Тормоза. Диски/колодки/суппорта/шланги ST/RS

ORK
а что суппорта не красные?)

Manu
Было хорошее предложение на хромированные. А хотел красные конечно. Ничо, хром слезет в красный покрашу

ORK
Ренат, это все картинки, ты нам напиши все по человечески, что это JBT мы видим, а вот остальное трудно разглядеть (4 или 6-поршневые), какой диаметр тормозилок, какие колодки, шланги, тормозная жидкость и с каким скрипом все это устанавливалось? Ну и конечно ощущения - как апстену?

Ну значит так!

Машинки 6-поршневые (по весу чуть тяжелее стоковых)
Диски - 355мм составные с начечками (по весу мне показались легче стоковых)
Взвесить неудалось
Армированные шланги
Колодки ЖБТ (вроде как по составу аналог Ferodo DS2500, тока синие)

При установек возникла тока одна проблема...суппорта не влезли 1мм, цепляли диск (можно было конечно буксануть и расточить или поработать женой болгарина над суппортами, но я все таки поехал в скунцево и купил проставки (диски у меня со стандартным вылетом, проставки взял 5мм, меньше нету) барыги просят по 1000р. за шт...купил 4шт., заказывать и ждать неделю подешовке как то не впечатляло, я терпеливый но уж очень хотелось их скорее поставить)), а так все встало четко, по времени 1,5 часа с прокачкой. Тормозуха стандарт, но по словам сервисменов по цвету и виду она перегревалась и ее почти всю слили при прокачке и установке, но систему не стал промывать, подлили Лукас.

Обкатал в районе 500км без жестких торможений, ну что сказать..схватывают быстро, резко, четко. Надо привыкать, 2 дня иногда с непривычки вис на ремне
Вчера несколько раз испытал в более боевом режиме, ощущения конечно неописуемые, кажется что эффективность в разы выше! Ожидал меньшего прихода. Перегревать не пробовал, но надеюсь это нереально
Из минусов:
1. Колодки воняют
2. При жестком торможении попка что-то начинает искать...на 99% торможение проходит передком. Надо увеличивать сзади, т.к. неизвестно что будет при резком торможении в повороте, хотя наверное ясно..попку кинет
3. При легком торможении колодки скрипят (может не прикатались еще...)

Ну а так я конечно доволен...ну и последнее абсолютно неважное это вид, все паляца!

И теперь как только нажимаю на тормоз, глаза автоматом смотрят в зеркало заднего вида

ORK
а как Абс/есп ведут себя с новыми тормозами?

Manu
ЕСП работает, до АБСа не оттормаживался. Там эффективности и без АБСа выше крыши.

- 147 -:

Пока все дружно ждём предложения от DBA и Ferodo, которое будет завтра-послезавтра... ...на следующей неделе выходят Mintex 1144. Говорят, отличная штука. Кто что знает - сообщите, плз.

Минтекс сильно пищит и быстро изнашивается, а так очень неплохие колодки.
Феродо есть в Москве перед и DS2500 и DS Performance, зад DS2500 едет. ДБА 5000 (!) перед доплывут примерно через 2 недели.
На групповой заказ дают неплохую скидку.
Кому интересно - в личку.

SuperBrakes
Антон, если это вы В каталогах 5000 не наблюдается на СТ, или это супер новая поделка от австалийцев?

ORK

Я смотрю ты серьезно взялся за тюнинг своего авто . Выглядит машина отлично, на счет тормозов завидую белой завистью , хром смотрится , красные выглядели бы хуже имхо. Сколько отдал за тормоза если не секрет?

ORK
Ай, маладца!! Круто смотрятся Хром - в самый раз.
Ну и здоровенные же они

Кстати, родные диски весят больше 16 кг. Эти вместе с суппортом весят меньше.
По поводу колодок - ты у нас, так сказать, первопроходец. Если опыт будет удачным, можно будет брать их. Нет - перейдём на Феродо

- 147 -
диски эти составные вообще легкие, по ощущениям раза в 2
Сразу Феродо берите, скрипят эти..Может пройдет конечно, но для притирки 500км я думаю было достаточно

Schumi:

SuperBrakes Антон, если это вы В каталогах 5000 не наблюдается на СТ, или это супер новая поделка от австалийцев?

Я. В общем ничего нового. Роторы 320х25 ставятся на многие авто. Разработать ступицы для ДБА никогда не было проблемой.

Тут из разговора с Антоном (SuperBrakes):
"Так. ХS мы не предлагаем по причине проблем при жесткой эксплуатации -
образуются трещины вокруг отверстий."

