mondevich
Блин реле 9 косарей... аналогов нет каких-нибудь подешевле? А как понял что реле окончательно умерло? Зарядка потом пропала?
Всё-таки интересует код на диодный мост тоже
Блин реле 9 косарей... аналогов нет каких-нибудь подешевле? А как понял что реле окончательно умерло? Зарядка потом пропала?
Всё-таки интересует код на диодный мост тоже
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club