VIPerMic
Ничего удивительного... при жёсткой эксплуатации любой дырявый диск пойдёт трещинами особенно если в лужицу заехать...

VIPerMic
тоже слышал об этом, а еще в ЭВО читал где суперкар года выбирали..там новый корвет был на тесте, красавчик! так вот у него оба диска потрескались при тесте от дырочки к дырочке...
А в условиях нашего климата...

Ну что, меняем заказы варианта №2 на вариант №1?

- 147 -
хотя, странно.. на W140 500 у меня брембо стояли дырявые, на М3 АПРы. Уж какие нагрузки эти диски только не испытывали, вспоминать страшно и ничего, никаких трещин. Хотя, неоднократно видел на тазах растрескавшиеся Zimmermann. Может подделки какие, потому что на других баварцах, гольфах, вольво их перфорация меня ни разу не подводила?!

меняем..
но теперь я в некотором сомнении, может стоит другой бренд посмотреть?! C DBA не знаком и отзывов о них никаких не слышал, но, на мой взгляд, не должно быть такого на профессиональных комплектующих. Например, все те же Brembo или AP Racing ни разу не видел потрескавшимися. Лопнувшие да, но чтобы трещины..

VIPerMic
От бюджетности зависит, вследсвие влияет на качество и состав сплава
Хотя на Корвете я думаю не фуфло стояло...или режим эксплуатации был просто убийственный.
Но думаю ни одни раскаленные диски не выдержат попадания в воду...

меняем..
но теперь я в некотором сомнении, может стоит другой бренд посмотреть?! C DBA не знаком и отзывов о них никаких не слышал, но, на мой взгляд, не должно быть такого на профессиональных комплектующих. Например, все те же Brembo или AP Racing ни разу не видел потрескавшимися. Лопнувшие да, но чтобы трещины..

Постараюсь объяснить (если смогу). Чугун для дисков бывает очень разный. И чем более он легирован, т.е. лучше противостоит растрескиванию или деформации, тем он дороже. Диски ДБА имеют толстые стенки для длительной эксплуатации, что тоже способствует появлению трещин и они достаточно бюджетны, по сравнению с Брембо и тем более АР. Смысл говорить о хороших или плохих брендах, если сам производитель предупреждает о неприменимости перфорированных дисков к жестким условиям? Кстати, на дисках ДБА 5000 проводится большинство австралийских кольцевых чемпионатов, в том числе и на пикапах. Так что, ИМХО, качество подтвержденное не только многими владельцами быстрых авто, но и автоспортом, надо просто следовать рекомендациям производителя.
В системах JBT мы предлагаем и перфорацию и насечки, и проблем с трещинами пока не было, но там конструкция диска иная, аналогичная рейсинговым Брембо, где долговечность особо никого не волнует.
ЗЫ. Я видел много разных загнутых и потрескавшихся дисков Брембо и АР, и с перфорацией и с насечками (работа такая). Все зависит от жесткости эксплуатации, она у каждого своя.

S SuperBrakes:

ЗЫ. Я видел много разных загнутых и потрескавшихся дисков Брембо и АР, и с перфорацией и с насечками (работа такая). Все зависит от жесткости эксплуатации, она у каждого своя.

Тоже слышал отзывы от владельцев АПРакинг что перфорированные диски не совсем пригодны для нашей погоды, трескаются...

SuperBrakes
Надеюсь модераторы разрешат кое-что уточнить...
Антон, напишите пожалуйста каталожный номер колодок Ferodo DS2500 для 6ти прошневых JBT, и если можно ценник и как у них с наличием? Чтобы мне быть готовым попозже заказать или подъехать купить.
Спасибо.

Что есть еще:

ORK:

Надеюсь модераторы разрешат кое-что уточнить... Антон, напишите пожалуйста каталожный номер колодок Ferodo DS2500 для 6ти прошневых JBT, и если можно ценник и как у них с наличием? Чтобы мне быть готовым попозже заказать или подъехать купить. Спасибо.

Ответил в личку

VIPerMic
приятно что мой отзыв будет первым!! =)))
катаюсь на ДБА 5000, очень нравиться, до этого (давно правда) с ДБА тоже имел опыт, опять же, тоже очень нравилось, про колодки дс2500, всё отлично но ходят они у меня ~5000км...

wizzard
и все это на рыксе?

Продолжая тему гламура не удержался

- 147 -
Сумасшедший вид!!
Эх, только на Focus ST170 у них

ORK
Скажи, твои JBT с пыльниками или без? Толщина диска какая?

Cossie

С пыльниками, 32мм. помоему.

ORK
Спасибо!